Изменения во внешности Opel Astra GTC относительно пятидверной модели кажутся настолько значительными, что возникает ощущение, будто перед нами совершенно другой автомобиль. По большому счету, так оно и есть – с пятидверной моделью общими у них остались лишь фары и капот – остальные кузовные элементы стопроцентно оригинальны. Более четко обозначенные боковые вырезы, расширенные колесные арки, полностью переработанный дизайн кормы с новой оптикой, треугольники задних окон добавили профилю автомобиля упругости, динамичности и агрессии. В сравнении с пятидверным вариантом, трехдверный кузов стал на 15 миллиметров ниже (в комплектации «Спорт» - долой еще 20 мм дорожного просвета!) и на 41 миллиметр длиннее.
Внутри салона новый Opel Astra GTC сохранил все основные достоинства «пятидверки», как и его, впрочем, весьма немногочисленные и незначительные недостатки. Сиденья, расположенные значительно ниже, чем в пятидверном варианте и лобовое стекло, расположенное под большим углом, создают неповторимое ощущение, что ты находишься в настоящем спортивном автомобиле. Двигатель, как и полагается истинному спорткару, заводится только с кнопки «Start». В остальном, дизайн и отделка салона этих двух моделей практически идентичны. Отсутствие задних дверей, принесенных в жертву спортивности, несколько затрудняет, конечно, посадку на заднее сиденье, но вчетвером в салоне можно разместиться вполне удобно. Запаса над головой даже сзади остается еще достаточно. Объем багажника остался прежним – 380 литров с поднятыми задними спинками, которые можно сложить в соотношении 60:40 стандартно и в соотношении 40:20:40 в дополнительных комплектациях. Дизайн салона практически не претерпел изменений, но Opel Astra GTC получил совершенно новый информационно-развлекательный центр с монитором большой диагонали. Музыкальная система оснащена цифровым тюнером и получила CD-чейнджер на шесть дисков, способный воспроизводить диски в формате MP-3. Благодаря системе Twin Audio, водитель и пассажир переднего сиденья, и задние пассажиры получили возможность прослушивать разные музыкальные программы.
Задний обзор, не отличающийся информативностью и у пятидверной модели, в Opel Astra GTC можно сказать – вообще никакой, благодаря узкому и сильно наклоненному заднему стеклу, широким задним стойкам и кузову, значительно потерявшему в высоте. Неплохие зеркала заднего вида спасают положение лишь отчасти, потому наличие парковочных датчиков на этом автомобиле из прихоти превращается в настоятельную необходимость.
Обширный комплекс безопасности автомобиля дополнен системой интерактивного вождения IDS , благодаря которой водитель Opel Astra GTC может по своему желанию настраивать различные характеристики автомобиля. В частности, при помощи функции постоянного контроля амортизаторов CDC, система способна в движении менять настройки амортизаторов в соответствии с состоянием дорожного полотна, что положительно сказывается не только на мягкости хода, но и на точности рулевого управления.
Так же, как и для всего третьего поколения Astra, для Opel Astra GTC, предлагаются бензиновые двигатели с объемами 1.4, 1.6 и 1.8 литра и мощностью 90, 105 и 125 лошадиных сил соответственно. Наиболее же подходящими для «спортсмена», будут, надо полагать, турбированные двухлитровые агрегаты с мощностью 170, а также 200 лошадиных сил. Не обделены вниманием и любители сэкономить – им предлагаются дизельные двигатели Common Rail объемами 1.7, 1.9 и 2.0 литра и мощностью 80, 120 и 150 лошадиных сил.
Для Opel Astra GTC предлагается и аналогичный всем остальным моделям набор коробок передач. Двухлитровые двигатели и дизель объемом 1.9 литра в стандарте оборудуется шестиступенчатой «механикой», а двигатель объемом 1.6 литра агрегатируется с роботизированной Easytronic. Опционально предлагаются пятиступенчатая механическая КПП и четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
С одной стороны, у Astra GTC (хэтч 3др) 2005 более чем достаточно конкурентов, количество которых в этом сегменте неуклонно растет год от года. Если в 2000 году доля трехдверных купе и хэтчбеков со спортивным уклоном в общем объеме продаж составляла порядка 30%, то в 2003 году она поднялась до 43%. Эта устойчивая тенденция сохраняется и по сей день. Но, с другой стороны, автомобиль абсолютно оригинален и не имеет ни одного прямого аналога, ни у конкурентов, ни в семействе Astra, оставшись при этом очень близким по цене к стандартному пятидверному хэтчбеку. Потому, думается, что у него имеются достаточно реальные шансы на успех.
Немногие автомобили могут соперничать с эмоциональным вызовом нового Opel Astra GTC, в котором присутствует абсолютная гармония стремительного стиля и горячего спортивного характера.
Только в Astra GTC Вы сможете по-настоящему ощутить скрытую мощь 2.0 литрового турбомотора, наслаждаясь при этом дорогой через уникальное панорамное лобовое стекло.
Благодаря впечатляющему контролю над дорогой при поддержке системы IDSPlus, Вы испытаете потрясающие эмоции от вождения этого по-настоящему динамичного автомобиля.
Хотите большего - нажмите кнопку SportSwitch, активируя еще больший, ранее скрытый спортивный потенциал Astra GTC: управление станет более острым, реакция на педаль газа мгновенной, амортизаторы жесткими.
Наслаждайтесь новыми ощущениями от вождения.
В дизайне нового Opel Astra сочетаются изящные линии и атлетические формы кузова, притягивающие взгляды людей на дорогах. Каждая поездка дарит Вам острые ощущения и гарантирует водителю настоящее удовольствие. Секрет этого кроется в созданной Opel интерактивной системе помощи при вождении (IDSPlus) с интегрированной подсистемой управления шасси. Она постоянно измеряет и соответствующим образом регулирует характеристики подвески, повышая тем самым управляемость автомобиля. Система непрерывного управления демпфированием (CDC) оптимизирует параметры амортизаторов (всех четырех колес), благодаря чему автомобиль всегда адекватно реагирует на любые изменения дорожных условий. В результате Opel Astra приобретает исключительно плавный ход и отточенную управляемость.
Мощность и безопасность.
Новый Opel Astra создан не только для того, чтобы вызывать восхищение; его миссия – обеспечить безопасность своему владельцу и его семье. Система SAFETEC®, разработанная Opel, устанавливает новые стандарты безопасности для данного класса автомобилей. Шесть подушек безопасности, система ABS с функцией распределения тормозных сил при прохождении поворота (CBC), система помощи при экстренном торможении и адаптивные фары (AFL) – все это обеспечивает надежную защиту пассажиров нового Opel Astra.
Все необходимое для легкой жизни. Выбрав универсал Astra Caravan, вы выбираете выдающийся потенциал в области транспортировки багажа. Уникальная система FlexOrganizer®, созданная Opel, обеспечивает начальный объем багажного отделения, равный 500 л. Сложите сиденья, и к вашим услугам огромное пространство – 1590 л. Кроме того, вы обнаружите в багажном отделении множество удобных приспособлений для крепления различных предметов: багажные сетки, перегородки и продуманные отделения, которые помогут Вам решить проблему перевозки багажа.
Потрясающая внешность – снаружи, "умные" решения – внутри.
Неповторимый дизайн автомобиля продолжается в оформлении интерьера. Здесь Вы найдете разнообразные устройства, размещенные с учетом эстетики и эргономики. Это, например, встроенная консоль информационно-развлекательной системы, "трехмерная" приборная панель, защищенная от солнечных бликов или оригинальный рычаг переключения передач. Но, главное, хотя колесная база не увеличилась, новый Opel Astra отличается от своего предшественника более просторным салоном.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
