Немного об истории…
О том, что японский автогигант Toyota разрабатывает абсолютно новый автомобиль, стало известно в 2005 году. Эта информация тщательно скрывалась и опровергалась. О новинке стало известно лишь благодаря шпионским вылазкам отдельных журналистов, которые работали в сфере мирового автопрома. И вот он долгожданный момент – презентация Toyota Auris. С открытием занавеса общий интерес, вызванный интригой к новинке, сразу же упал. Как оказалось, во многом Toyota Auris походила на свою предшественницу – не менее известную Toyota Corolla. Отличия были незначительными. Как выяснилось, компания, работая над доступностью своих автомобилей в ценовой политике, решила создать автомобиль из одного своего известного бренда, который был бы хорошим продолжением линейки презентабельных авто. Выбор сразу же пал на Toyota Corolla, которая к тому времени была весьма популярна в мире, но не для каждого доступна по цене.
Внешний дизайн.
Ни для кого не являлось секретом, что японская компания Toyota очень долгое время вела борьбу за влияние на европейском авто рынке. Как говорится, в Азии свои вкусы на дизайн, в Европе свои. Создавая Toyota Auris, японский концерн рассчитывал только на одно – машина должна завоевать успех в Европе. Дизайн разрабатывался с учетом пожеланий европейских автолюбителей инженером Йошихико Канамори. Само же авто ателье расположилось во французской Ницце. В итоге получилась довольно-таки европейская машина, и даже более того, очень похожая на Peugeot 308. Автомобиль имеет мощный перед с небольшой и аккуратной радиаторной решеткой. Глядя на дизайн, создается ощущение, что все линии стремительно «утекают» назад. Так и было задумано! Стильные фары, как передние, так и задние, плавно перекрывают углы, создавая идеальную аэродинамическую форму. Но, в целом, автомобилю удалось сохранить за собой солидную презентабельность Corolla. Ее можно наблюдать в переходе лобового стекла в кузовную часть. Есть еще один приятный нюанс - Toyota Auris выполнена таким образом, что по стилистике исполнения ее можно назвать спортивным хатчбэком, однако при более детальном просмотре, особенно касающиеся размеров (4220*1760*1515 мм.), автомобиль превращается в презентабельный «бизнес» стандарт.
Внутренний интерьер.
Конструкторы Toyota Auris разрабатывали модель, как говорится, «наизнанку». Автомобиль начал создаваться изнутри в направлении внешнего корпуса. Это позволило заметно расширить внутреннее пространство. А с учетом того, что задние сиденья можно сложить, то и багажник для автомобиля таких размеров вовсе становится гигантским. Кстати, говоря о сиденьях, их сразу же можно сравнить с рядом европейских авто, к примеру, с тем же Peugeot или Renault. Это настоящий трон. Кресла в Toyota Auris широкие, как и надлежит автомобилям «бизнес» класса, и при желании их можно регулировать в порядке высоты. О спортивности модели сразу же напоминает панель управления, аккуратная, не содержащая ничего лишнего. Два показателя с электронными спидометрами и подсветка оранжевого цвета. Садясь за руль такой модели, ощущаешь себя на «Формуле – 1».
Технические параметры.
Toyota Auris хоть и сделана как продолжение славной истории Corolla, но в техническом плане, даст фору любому автомобилю. Благодаря многорежимной трансмиссии на платформе Multi Mode в сочетании с двигателем объемом в 1,8 литров, автомобиль способен выдавливать из себя 136 лошадиных сил. Такой показатель заслуживает только похвалы, еще раз напоминая, что на роль спортивного кара автомобиль может претендовать, вступая в спор с практически любой моделью. В отличие от того же Peugeot 308, его подвеска способствует бесшумному и высокоскоростному передвижению по совсем разбитым дорогам. Аэродинамические функции также на высоте, разогнаться до 100 км/ч Toyota Auris способна всего за 8 секунд. Недостатком для такого автомобиля можно назвать лишь его механическую пятиступенчатую коробку передач. Но здесь дело в предпочтениях, кому нравится автомат, а кому и механика! У такого скоростного авто наверняка будет большой расход топлива? А вот и нет! Благодаря наличию двигателя с системой Dual VVT-i, экономия топлива обеспечена.
Комплектация. Цена.
Автомобиль Toyota Auris отвечает всем нормам безопасности, установленным японцами. В стандартной комплектации входят семь подушек безопасности, как для пассажиров, так и для водителя. О блокировке ABS и напоминать даже не стоит, для компании Toyota – это дело принципа. В случае гололеда, что в России не редкость, очень удобна будет система аварийного торможения Brake Assist. С недавних пор в бесплатную комплектацию стал входить и иммобилайзер. Ну и как в таком роскошном автокаре обойтись без аудиосистемы, кондиционера, обогрева стекол, системы электронного привода зеркал и бортового компьютера?
Существует два вида Toyota Auris. Так, автомобиль линейки 2006 года с объемом двигателя в 1,6 литров, обойдется чуть более 365 000 рублей, а с объемом в 1,8 литров в 500 000 рублей.
© avtoportal.ru
Новый автомобиль представляют публике на международном автосалоне в Болонье, в преддверии начала европейских продаж. Они стартуют в Великобритании 1 февраля. Auris разработан и будет производиться в Европе. По утверждению создателей, новый семейный хэтчбек С-класса отличают прогрессивные динамические характеристики, дизайн, практичность и безопасность. Подробности относительно цены и комплектаций производитель объявит ближе к дате начала продаж, пока приводя лишь описание модели.
Auris построен на новой платформе и по размерам превосходит модель Corolla. Особое внимание конструкторы уделили снижению уровня шумов, в том числе и аэродинамических: Auris один из самых «тихих» автомобилей в своем классе. Подвеска спереди – МакФерсон, сзади – на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. В базовую комплектацию входит электроусилитель рулевого управления.
Очевидно, так же как и в отношении концепт-кара Auris Space, представленного ранее, дизайнеры создавали автомобиль «изнутри наружу», с целью максимально использовать все пространство салона. Пожалуй, наиболее выразительным элементом здесь является дугообразная консоль, поднимающая рычаг КПП на передней панели, придвигая его и рычаг ручного тормоза ближе к водителю. В Auris реализована система EasyFlat, позволяющая одним касанием сложить задние сиденья и образовать ровную площадку для багажа. Емкость багажника составляет 354 литра, а общий объем отделений для мелких вещей в салоне - 32 литра. Комфорт задних пассажиров обеспечивается за счет большего расстояния между спинками передних и задних сидений, чем в других моделях этого класса, выпускаемых компанией. Пространство над головой и в области плеч весьма значительное из-за большей высоты кузова. Центральный тоннель в полу отсутствует, что делает его абсолютно ровным в задней части салона.
Структура кузова содержит энергопоглощающие зоны. Предусматривается установка до 9 подушек безопасности – впервые в классе, как утверждает производитель. Системы активной безопасности подразумевают установку в базовой комплектации ABC, электронной системы распределения тормозных усилий (EBD), брейк-ассист (BA). В качестве опций устанавливаются система стабилизации при движении (VSC) и антипробуксовочная система (TRC).
Для Auris доступны два бензиновых и три дизельных двигателя мощностью от 89 л.с. (1,4-литровый D-4D 90) до 175 л.с. (2,2-литровый D-4D 180). Последний уже успешно зарекомендовал себя, в частности, на моделях Avensis и RAV4. Согласно данным Toyota, разгон автомобиля до 100 км/ч с самым мощным из двигателей займет 6,2 сек. Расход топлива не должен значительно превысить 6 л/100 км в смешанном цикле.
