Французы, как народ, привыкший к изысканности и вниманию в отношении к своей персоне, любит подчеркнуть свою индивидуальность и удивить всех какой-то очередной своей новинкой. У них получается это периодически. На этот раз предметом удивления стал Renault Megane Sedan . Удивляет он, прежде всего, уровнем комфорта и нетребовательностью к водителю, настроенные на безопасность системы автомобиля готовы простить ему даже грубую ошибку в управлении.
Megane - первый автомобиль в своём классе, получивший пять звёздочек по шкале EvroNCAP, на крэш-тестах. Да и сумма инвестиций в 2,1 миллиарда евро, вложенных в разработку этой модели, добавляет уважения к фирме и заставляет присмотреться к этой модели. Приятным и неожиданным стало применение в Renault Megane Sedan дистанционного управления с ключ-карты, что для автомобилей гольф-класса является новинкой. Она позволяет управлять открывающимися элементами кузова, а также запускать двигатель нажатием кнопки Start, при её наличии в сканирующем устройстве. Кроме того, функция Follow me home способна, в темное время, осветить дорогу до дома, с дальнейшим автоматическим отключением. Применён адаптивный электроусилитель руля, который регулирует необходимое усилие на руль, в зависимости от скорости движения автомобиля. Базовая комплектация Renault Megane Sedan выглядит довольно внушительно: ABS, шесть подушек безопасности, два стеклоподъёмника, иммобалайзер, центральный замок, аудиоподготовка и бортовой компьютер. Для Renault Megane Sedan предложен широкий модельный ряд двигателей. Кроме 1.4 литрового 16-ти клапанного агрегата, мощностью 98 л.с., возможна установка других, тоже бензиновых двигателей, 1.6 л.16V, мощностью 113 л.с., и 2.0л. 16V, мощностью 135 л.с., с изменёнными фазами газораспределения впускных клапанов и электронным приводом акселератора, отвечающих нормам Евро-4. Кстати,в Россию компания Renault поставляет автомобили только с бензиновыми двигателями, из-за ненадлежащего качества российского дизтоплива.
Дизайн экстерьера Renault Megane Sedan достаточно сдержанный, без притязаний на модный сейчас спортивный стиль, однако индивидуальность и даже авангардизм просматриваются в стиле. Интерьер салона тоже спокойный, без крикливости, настраивает на уравновешенность и гармонию. Всё очень удобно и качественно. Руль, кстати меняющий положение в продольном направлении и по высоте, обшит, приятной на ощупь, качественной перфорированной кожей. Удобные сидения предполагают больше уют, чем расслабляющий комфорт. Эргономичный дизайн кресел осуществляют боковую поддержку, позволяя сосредоточиться на управлении автомобиля на поворотах. Приятно удивляет возможность настройки подголовника по наклону. Качество материалов отделки не вызывает нареканий. Пластик в Renault Megane Sedan мягкий и приятный на ощупь, французы уделяют этому особое внимание.
Шумоизоляция на высоте. Продуманный дизайн и внимание к мелочам позволили сделать интерьер комфортным и просторным. Поражает воображение количество и разнообразия различных ящичков и кармашков, необходимых для важных вещей. Все эти ёмкости в общей сложности составляют 48 литров. Они повсюду: в подлокотниках, на задней полке под стеклом, даже подпольные «тайники» есть. Не ускользают от глаз шторки на заднем стекле, подсветка в каждой двери и огромный охлаждаемый бардачок. Правда есть и небольшие претензии к эргономике салона. Слишком стеснили доступ к педальному узлу – две педали «тормоза» и «газа» слишком близко расположены друг к другу. Если летом ещё можно привыкнуть к «тесноте», то в зимней обуви это доставляет большие неудобства. Плохая читаемость спидометра на приборной доске заставляет, при необходимости, упорно всматриваться в него. Комфорт чувствуется и при движении Renault Megane Sedan, хотя крены есть, но траекторию автомобиль держит уверенно. На Megane устанавливают специальную подвеску, адаптированную для наших дорог. В неё входят усиленные амортизаторы и рычаги передней подвески, а также удлинённые пружины. Что бы оценить, по достоинству, все характеристики Renault Megane Sedan сравним его со схожим, по цене и техническим данным, автомобилем. Учитывая ценовую категорию и двух литровый двигатель с шестиступенчатой механической коробкой передач Renault Megane Sedan, возьмём для сравнения Mazda3 с такими же агрегатами.
С первых же минут, с начала движения, становится ощутима разница в резвости двух, казалось бы, одинаковых двигателей. Электронный привод педали акселератора Renault действует намного «ленивее» механики Mazda3, что не удивительно, если учесть о заявленном спортивном характере «японца». «Ленивость» электронной педали газа Renault, по началу, немного расстраивает, но в основном настраивает на спокойную, плавную езду, не провоцируя на резкие маневры. Mazda на колеях становится немного нервозной, чувствуется более жесткая подвеска, в то время, как на Renault неровность полотна не ощущается совсем. Используемый для интерьера салона «японца» пластик дешёвый и очень жёсткий, шумоизоляция тоже низкого качества, в салоне достаточно шумно. На «французе» передние сидения значительно удобнее, хотя задние примерно одинаковые с соперником. За передними сидениями свободного места впритык, на обоих автомобилях.
Для любителей драйва и хорошей динамики, в ущерб мягкой подвески и качественной отделке салона больше подойдет Mazda3, в то время, как ценители уюта и безопасности предпочтут Renault Megane Sedan. Судьба этого автомобиля довольна успешна. Произошедшая в 1995 году смена Renault19 на Renault Megane пошла компании на пользу. Удачная разработка новой модели сразу обратила на себя внимание автолюбителей. За последние годы автомобиль гольф или С-класса Renault Megane Sedan стала наиболее востребованной моделью одноимённой компании. Автомобиль действительно получился удобный, надёжный и спокойный, можно даже сказать, что Renault Megane Sedan – море спокойствия и уверенности. Удобный и просторный салон, энергоёмкая подвеска, отменная пассивная безопасность и экономичные двигатели сделали этот автомобиль очень популярным в России.
Megane задуман как автомобиль, способный обеспечить высокий уровень комфорта как водителю, так и пассажирам. Даже в автомобиле базовой комплектации Вы можете отрегулировать положение руля в двух плоскостях, по высоте и в продольном направлении (редкость в этом классе). Ваша посадка на водительском месте идеальна благодаря эргономичным и удобно расположенным органам управления.
На любом месте просторного и комфортабельного салона Вам обеспечена полная свобода движений. В Megane — увеличенная колесная база, что дает повышенный комфорт и самое большое пространство для ног пассажиров, сидящих сзади (в этом классе автомобилей).
ИННОВАЦИИ
Ключ–карта Рено с дистанционным управлением: это радиочастотная карта, позволяющая нажатием на кнопку отпирать и запирать открывающиеся элементы кузова (двери, багажник, стекла). При нахождении карты в считывающем устройстве запуск двигателя производится нажатием на кнопку START внутри автомобиля.
Follow me home: после того как Вы вышли из машины и закрыли ее (вечером или ночью), фары освещают Вам дорогу до дома, а затем автоматически гаснут!
Крышка топливного бака со встроенной пробкой: встроенная пробка позволяет Вам не потерять крышку при заправке автомобиля, при этом Ваши руки останутся чистыми. Горловину закрывает герметичный клапан, убирающийся, когда в бак вставляется заправочный пистолет.
Импульсные передние стеклоподъемники:? позволяют приоткрывать стекло частично (одним коротким нажатием на кнопку) и открывать его целиком (сильным надавливанием на ту же кнопку). Все электростеклоподъемники снабжены функцией противозащемления.
Электроусилитель руля:? усилие на руле возрастает пропорционально скорости. Другими словами, это позволяет Вам с легкостью вращать руль на месте или при парковке — на малой скорости усилие минимально. При этом с возрастанием скорости усилие также возрастает, что обеспечивает Вам максимальную безопасность и устойчивость автомобиля на большой скорости.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Делая безопасность одним из «врождённых» свойств автомобиля, Renault предлагает Вам системы, позволяющие чаще предотвращать опасные ситуации, помогают при недостаточной управляемости автомобиля, защищают Вас и всех сидящих в автомобиле.
Опасная ситуация распознаётся и предотвращается с помощью многочисленных систем:
автоматическое запирание дверей во время движения для защиты людей и имущества;
датчик дождя, по сигналу которого автоматически включаются стеклоочистители;
датчик освещенности, автоматически включающий фары;
более мощные и менее ослепляющие ксеноновые фары;
система контроля давления в шинах, предупреждающая о неисправности шин, и т. д.
Состав оборудования безопасности зависит от комплектации автомобиля.
В некоторых ситуациях, требующих чрезвычайно быстрой и точной реакции, Ваш автомобиль мгновенно вносит сам необходимые коррективы. При обнаружении потенциальной опасности автоматически включаются эффективные и быстродействующие системы.
Самыми яркими примерами таких систем являются: система экстренного торможения, действующая совместно с АБС, антипробуксовочная система, система контроля недостаточной поворачиваемости в дополнение к системе стабилизации траектории движения и автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении.
Оптимальная защита водителя и всех пассажиров обеспечивается соединением отличных ездовых качеств автомобиля с высоким уровнем безопасности. Каркас кузова с программируемой деформацией, со складывающимися передней и задней частями, с деталями из стали со сверхвысоким пределом текучести разработан таким образом, чтобы обеспечить поглощение энергии удара и защиту салона.
Система защиты Renault третьего поколения SRP 3 в салоне обеспечивает одинаковую защиту для всех пассажиров. Этот уникальный комплекс программируемого удержания включает в себя две адаптивные фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки пассажиров на передних и задних сиденьях и надувные шторки для защиты головы как взрослых, так и детей.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
