Nissan Tiida в своей основе содержит растянутую платформу Nissan D. Производство модели началось 30 сентября 2004 года, заменив устаревшие Pulsar и Sunny. Под маркой Tiida, модель известна практически во всем мире, исключение составляют лишь рынок США и Канады, где она известна как Nissan Versa, и страны Юго-восточной Азии, в которых она продается как Nissan Latio. В Восточной Европе, первой страной получившей Tiida стала Ирландия, где ее продажи начались в июне 2007 году, что было обусловлено особенной популярностью модели Almera на этом рынке. Основные стилистические решения Tiida, которую можно отнести к гольф-классу, были показаны еще в 2003 году шоукаром Nissan C-Note.
По утверждению пресс-релиза, Tiida несет в себе традиционные японские ценности -«…спокойную внешность и консерватизм». По словам топ-менеджера Nissan Карлоса Тавареса «…общая тенденция свидетельствует о том, что автомобильная промышленность постоянно стремится предложить покупателю нечто новое, смелое и радикально отличающееся от существующего. Однако такой путь чреват потерей огромного количества потенциальных покупателей, не разделяющих подобную точку зрения. Nissan Tiida создана именно для них». Эта фраза как нельзя лучше отражает всю сущность Tiida. Внешность машины действительно спокойна, и конструкторам вполне удалось совместить традиционные формы с актуальными дизайнерскими тенденциями. Но! Совмещая несовместимое, дизайнеры получили довольно неказистый автомобиль. При первом взгляде на Tiida можно подумать, что проектировщики машины изрядно сэкономили на заработной плате дизайнера, который в свою очередь и отомстил им. Вряд ли найдется много людей, которые назовут Tiida не то что красивой, но хотя бы симпатичной, а если присмотреться внимательно, то можно обнаружить ее сходство с бюджетной «иномаркой» Renault Logan, которая стоит на порядок дешевле. Конечно, некоторые элементы дизайна, например стреловидные задние фонари, выглядят изящно, но на фоне других машин, сделанных в Европе или для Европы, Tiida смотрится чужеродно. Отчасти это объясняется расхождением в понятии красоты на Востоке и Западе, ведь Tiida первоначально была нацелена японский рынок, а уже после была адаптирована для Европы и Америки.
Гораздо меньше негатива вызывает салон. Первое, что сразу же радует – это запас внутрисалонного пространства. По части геометрии и удобства посадки Tiida близка к компактвэну, а с практической точки зрения высота легковушки в 1525 мм имеет неоспоримые преимущества. При длине салона в 1839 мм японка превосходит таких конкурентов, как Peugeot 308, Opel Vectra, Toyota Corolla и даже совсем не конкурента Passat. В результате получается очень просторный задний диван - вертикальные боковые стойки кузова и практически ровный пол обеспечивают удобную посадку как минимум для двоих. Материалы внутренней отделки вполне удовлетворительного качества, а вот исполнение салона – на самом высоком уровне. Приборная панель светится фирменной ниссановской желто-оранжевой подсветкой и читается очень легко. Магнитола со встроенной гарнитурой Bluetooth удобна в управлении. На центральной консоли имеется закрывающееся отделение, где можно скрыть от чужих глаз всякие мелочи. Двигатель запускается барашком на рулевой колонке, который имитирует привычный ключ, тогда как сам чип-ключ спокойно лежит в кармане. Но, чтобы повернуть его в положение OFF, приходится нажимать тугую кнопку рядом с замком, а это слегка напрягает. Руль - типично ниссановский, 3-х спицевый, с целым «блоком управления» в виде различных кнопок и двух клавиш, но регулируется он только по высоте. Большая площадь остекления способствует хорошей обзорности, которая дополнена огромными зеркалами.
Посадка водителя, к сожалению, не радует. К рулю надо тянуться, а само сиденье, неплохое по профилю и плотности набивки, не дает ощущения уюта. Диапазон его продольной регулировки не позволит рослому (выше 185 см) водителю найти комфортную для себя позу. Посадка в целом – ярко выраженная минивэновская, что кому-то может и не понравиться.
Краш-тестов по правилам EuroNCAP автомобиль не проходил. Зато подвергся аналогичным испытаниям в Японии по методике JNCAP, которую европейские эксперты признают более жесткой. Тесты показали, что даже оснащенная двумя подушками безопасности, при фронтальном и боковом ударах машина хорошо защитила водителя и пассажиров. На уровне европейских 4-х звезд. В России же Tiida продается как минимум с 4 подушками, а начиная с комплектации «Элеганс» добавляются еще и оконные шторки. Перевозить детей можно в креслицах как с обычными креплениями, так и с Isofix, а отключаемая пассажирская подушка позволяет устанавливать детское сиденье групп 0 и 0+, развернутое спинкой вперед.
От мотора объемом 1,6 литра, мощностью 110 л.с. никто не ожидает особых драйверских впечатлений. Но ничего плохого скакать про двигатель нельзя. На низких оборотах мотор тянет неплохо, а на средних даже проявляет свой хоть маленький, но характер. Раскручивать его свыше 5000 об/мин особого смысла нет, так как динамики это не добавит. Передаточные числа механической 5-ступенчатой коробки подобраны неплохо, хотя привереда сможет назвать передачи слишком длинными. В любом случае такие настройки прекрасно подходят для города, где владельцу гарантирован довольно резвый старт с места и вполне пристойное ускорение. Отдельной похвалы заслуживает 4-х скоростной автомат, который, кстати, устанавливается на машины только с 1,6-литровым мотором. Автомат мягко и в то же время расторопно переключает передачи как вверх, так и вниз, наделяя Tiida уверенной динамикой. Несмотря на дополнительные 16 лошадей 1,8-литровый мотор, вместе с шестиступенчатой механикой существенного улучшения в динамике не дает, что обусловлено в первую очередь отсутствием тяги до 2500 оборотов.
Усилитель руля работает неплохо. Вменяемое реактивное усилие на баранке присутствует постоянно, и даже на парковке нет ощущения, что колеса крутятся в воздухе. Подвеска скорее комфортная, чем спортивная. В поворотах высокий кузов существенно кренится, однако ни о какой потере контроля над машиной речи не идет. Занос можно вызвать лишь намеренно провокационными действиями. У версии с 1,8-литровым мотором по каким-то причинам шасси настроено хуже. Корма виляет на каждой неровности, что заставляет постоянно подруливать. Имея практически рекордный в классе дорожный просвет в 170 мм, Tiida позволяет уверенно и с комфортом ехать по ямам. Но на подвиги, которые может совершить та же Almera Classic, эта модель Nissan, увы, не способна. Наилучшим выбором представляется 1,6-литровая Tiida с автоматической коробкой передач.
Автомобиль Nissan Tiida не может на равных соревноваться с моделями, делающими погоду в «гольф» -сегменте. Пресная и слишком японская Tiida, ориентированная на азиатский рынок, во многом проигрывает аналогам, созданным с прицелом на Европу.
Главными достоинствами можно считать плавность хода (с мотором 1,6) и просторный сзади салон. И лишь бывшие владельцы Almera, лояльные к марке Nissan, смогут найти в ней нечто особенно привлекательное.
Внешне Tiida очень похожа на творения французских дизайнеров, вроде Renault Megane или Peugeot 307, только с более острыми линиями. Платформу этот японец одолжил у брата по цеху Nissan Note. При этом по размерам гномом Nissan Tiida совсем не выглядит: длина – 4205 мм, ширина – 1695 мм, высота – 1535 мм. Что касается внешней привлекательности, то ничем особенным автомобиль не выделяется.
Хэтчбек не лишен некоторого обаяния и гармонично смотрится как спереди – тут внимание привлекают радиаторная решетка в корпоративном стиле Nissan и вытянутые фары, так и сзади, где достаточно симпатично выглядит сочетание пятой двери и фонарей, заползающих на задние крылья. В Японии Tiida очень хорошо оснащена: тут и навигационная система, и камеры заднего вида, и многое-многое другое. Наверняка в России комплектация будет гораздо бедней. Хорошо если в самую простую комплектацию будут включены кондиционер и четыре подушки безопасности. Обещают, правда, что внутри автомобиль поразит даже самых требовательных покупателей. Задние сидения, например, могут отодвигаться, для этого приспособлены специальные рельсы длиной 240 мм, а передние сидения, по некоторым данным, будут разворачиваться. Объем багажника может колебаться от 289 до 463 литров.
Что касается линейки двигателей, то для российских покупателей будут доступны автомобили с двумя бензиновыми моторами: объемом 1,6 литра и мощностью 110 л.с. и объемом 1,8 литра мощностью 126 л.с. Один из самых популярных агрегатов объемом 1,5 литра (105 л.с.) в нашу страну поставляться не будет.
Продажи модели в России стартуют осенью 2007 года.
Принятию решения о выходе модели предшествовало тщательное изучение нужд потребителей для определения круга потенциальных клиентов, в том числе владельцев моделей Almera и Primera, которые могут быть заинтересованы в приобретении нового автомобиля в этих классах.
В России эта модель станет дополнением модельной линейки Nissan в сегменте С, наряду с успешно продающейся моделью Almera Classic. Nissan Tiida будет отличаться просторным салоном, богатым набором опций и технического оснащения, а также высоким качеством материалов отделки салона.
Nissan Tiida и Almera Classic займут разные ниши в классе С: Nissan Tiida попадет в верхней ценовой сегмент - от 19 000 до 25 000 долларов США, а Almera Classic будет играть в более низком ценовом сегменте от 14000 до 18500 долларов США.
Корни названия модели - Tiida происходят от слова в японском диалекте, означающим "изменчивый прилив". Этот автомобиль ориентирован на современных, активных покупателей которым нужен комфорта, простор в салоне, простота использования и богатое техническое оснащение. Модель уже завоевала большую популярность на рынках Японии и США (в США модель продается под именем Versa). Tiida будет производиться на заводе Civac в Мексике, принадлежащем компании Nissan.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
26 марта 2007 года - Компания Nissan приняла решение о выводе модели Nissan Tiida на рынки европейских стран. Эта модель будет предлагаться на тех европейских рынках, на которых существует повышенный спрос на компактные автомобили. Модель будет представлена на рынках Финляндии, Чехии, Венгрии, Словакии, Польши, России, Украины, Ирландии, Греции и Кипра.
