Компания Skoda решила последовать примеру других автопроизводителей и выпустить свой вариант машины, сочетающей в себе функции небольшого коммерческого и просторного пассажирского авто для поездок всей семьёй. Результатом этого стал представленный в 2003 году на Франкфуртском автосалоне необычного вида концепт с не менее оригинальным названием Roomster. По прошествии трёх лет этот концепт эволюционировал в серийную модель автомобиля, который мы всё чаще встречаем на наших дорогах.
Внешность авто
При взгляде со стороны на Skoda Roomster создаётся впечатление, что эта машина состоит из двух частей, взятых от разных автомобилей, и соединённых в области центральной стойки кузова. Это ощущение объясняется в первую очередь тем, что окна передней и задней частей авто выполнены в абсолютно разных стилях. Окна передних дверей имеют относительно небольшие размеры, отдалённо напоминая амбразуры. Окна задних – значительно больше, кроме того, их нижняя кромка опущена существенно ниже, по сравнению с передними. Такая конструкция даёт отличную обзорность пассажирам, сидящим сзади. Нос у Roomster идентичен обновлённому варианту Fabia. Сзади наиболее примечательным элементом дизайна являются разместившиеся на боковых кузовных стойках вертикальные фонари, обрамлённые каймой.
Салон
Внутри Skoda Roomster также можно условно разделить на два отсека – передний водительский и задний грузопассажирский. Эти два отсека или комнаты существенно отличаются. Передние сиденья имеют довольно низкую посадку, настраивая водителя на драйверский лад. Размещение органов управления и информационных приборов строго продумано. Все рычаги, переключатели и кнопки находятся именно там, где интуитивно и предполагаешь их увидеть или нащупать. Несколько мешает при частом переключении передач подлокотник, так, что при езде по городу его лучше сразу поднять. А в остальном, благодаря широкому диапазону регулировок сидения и рулевого колеса, водительское место вполне удобно. Что касается комнаты для пассажиров, то здесь сидения установлены выше, по сравнению с передними. Это, в сочетании с большой площадью остекления задних дверей, даёт возможность сидящим сзади пассажирам рассматривать проплывающие за окнами пейзажи во всей красе. Три задних сидения выполнены отдельными друг от друга. Каждое из них имеет возможность регулировки угла наклона спинки. Крайние левое и правое сидения могут ещё и двигаться вперёд-назад. Если сложить спинку среднего сидения, то оно превращается в широкий подлокотник или небольшой столик. Можно сложить спинки одного, двух или всех трёх задних сидений, увеличивая и без того не малый объём (около 450 литров) багажного отделения. А при необходимости задние сидения можно совсем убрать, увеличивая грузопассажирский отсек до объёма 1780 литров. Причём все эти манипуляции выполняются очень быстро и без особых усилий.
Ходовые качества
Skoda Roomster может оснащаться тремя видами бензиновых силовых агрегатов – объёмом 1,2 л и мощностью 70 л.с., 1,4 л и мощностью 86 л.с. и 1,6 л и мощностью 105 л.с.; а также турбодизельным мотором объёмом 1,4 л и мощностью 80 «лошадок». Двигатель объёмом 1,2 литра в таком автомобиле кажется не очень уместной шуткой. А вот 1,4 литра и особенно 1,6 литра вполне прилично тянут даже основательно загруженную машину. Особой динамики конечно нет, но для энергичных перестроений из ряда в ряд вполне достаточно. Все версии авто оснащаются 5-ти ступенчатой МКП, для самого мощного бензинового варианта возможна установка 6-ти ступенчатого автомата. Рычаг переключения коробки ходит очень плавно, передачи включаются чётко, без заеданий. Шумоизоляция салона вполне приемлемая. Неровности дорожного покрытия водитель и передний пассажир особо не ощущают, а вот задним пассажирам достаётся значительно больше – задняя подвеска более жёсткая, чем передняя. Значительная вместительность грузопассажирского отсека Skoda Roomster подразумевает использование авто для поездок на дачу или загородные пикники. Однако малый дорожный просвет и длинный передний свес не очень способствуют преодолению бездорожья. Так что Roomster всё же больше городской автомобиль.
Заключение
Цены на Skoda Roomster варьируются от 14 000 $ в базовой комплектации с бензиновым мотором объемом 1,2 литра и до 19 500 $ в комплектации «Comfort» или «Sport» с турбодизельным силовым агрегатом 1,4 литра.
Skoda Roomster, скорее всего, выберут себе те автолюбители, кто сможет оценить комфорт автомобиля и его «семейность». Этот автомобиль отлично подойдёт людям активным, потому как сочетает в себе легко трансформируемый салон с практичной отделкой, а также очаровательный внешний вид авто для активного времяпровождения на природе.
Ненавязчив внешне, скромен в запросах, вмещает многие литры поклажи и метры человеческого тела. Если столь же нейтрально-дружелюбной к кошелькам будет цена, чешский автомобиль-сосуд Skoda Roomster может рассчитывать на благополучную судьбу в стране, которую безуспешно пытается завоевать Volkswagen. Восточные мудрецы говорят, что главное в сосуде – пустота, которую он содержит. Skoda Roomster – образец автомобиля-сосуда, абсолютно нейтрального по отношению к окружающему и тому, что находится внутри. Стенки, возведенные вокруг нескольких человек с поклажей и мотора. Автомобили делят на мужские, женские и бисексуальные. Дизайн «Румстера» асексуален, так как к полу он не имеет никакого отношения. «Он» это или «она», определяется условно грамматически – в момент речи, в зависимости от того, называют его «машиной» или «автомобилем». Название Roomster, собственно, и происходит от слова room, обозначающего объем: в отличие от других автомобилей модельного ряда Skoda чехи не стали «очеловечивать» его название. Впрочем, отсутствие гендерного позиционирования и лишенное всяких эмоций «лицо» Roomster удачно контрастируют с имиджем и внешностью моделей других марок концерна Volkswagen, сумрачных, как солдаты вермахта в российский мороз. При попытке формальной классификации Roomster зависает между небольшими грузопассажирскими автомобилями вроде Renault Kangoo, FIAT Doblo, Peugeot Partner и такими однообъемниками, как Opel Zafira, Renault Scenic и Ford Focus C-MAX. С последними «Румстер» уже успел сравнить по некоторым параметрам сайт французского фан-клуба «Шкоды», раздобывший информацию о размерах новинки. Примерно одинаковой с конкурентами длины (4210 мм) и ширины (около 1600 мм) , Skoda Roomster превосходит их по таким показателям, как место для ног передних и задних пассажиров. На заднем сидении можно вытянуть ноги полностью, не рискуя запачкать спинку переднего: благодаря системе Varioflex задние кресла можно перемещать по салону в пределах полуметра. Если убрать сиденья из машины совсем, объем пространства для багажа возрастет с 490 до 1476 л. Передние кресла разворачиваются на 180 градусов, помогая реализовать второе значение слова, давшего название модели: «room» переводится еще и как «комната». Кресла, способные ездить по салону и крутиться вокруг своей оси, похоже, останутся единственной из дизайнерских «фишек» концепта-прототипа. На официальных фотографиях, выпущенных «Шкодой», не видно ни сплошной стеклянной задней двери, ни панорамного лобового стекла, придававшего автомобилю ретро-шик, ни стеклянной крыши. Кроме того, серийная модель будет оснащена двумя сдвижными дверями – на концептуальном «Румстере» была только одна. Автомобиль построен на платформе компакта Fabia, правда, заднюю ось новинка позаимствует у более объемной Octavia. Силовой агрегат можно будет выбирать из трех бензиновых и трех дизельных моторов. Самый слабый, 3-цилиндровый бензиновый агрегат будет обладать мощностью в 65 л. с. и крутящим моментом в 112 Нм, далее в линейке бензиновых моторов за ним следуют «четверки» объемом 1,4 и 1,6 л с мощностью 86 и 105 л. с. и крутящим моментом 126 и 155 Нм. Наиболее дешевым среди дизельных версий также станет 3-цилиндровый мотор объемом 1,4 л и мощностью 70 л. с. (крутящий момент – 155 Нм). В модифицированном варианте он же способен развивать уже 80 л. с. и 195 Нм, а топовой станет версия с турбодизельной «четверкой» объемом 1,9 л, выдающей 105 л. с. и 240 Нм. Он позволит разогнаться на «Румстере» до 184 км/ч и достигать скорости 100 км/ч спустя 11,5 сек после начала движения.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
