Автомобиль нового тысячелетия.
Самый популярный среди всех
Один из самых популярных внедорожников Pajero стал своеобразной визитной карточкой автомобильного концерна Mitsubishi. Конструкторы компании ведут непрерывную работу по усовершенствованию этой модели, надо отметить, что это им вполне удается. На сегодняшний день существует несколько вариантов исполнения пассажирского салона Mitsubishi Pajero, есть приличный список устанавливаемого оборудования и разнообразные двигатели. Это сегодня, а первый серийный Pajero с короткой колесной базой появился в 1982 году, пятидверная модель на два года позже – в 1984. И до настоящего времени автомобиль находится на вершине популярности среди внедорожников во всем мире. Учитывая сложившийся спрос на эту модель, автомобиль выпускается в двух вариантах: короткий 3-дверный и длинный 5-дверный. Уверенный и надежный на дороге и вне ее, комфортный и недорогой Mitsubishi Pajero получился совершенным автомобилем со всеми необходимыми ему качествами. Родство с предыдущим поколением Mitsubishi Pajero налицо, только новая модель стала более подтянутой и спортивной. Ушли в прошлое излишне широкие крылья, которые делали автомобиль слишком грузным. Кузов обрел плавные, мягко изогнутые очертания, напоминающие вид приготовившейся к прыжку дикой кошки, от которой, впрочем, и произошло название этого автомобиля.
Техника на грани фантастики
В Россию Mitsubishi Pajero поставляется с двумя вариантами двигателей: бензиновый с объемом 3,8 литра и мощностью 250 л.с., и 3,2-литровый дизельный мощностью 165 л.с. Количество «лошадок» увеличилось на 10 за счет использования турбины с изменяемой геометрией. Характеризуя двигатели нельзя не отметить их отличную динамику, чувствуется мощь и напор. Конечно, они напоминают о себе шумом в салоне, но что касается бензинового варианта, шум слышен лишь, когда педаль газа упирается в пол, а дизель и есть дизель, тут комментарии излишни. Кстати сказать, старшие «братья» Mitsubishi Pajero отличались большей шумливостью. Особенно приятно, что двигатели автомобилей будут адаптированы к условиям жесткой российской действительности, в частности, к снегам и морозам. И еще один плюс, причем огромный плюс: дизельный двигатель будет «обучен» работать на российском топливе, качество которого всегда оставляло желать лучшего. Расход топлива соответствует массе автомобиля и литражу его двигателя. В городском режиме движения автомобиль «съедает» 25 литров на 100 километров пути, а на трассе при движении со скоростью 120-130 километров можно добиться показателя в 16 литров.
Модель оснащена трансмиссией Super Select 4WD, которая позволяет водителю выбирать режим движения. В помощь трансмиссии установлена «умная» электроника: комплекс систем активной безопасности, куда входят система стабилизации курсовой устойчивости, антипробуксовочная система и система помощи торможению двигателем в условиях бездорожья. В общем, внедорожный арсенал Mitsubishi Pajero внушает уважение. Трехрежимные амортизаторы переменной жесткости создают «мягкую», «среднюю» и «жесткую» подвеску в зависимости от условий трассы. Новая задняя подвеска значительно улучшила плавность хода и существенно изменила управляемость автомобилем. Предыдущему Pajero были свойственны крены и нечеткие реакции на команды. Теперь автомобиль стал совсем другим – более собранным и точным, реакция на действия водителя просто молниеносная. Это радует.
Mitsubishi Pajero укомплектован нужными и полезными приборами, которые расположены сверху консоли: альтиметр, кренометр и термометр, который показывает температуру за бортом автомобиля. На основной панели хорошо видны и читаемы шкалы всех приборов, а центральная консоль проста и удобна в использовании. Завершает всю картину дисплей, на который выводится вся необходимая информация с бортового компьютера, где кроме традиционных данных о расходе топлива и километрах можно узнать на какой высоте над уровнем моря вы находитесь, в какую сторону света направляетесь в данный момент и какое давление за бортом.
Внутренний комфорт
Внутри салона Mitsubishi Pajero все очень прилично, мягкий пластик, алюминий, кожа и дерево выглядят очень уместно. Для декора использованы самые качественные материалы. Кроме того, салон очень вместительный и удобный, места во втором ряду хватит даже, если передвинуть переднее сиденье назад до упора. Третий ряд сидений низковат и ширина их далека от идеала, но они и используются крайне редко, ведь это все же автомобиль, а не маршрутное такси. Конструкторы Mitsubishi придумали отличное решение для сидений третьего ряда, они убираются в пол багажника - совершенно просто и так же просто, при необходимости, достаются обратно. Рулевая колонка регулируется, а комфортное водительское сиденье – особое место в салоне, устроено на высшем уровне и имеет поясничную регулировку. Водитель Mitsubishi Pajero будет чувствовать себя по-настоящему уютно и удобно на протяжении всего пути, каким бы длинным он ни был. Стеклоподъемники и солнечный люк выполнены с электроприводом, очень удобны элементы регулировки обогрева и вентиляции.
Автомобиль проявляет настоящие чудеса при движении по асфальту, скрадывая все изъяны дорожного полотна, он всегда остается под контролем, лишь в крутых поворотах позволяет себе небольшие крены. И не только по асфальту, но и в условиях бездорожья Mitsubishi Pajero надежен и безупречен. Высокий клиренс расширяет возможности этого автомобиля, даже не смотря на длинный задний свес, самые разные препятствия преодолеваются без проблем. Надежная тормозная система способна предотвратить даже самые неожиданные сюрпризы. Если сравнивать Mitsubishi Pajero с Ford Explorer последний несколько уступает в продуманности тормозной системы. Нет, тормоза работают эффективно, но каких усилий это требует! Да и геометрия у Ford Explorer несколько хуже.
Немного о характере
Mitsubishi Pajero автомобиль с характером, но только таким и должен быть настоящий внедорожник: временами покладистый, а иногда норовистый, как необъезженный конь. Одно он знает совершенно точно: где и как ему лучше проехать. Пятидверная модель – это еще и семейный автомобиль немалых размеров, который примет в свое «нутро» всех домочадцев и немалое количество багажа. Продуманная до мелочей эргономика не имеет ничего лишнего и никогда не заставит мучительно думать «ну где же эта кнопка, которая включает подсветку педального узла». А еще Mitsubishi Pajero настоящий покоритель лесов, полей и рек. Пробираясь по глинистой колее с лужами можно не переживать, что оторвется что-нибудь под днищем, там все надежно защищено.
Владельцам таких автомобилей придется потакать желаниям своих «питомцев» и выгуливать их в условиях далеких от идеальных, с дорожной точки зрения. Ведь это не очередной «паркетник», для которого выезд на природу – невероятный подвиг. Это настоящий внедорожник для настоящих мужчин, незаменимое и надежное транспортное средство нового тысячелетия.
© avtoportal.ru
Непревзойденная проходимость
Превосходный угол въезда помогает Pajero преодолевать бездорожье, а легендарная полноприводная трансмиссия Super Select 4WD позволит не только добраться до любых труднодоступных мест, но и без проблем выбраться оттуда.
Для Pajero не существует непреодолимых препятствий: его не остановят ни крутые склоны, ни водные преграды более полуметра глубиной, ни возвышающиеся препятствия, ни тропы с боковым наклоном до 45°.
В автомобиле как дома
На извилистой сельской дороге или на асфальтированной автостраде — всюду вы будете наслаждаться невероятным приключением за рулем нового Pajero. Он доставит вас в любое место безопасно, с комфортом и аристократической изысканностью.
Стильный и просторный
В просторном салоне Pajero вы и ваши пассажиры будете чувствовать себя комфортно как на передних, так и на задних сиденьях. Вас приятно удивит не только большое багажное отделение, но и дополнительные отсеки для вещей, которые могут пригодиться в дороге.
В течение нескольких секунд Pajero можно легко превратить из 2-местного грузопассажирского автомобиля в 5-местный внедорожник или 7-местный комфортный семейный автомобиль, возможности которого столь же огромны, как и варианты трансформации салона. Система Hide & Seat позволит быстро сложить сиденья третьего ряда и получить плоскую платформу для перевозки грузов. Подголовники можно убрать под сиденья, увеличив таким образом объем грузового пространства. Сиденья 3-го ряда можно снять совсем, тем самым еще больше увеличив пространство для багажа.
Дизайн
Символ мощи и технического совершенства. Мужественный дизайн нового Паджеро еще больше подчеркивает его абсолютное превосходство. Благодаря современному дизайну и совершенной конструкции кузова удалось не просто уменьшить уровень шума, улучшить ходовые качества и повысить уровень безопасности, но и в целом поднять на еще более высокую ступень внедорожные качества и комфортабельность автомобиля.
Сидя за рулем в роскошном и удобном кожаном кресле, наблюдая за дорогой, словно с капитанского мостика, вы испытаете новые, ни с чем не сравнимые эмоции. Каждая деталь обновленного интерьера Паджеро — это пример непревзойденного уровня дизайна: обтянутый кожей рычаг переключения передач, серебристая отделка панели, отлично обозримые шкалы приборов и приятный на ощупь кожаный руль. Один взгляд на приборную панель заставляет учащенно биться сердце. Материалы класса «премиум», используемые в отделке интерьера, свидетельствуют о роскошном стиле нового Паджеро.
В темное время суток салон Паджеро освещается приглушенным спокойным светом. На рулевом колесе, обтянутом мягкой кожей, расположены органы управления современной аудиосистемой и круиз-контролем. Другие детали, например, раздельные органы управления кондиционером для задних пассажиров, обеспечивают абсолютный комфорт для всех пассажиров этого внедорожника.
Безопасность
Новый Pajero внушает доверие, являясь в высшей степени безопасным автомобилем. Благодаря высокой посадке, водитель Pajero имеет великолепный обзор и может лучше контролировать ситуацию на дороге.
Яркие ксеноновые фары, обеспечивающие отличный обзор, оснащены омывателями, а также автоматическим корректором. Автоматическое затемнение зеркала заднего вида уменьшает отблеск фар следующих за вами машин.
Все сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками с режимом стандартной блокировки ELR, а электростеклоподъемники дверей имеют травмобезопасные приводы, которые немедленно останавливают движение стекол при возникновении препятствия на их пути.
Кузов RISE, поглощающий энергию удара
Прочный несущий кузов Pajero RISE (Reinforced Impact Safety Evolution, эволюция усиленной системы пассивной безопасности) с мощным каркасом безопасности вокруг салона образует чрезвычайно жесткую конструкцию, а передние и задние зоны запрограммированной деформации поглощают энергию удара, обеспечивая надежную защиту людей.
Надувные подушки безопасности
На случай столкновения Pajero оснащен не только фронтальными подушками безопасности, раскрывающимися в два этапа, но также боковыми подушками и шторками безопасности для максимальной защиты водителя и пассажиров.
Многорежимная антиблоктровочная система (ABS) и электронная система распределения тормозных сил (EBD)
Антиблокировочная система тормозов Pajero, дополненная электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), обеспечивает идеальное распределение тормозных усилий на колеса при любом количестве пассажиров, весе груза и качестве дорожного покрытия для максимально эффективного торможения и управляемости автомобиля.
Комплекс систем активной безопасности и повышения проходимость M-ASTC
M-ASTC — самое современное средство активной безопасности. При движении в повороте система распределяет тормозные усилия на колеса по отдельности в зависимости от их положения, обеспечивая отличную курсовую устойчивость.
Система также поддерживает оптимальное сцепление колес с дорогой в любых условиях, на дороге и на бездорожье. M-ASTC предупреждает пробуксовку колес на скользких поверхностях и сводит к минимуму риск заноса при чрезмерно высокой скорости на поворотах.
Техника
Двигатель
Новому Pajero необходим настолько мощный двигатель, чтобы покорять самое суровое бездорожье. С новыми двигателями Pajero стал не только мощнее, но и динамичнее, а уровень шума при этом уменьшился.
Новый Pajero комплектуется новейшим высокотехнологичнымбензиновым мотором объемом 3,8-литра. 24-клапанный V6 с одним распредвалом SOHC и системой электронного управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов MIVEC — мощный, приемистый и мягко работающий. Этот двигатель сочетает в себе плавность работы с высоким крутящим моментом на низких оборотах, необходимым для уверенной езды по бездорожью.
Благодаря пониженному уровню шума двигателя и улучшенной звукоизоляции на любой дороге в салоне Pajero слышится лишь мягкое урчание уверенно работающего мотора.
Коробка передач INVEC-II Sports mode
Для простоты и удобства управления автомобилем в Pajero используется специально разработанная электронная система управления INVECS-II — интеллектуальная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Оснащенная усовершенствованным электронным оборудованием, система INVECS-II способна приспосабливаться к индивидуальному стилю вождения, изменяя режимы переключения передач.
Переведя селектор в спортивный режим и качая его вперед-назад, можно вручную переключать передачи, плавно и почти мгновенно.
Полноприводная трансмиссия Advanced Super Select 4WD (SS4-II)
SS4-II — самая впечатляющая и совершенная полноприводная трансмиссия, когда-либо разработанная специалистами Mitsubishi Motors. Она позволяет переключаться с экономичного режима привода на одну ось на режим полного привода непосредственно во время движения на скорости до 100 км/час — незаменимое качество, когда дорожное полотно неожиданно становится скользким. Если земля под колесами вязкая, водитель может включить блокировку межосевого дифференциала, чтобы мощность равномерно распределялась на обе оси, и таким образом увеличить тяговое усилие.
Максимальная проходимость достигается при включении понижающей передачи, в этом режиме почти удваивается сила торможения двигателем на каждой передаче. На на понижающей передаче 4LLC Pajero без труда преодолевает крутые подъемы, глубокий снег или топкую грязь. Поистине Advanced Super Select 4WD открывает для вас двери в недоступный прежде мир.
Принудительная блокировка заднего дифференциала
В Pajero для движения в очень тяжелых условиях предусмотрена принудительная блокировка заднего дифференциала. При этом оба задних колеса жестко соединяются: если, например, одно из задних колес начинает буксовать или проскальзывать, благодаря блокировке заднего дифференциала другое колесо, имеющее лучшее сцепление, не даст внедорожнику застрять.
MEBAC
Система торможения двигателем Mitsubishi Engine Brake Assist Control — функция, которую можно использовать на очень крутых спусках. Она активируется, когда включен нижний ряд передач, первая передача и не нажата педаль тормоза. Как только система определит, что колесо теряет сцепление, MEBAC начинает управлять торможением, обеспечивая контролируемое и плавное движение вниз.
