Модификации, двигатели и их заводские технические характеристики:
- Jaguar X-Type
Маленький хищник Впервые этот представитель из благородного семейства «кошачьих» был представлен мировой общественности в 2001 году на автосалоне в Женеве. Jaguar X-Type примечателен вдвойне – с одной стороны, это самый маленький хищник из всего модельного ряда Jaguar, а с другой стороны – это первая полноприводная модель, выпущенная компанией. Baby Jag, как иногда называют X-Type, является попыткой британской компании вклиниться в сектор рынка, где до того безраздельно властвовали немцы (3-я серия BMW, С-класс Mercedes, Audi A4). И хотя существенно потеснить этих монстров в D-классе не удалось, тем не менее, X-Type стал наиболее массовой моделью за всю историю марки Jaguar.
Внешний вид Для интервенции в незанятый ранее класс компанией Jaguar создавался экземпляр, который сочетал бы в себе черты других представителей модельного ряда. Можно сказать, что X-Type взял носовую часть у XJ, крутобёдрую корму позаимствовал у ХК8, а остекление и профиль у S-Type. В результате этого синтеза на свет появился агрессивный Jaguar X-Type. Его облику присущи мощь и стремительность, грациозность и хищная злость. Внешность получилась самобытная и, в тоже время, выдержанная в общей стилистике британской марки.
Дизайн салона Стильный салон Jaguar X-Type выполнен в классическом стиле люксового автомобильного бренда. Обилием кожи и дерева могут похвастаться машины даже в стандартной комплектации. В цветовой гамме преобладают тёмные тона. Двери украшены замысловатыми карманами и сетками динамиков с ободками, покрытыми хромом. Передняя панель плавным, грациозным изгибом накрывает почти вертикально расположенный высокий приборный блок и вентиляционные дефлекторы. Главным украшением передней панели является огромный (размером в 7 дюймов) сенсорный дисплей. Правда, доступен он только в качестве опции. Но если Вы не пожалеете некоторой дополнительной суммы денег, то это чудо электронной техники будет служить Вам и как телевизор, и как экран DVD-плейера или навигационной системы, и даже как клавиатура мобильного телефона. Управляется всё это голосовыми командами или прикосновениями к экрану. Вот только понимает этот агрегат пока что только три языка (английский, итальянский и немецкий). Если же денег пожалеете, то вместо этого чуда получите два значительно более скромных дисплея, которые будут выполнять сугубо информационные функции. Руль, украшенный эмблемой марки и регулирующийся в двух направлениях, заслуживает высшей оценки. Кожаные сидения с очень хорошим профилем могут менять угол наклона спинки, высоту подушки (отдельно передней и задней её частей), величину поясничного подпора. Ко всей этой благодати не хватает только функции запоминания настроек. Освещение в салоне раздельное. А вот пассажиры, разместившиеся на заднем сидении, будут чувствовать себя несколько стеснёнными. Багажник у младшего из Jaguar вполне приличный. Его объём составляет без малого 450 литров.
Ходовые характеристики Поставляемые в Россию модификации Jaguar X-Type оснащаются двумя типами двигателей: объемом 2,5 л, мощностью 194 л.с. и максимальным крутящим моментом 245 Нм, а также объемом 3 л, мощностью 231 л.с. и максимальным крутящим моментом 283 Нм. В пару к мотору могут устанавливаться пятиступенчатая механическая коробка переключения передач MTX75 или пятиступенчатый «автомат» JATCO. Построенный на базе платформы Ford Mondeo второй генерации, X-Type получился автомобилем интернациональным – силовые агрегаты родом из США, автоматическая коробка имеет японские корни, а рулевое управление поставляется немецкой фирмой ZF. Кстати, о рулевом управлении – оно имеет изменяемое усилие и передаточное число. Иными словами, с увеличением скорости руль наливается тяжестью, а реакции автомобиля на его вращение становятся более острыми. Привод у Jaguar X-Type передаётся на все четыре колеса, что позволяет ему очень цепко держаться за дорожное покрытие; а распределение крутящего момента по осям осуществляется в пропорции 60/40, приближая его повадки к характеристикам заднеприводных автомобилей. Динамические показатели у этой модели весьма впечатляющие. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 8,5 с в версии с двигателем 2,5 л и 6,6 с в модели с двигателем 3 л. Подвеска обеспечивает отличную плавность хода. Кузов начинает качать только на крупных колдобинах. Шумоизоляция тоже на высоте: даже на высокой скорости посторонние звуки не проникают в салон. Всё это только усугубляет сходство автомобиля с ночным хищником, бесшумно и грациозно мчащимся сквозь тьму ночи.
Заключение Можно сказать, что с возложенной на него задачей Jaguar X-Type справился успешно. Хоть он и не стал лидером продаж среди люксовых седанов D-класса, но, как истинный хищный охотник, навёл большой переполох в давно сформировавшемся обществе данного сегмента автомобильного рынка. С появлением столь серьёзного игрока со своими давними богатыми традициями заставляет конкурентов предпринимать ответные шаги по совершенствованию своих моделей.
В традициях Jaguar объединять в своих моделях спортивное изящество и мощь - X-TYPE не является исключением из правила. Во всем остальном X-TYPE - воплощение последних технологических достижений современности.
Jaguar. Бесспорные доводы Одно упоминание имени Jaguar будоражит сердца и захватывает дух у многих поколений во всем мире. Каждый представляет себе уникальный, мгновенно узнаваемый дизайн. Но .Jaguar не стоит на месте - стремясь к новым горизонтам, мы наделяем свои модели совершенным комфортом, спортивной формой и управляемой мощью. Владеть Jaguar- обладать особенным духом. Водить Jaguar - достигать новых высот
Волнующий выбор: Комплектация Х-ТYPE В традициях Jaguar объединять в своих моделях спортивное изящество и мощь. Х-ТУРЕ не является исключением из правила. Во всем остальном Х-ТУРЕ - воплощение последних технологических достижений современности. Взгляду севшего за руль этого автомобиля открывается вид на приборную панель, оборудованную множеством полезных новшеств, которые спустя какие-то минуты становятся интуитивно понятными и естественными. За лобовым стеклом внимание привлекают стремительные линии капота, в которых воплощен характер и сущность Jaguar. Х-ТУРЕ удовлетворит Ваше желание познать волнующие маршруты, подарит ощущение устойчивости, изумит качеством сцепления, способным привести в восхищение живущего в Вас гонщика, и удивит плавностью хода. Х-ТУРЕ стал первым полноприводным автомобилем Jaguar. Система Тгасtion® в базовой комплектации на моделях с 2.5 и 3.0-литровым бензиновым двигателем V6 включает технологии активной безопасности и позволяет Вам успешно преодолевать скользкие, мокрые или заледенелые поверхности. Кроме того, более чем убедительно система проявляет себя при прохождении резких или быстрых поворотов на сухой трассе. Выбор в пользу Х-ТУРЕ очевиден. Но в какой конфигурации? Вам предоставляется возможность выбора из следующих вариантов двигателя: 2.5 или 3.0-литровый бензиновый V6 и 2.0-литровый дизель. Дизельная версия оснащается механической трансмиссией, а на бензиновой версии устанавливается пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Какой бы выбор Вы ни сделали, с любым Х-ТУРЕ Вы насладитесь исключительным превосходством .)Jaguar, испытаете чувство гордости и удовольствие каждый раз, когда Вы садитесь за руль этого автомобиля.
Сила шести цилиндров V16 ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Jaguar Характер любого автомобиля с улучшенными скоростными характеристиками определяется его двигателем. для Х-ТУРЕ предлагается превосходный бензиновый V6 с 4 распределительными валами и 24 клапанами. Максимум крутящего момента двигатель развивает при низких и средних оборотах, обеспечивая плавную подачу мощности при совершении обгона или движении на постоянной скорости. двигатель V6 в Х-ТУРЕ, помимо плавной подачи мощности и исключительных динамических характеристик, обладает целым рядом особых преимуществ. V6 представляет собой компактную и прочную конструкцию, небольшой вес которой положительно сказывается на управляемости автомобиля. Такое решение позволило добиться отличных результатов в краш-тестах: компактная форма двигателя обеспечивает безопасность пассажира при фронтальном столкновении, уменьшая вероятность проникновения двигателя в салон. ТОНИ КАРТРАЙТ, главный инженер трансмиссии
Улучшенные характеристики двигателя Х-ТУРЕ ДИЗЕЛЬ Турбодизельный 2.0-литровый двигатель обеспечивает исключительные скоростные характеристики, присущие истинному автомобилю .]а9iiаг. Особая конструкция распылителя форсунки и инновационная технология переменного наддува позволяют развивать крутящий момент до 350 Нoм. детали двигателя, выполненные из передовых износоустойчивых материалов, увеличили интервалы прохождения планового техобслуживания до 20 000 км, обеспечив автомобилю исключительно долгий срок службы. Новейшее поколение технологии впрыска топлива common-rail обеспечивает высокую эффективность в сочетании с точным дозированием топлива. В результате, достигается высокая топливная экономичность и поразительно ровная работа двигателя полного сгорания с низким уровнем выбросов СО2. Пристальное внимание к малейшим деталям при разработке дизельного двигателя для Х-ТУРЕ позволило добиться исключительно тихой и отточенной работы. Жесткость блока цилиндров сводит до минимума издаваемый шум, а технология подавления шума вносит необходимые поправки в настройки двигателя три раза в миллисекунду.
Интеллектуальная мощь ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Х-ТУРЕ Х-ТУРЕ - это подчеркнутая индивидуальность. Вместе с тем это и максимальная безопасность. Эффективные системы активной безопасности с дополнительным набором возможностей, как, например, АВS, являются неотъемлемой составляющей конструкции Х-ТУРЕ, придают уверенность и помогают Вам избежать дорожных происшествий. другой особенностью Х-ТУРЕ является его исключительная надежность и наличие самых современных систем пассивной безопасности, позволяющих справиться с неожиданными ситуациями на дороге. Феноменальное, ставшее легендарным качество ходовой части Jaguar достигается сочетанием высокого комфорта качения (изоляция рельефа поверхности дороги) с точностью управления и отличными реакциями на команды водителя. Из такого сочетания рождается автомобиль, приятный в вождении и исключительно чуткий к командам управления. Идеальным дополнением для такого автомобиля являются технологии активной безопасности, среди которых система Тгасiоп®, распределяющая привод на передние и задние колеса в соотношении 40/60 для достижения оптимального баланса между управляемостью, устойчивостью и сцеплением с поверхностью. А также система контроля курсовой устойчивости (DSC), улучшающая контроль над автомобилем в экстремальных ситуациях и при прохождении участков с низким коэффициентом сцепления.
ДЭВИД УЭЙД, главный инженер ходовой части Электронное распределение тормозных усилий система распределения тормозных усилий регулирует давление тормозных мех передаваемое на переднюю и заднюю ось учитывая вес и скорость обеспечивая оптимальную эффективность торможения и устойчивость автомобиля ABS Четырехканальная aнтиблокировочная система позволяет избежать блокировки колес в случае экстренного торможения на скользкой или мокрой поверхности помогая восстановить контроль управляемостью автомобиля Полный привод Система полного привода Тгасiоп® устанавливаемая в базовой комплектации версии с 2.5 и 3.0-литровыми бензиновыми двигателями, распределяет крутящий момент между осями в соотношении 40/60 в нормальном режиме вождения. При пробуксовке колес одного из мостов система изменяет распределение крутящего момента, обеспечивая оптимальный уровень сцепления.
Воплощение надежности БЕЗОПАСНОСТЬ Системы пассивной безопасности, устанавливаемые на Х-ТУРЕ в стандартной комплектации включают двойные подушки безопасности со сложной системой датчиков. И это только одна из учитывающих, из деталей, характеризующих решительный подход к Вашей безопасности. Мы затратили более 175,000 часов на компьютерную обработку данных по оценке безопасности нового автомобиля. Начиная с разработки концепции и заканчивая моментом схода автомобиля с конвейера, проводились многочисленные исследования, в ходе которых оценивалась безопасность автомобиля при различных вариантах столкновения. Проведенный анализ позволил нам детально понять и оптимизировать взаимодействие конструкции кузова, трансмиссии, ходовой части, деталей внутренней отделки и устройств пассивной безопасности. В результате мы добились того, что все компоненты работают как единая система, обеспечивая максимальную безопасность водителя и пассажиров. Мы продолжаем подвергать наши автомобили испытаниям в краш-тестах, используя их как финальную проверку безопасности. Несмотря на широкое применение метода анализа, мы проводим испытания отдельных узлов конструкции и комплексные тесты - в целом около 160, и приносим в жертву безопасности около 80 автомобилей, чтобы подтвердить все данные, рассчитанные компьютером. МАРК ДЖОНСОН, руководитель отдела управления рисками, системы безопасности автомобиля
Искусство современности: САЛОН Х-ТУРЕ Исключительное качество отделки и великолепие материалов, используемых в Jaguar, признано во всем мире. Оно проявляется в обивке салона, для которой используется только лучшая кожа ручной выделки, в деревянных панелях отделки, подобранных и установленных специалистами Jaguar, оттачивающими свое мастерство в течение нескольких десятилетий. Традиция роскошной отделки салона Jaguar осталась неизменной и для Х-ТУРЕ, но с одним дополнением - теперь в ней воплощены достижения современности. В любой детали оформления и оснащения салона Вы найдете преимущества высоких технологий. В ряд оборудования, устанавливаемого на все модели, входит водительское сиденье с функцией электрорегулировки высоты, кондиционер и охранная система с датчиком объема салона и функцией обнаружения вторжения.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
32900$ — 60900$ 
