Разве что очень ленивый автопроизводитель не предлагает сейчас автомобилей в кузове купе-кабриолет. Opel просто не мог пройти мимо модной тенденции и явил миру Opel Astra Twin Top, созданный на базе Opel Astra третьего поколения. Автомобиль, над дизайном которого серьезно поработали итальянские мастера от «Бертоне», получился очень гармоничным и красивым, отдаленно напоминая в профиль старый добрый Opel Calibra.
Надо сказать, что эксперимент вполне удался и автомобиль обладает наряду с гламурностью и экстравагантностью, даже определенной долей практичности. Благодаря достаточно большой базе в 2614 миллиметров, салон является четырехместным – что, впрочем, весьма условно – на заднем сиденье Opel Astra Twin Top с комфортом разместиться смогут разве что дети. Задние сиденья оборудованы люком для перевозки длинномерных грузов – например, лыж. Жесткая раскладывающаяся крыша, состоящая из трех секций, оставляет в багажнике еще около двухсот литров объема для поклажи. При поднятой крыше объем багажника увеличивается до четырехсот литров. Между крышей в разложенном состоянии и головой в автомобиле остается маловато пространства – но это цена, которую приходится платить за возможность прокатиться с ветерком.
В силу специфики конструкции любого открытого кузова, придание ему необходимой жесткости на кручение всегда представляет собой определенную проблему. Применение в Opel Astra Twin Top специальных силовых элементов позволило увеличить этот показатель на 30% в сравнении с прежней моделью, что не могло не сказаться на улучшении устойчивости и управляемости автомобиля.
Набор средств для защиты пассажиров и водителя при опрокидывании автомобиля включает в себя рамку ветрового стекла повышенной жесткости, преднатяжители ремней безопасности и жесткие стержни из алюминиевого сплава, выдвигающиеся из-за спинок задних сидений в момент опрокидывания, за 0.2 секунды. Этот механизм срабатывает и в том случае, когда поднят жесткий верх.
Новый Opel Astra Twin Top уже в базовой комплектации оснащен массой дополнительного оборудования, призванного защитить пассажиров в случае аварии и обеспечить безопасное вождение. Специальные датчики сигнализируют о необходимости пристегнуться ремнем безопасности не только водителю, но и переднему пассажиру. Четыре подушки безопасности, травмобезопасный педальный узел, система ABS – вот немногое из того, что предлагается в базе. В качестве опций можно оборудовать автомобиль системой ESP, адаптивной ксеноновой головной оптикой, установить датчики давления в шинах и систему безоткатного старта на подъеме. Интеллектуальная система управления IDS+ регулирует жесткость подвески, остроту рулевого управления и реакции двигателя на нажатие педали газа в зависимости от стиля вождения.
Opel Astra Twin Top оснащается двигателями с объемами 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Двигатель с объемом 1.6 литра в атмосферной версии развивает мощность 115 л.с., а в версии с турбонаддувом – 180 л.с. Двигатель объемом 1.8 литра обладает мощностью 140 л.с. И, наконец, флагманский – двухлитровый турбированный агрегат – развивает мощность 200 л.с. Двигатели агрегатируются либо с шестиступенчатой «механикой», либо с четырехступенчатой АКПП.
Opel Astra Twin Top обойдется примерно на десять тысяч долларов дороже стандартной Astra, но заметно дешевле, чем аналогичные Peugeot-307CC, или Volkswagen-EOS при равных, или лучших технических характеристиках.
Astra TwinTop самый стильный кабриолет среди одноклассников. В нем всего в меру: агрессии и элегантности, "мышечной массы" и плавности линий. Astra TwinTop красив и стремителен и с открытой, и со сложенной крышей. В профиль с поднятой крышей он выглядит как классическое купе. Большое покатое ветровое стекло хорошо защищает от ветра водителя и пассажиров и придает силуэту автомобиля сходство с Opel Calibra.
Особенность дизайна кабриолетов в том, что если крыша сложена, то интерьер становится частью экстерьера. Механизм складывания жесткой крыши состоит из пяти подвижных секций, а сама крыша может подниматься или опускаться менее чем за 30 секунд. Процесс складывания крыши на Opel Astra TwinTop контролируют 13 различных датчиков. Сам же механизм состоит из пяти электромоторов, восьми гидравлических приводов и 14 подвижных соединений.
Стиль, в котором выполнен салон TwinTop, вполне гармонирует с его внешним обликом. По дизайну приборной панели и обшивки дверей кабриолет практически полностью копирует хэтчбек Astra.
Уже в базовой комплектации Astra TwinTop оснащается системой IDS, включающей в себя амортизаторы с встроенными электромагнитами, которые по команде компьютера изменяют проходное сечение клапанов сжатия/отбоя, что сводит на нет клевки кузова при резких торможениях и ускорениях. В качестве опции можно установить систему IDS Sport с функцией SportSwitch, которая при нажатии кнопки на приборной панели делает амортизаторы более жесткими, усиливает обратную связь на руле и обостряет реакцию двигателя на нажатие педали "газа".
Для TwinTop предлагаются те же моторы, что и для хэтчбека Astra: четыре бензиновых (от 105 до 200 л.с.) и дизель 1.9 CDTI (150 л.с.). Рулевое управление у TwinTop в меру жесткое и весьма информативное. На скоростной прямой автомобиль стоит как влитой.
Одна из серьезных инженерных проблем при создании кабриолета — обеспечить нужную жесткость кузова. На Astra TwinTop применены специальные силовые элементы: по сравнению с предыдущей моделью удалось на 30% повысить жесткость на кручение, что положительно сказалось на управляемости и устойчивости.
Чтобы обезопасить пассажиров при опрокидывании, новинка оснащена очень жесткой рамкой ветрового стекла и активной системой защиты. При возникновении аварийной ситуации из-за задних сидений за 0,2 с выдвигаются алюминиевые стержни, активируются преднатяжители ремней. Механизм срабатывает и при установленном жестком верхе.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
