В новом костюмчике

Пикап предыдущего поколения был скромным работягой, удачно сочетавшим качества грузовичка и внедорожника, непритязательно выглядевшим и снаружи, и внутри. Но четвертое поколение Mitsubishi L 200 выглядит совсем иначе. Оригинальная конфигурация кабины работает не только на новый, яркий имидж автомобиля, но и обеспечивает отличные аэродинамические характеристики.  Своими внешними данными L 200 теперь больше смахивает не на рабочий пикап, а на «имиджевый», игрушку богатого владельца.

Внутренний интерьер на первый взгляд непривычно шикарен для автомобиля этого класса. Плавные обводы панелей, фон приборов и рукоятки климат-контроля голубого цвета, руль, будто снятый с дорогого авто... Но если присмотреться, то отделка салона качеством вполне отвечает целям и задачам именно непритязательного грузовичка – жестковатый недорогой пластик легко отмывается от любых загрязнений, подогнан отлично – никакого скрипа при движении. Ну, а большего от него и не требуется.

Излишества вроде аудиосистемы или многофункционального дисплея зависит от комплектации Mitsubishi L 200.

Лошадиные силы и проходимость

Под капотом L 200 нынче стоит новый турбодизель на 2,5 литра. С силовым агрегатом, комплектовавшим пикап предыдущего поколения, он равен по объему, но превосходит по мощности на 36 л.с. (всего их у него 136). К тому же, этот турбодизель обзавелся системой непосредственного впрыска топлива, а крутящий момент возрос на 31% (на низких оборотах). В итоге снизился расход топлива, а так же уровень вибрации и шума. Кроме того, двигатель адаптирован к российскому дизельному топливу.

Mitsubishi L 200 оснащается либо четырехдиапазонной автоматической коробкой передач, либо пятиступенчатой механической, специально разработанной для сложных эксплуатационных условий.

Бюджетные комплектации L200 оснащаются старой доброй трансмиссией Easy Select 4WD, т.е. обычным подключаемым полным приводом. В отсутствии межосевого дифференциала, передняя ось и понижающая передача задействуется лишь на бездорожье. Причем Mitsubishi предусматривает подключение первой пары колес лишь на скорости до 100 км/ч. Более дорогая версия Mitsubishi L 200 комплектуется Super Select 4WD, трансмиссией, позволяющей использовать постоянно подключенный полноприводной режим, что значительно улучшает управляемость и устойчивость автомобиля на любой поверхности, в том числе и на твердом покрытии.

Что показал тест-драйв

Mitsubishi L 200 с автоматической коробкой передач отличается неторопливостью и замедленной реакцией, ускорения вялые, до 100 км/ч разгоняется почти за 18 секунд. И это без пассажиров и багажа... Пятиступенчатая механика гораздо лучше взаимодействует с двигателем, и в управлении такая модификация намного комфортнее и динамичней.

Рулевой механизм в четвертом поколении реечный, торсионную переднюю подвеску сменила пружинная. Теоретически это должно было добавить пикапу управляемости «асфальтового внедорожника». На деле машина прилично вела себя на извилистой скоростной трассе, пока на виражах был идеальный асфальт. Когда же пошли неровности, задняя часть стала уходить в заносы, и только электронная система стабилизации помогала вписываться в повороты. Разгадка в том, что в погоне за грузоподъемностью заднюю подвеску разработчики оставили зависимой рессорной. То есть, такая конструкция по определению не предназначена для лихого вождения.

Внедорожные качества Mitsubishi L 200, как всегда, на высоте. Приличная геометрическая проходимость – не цепляет кузовом грунт там, где другие пикапы попадают в сложную ситуацию, довольно тяговитый мотор.

Вывод простой – хорошая рабочая лошадка в новом прикиде, но не надо при вождении пытаться сделать из нее мустанга.

© avtoportal.ru

Полноприводный пикап Mitsubishi L200  - оптимальный многоцелевой автомобиль для строителей и ремонтников, фермеров и дачников, просто любителей активного отдыха на природе. Эта неприхотливая, крепкая и надежная машина с 5-местной кабиной и грузовой платформой подходит на все случаи жизни.

Благодаря системе полного привода Easy-Select  L200 всюду движется уверенно, не разбирая дороги. Передний мост можно подключать в движении на скорости до 100 км/ч. Сочетая достоинства комфортабельного семейного авто, крепкого джипа и легкого фургона, L200 в разных ситуациях способен с успехом заменить любой из этих автомобилей.

При движении в заднеприводном режиме в целях экономии топлива, снижения шума и уменьшения износа трансмиссии при помощи специальной вакуумной системы автоматически разрывается механическая связь полуосей с передним дифференциалом.

Самоблокирующийся задний дифференциал дополнительно повышает проходимость и устойчивость на скользких дорогах. Высокую безопасность Mitsubishi L200 обеспечивают крепкая рама, боковые защитные брусья в дверях и надувная подушка безопасности для водителя.

L200 - это мощное внедорожное рамное шасси, двигатели - для холодного климата (подогрев топливного фильтра, две аккумуляторные батареи и система облегчения пуска для дизеля, генератор и стартер повышенной мощности). В стандартную комплектацию входит антикоррозионная обработка днища и скрытых полостей кузова, усиленная передняя защита картера, моторного отсека и раздаточной коробки, дополнительный задний отопитель, аудиоподготовка, электронный иммобилайзер, централизованная система блокировки замков, задний противотуманный фонарь. Автомобили L200 дополнительно оборудованы боковыми зеркалами с электрообогревом с хромированными корпусами, хромированной декоративной решеткой радиатора и молдингами, кондиционером, электроподогревом передних сидений и травмобезопасными электростеклоподъемниками.

АБС и принудительную блокировку заднего дифференциала в сочетании с мощным рамным шасси и трансмиссией Easy Select 4WD ставят L200 в один ряд с профессиональными внедорожниками. Версию L200 Intense, которая поставляется в Украину, внешне отличают 16-дюймовые легкосплавные колеса, омыватели фар, расширители колесных арок и широкие передние и задние брызговики, а внутри - улучшенная обивка салона, блок дополнительных приборов (указатель температуры за бортом, инклинометр, вольтметр) на передней панели и центральная напольная консоль с вещевым ящиком.

Безопасность

Высокий уровень безопасности на L200 обеспечивается прочной рамной конструкцией кузова. На версии Intense устанавливается АБС и подушка безопасности для водителя.

Дизайн

Дизайн L200 сочетает практичность, основательность и стиль. Это качество позволяет использовать его не только в рабочих целях, но и как обычный престижный внедорожник. На нем можно отправиться на природу и по работе, и везде он будет выглядеть уместно.

Техника

L200 поставляется с 2,5-литровым турбонаддувным дизелем с промежуточным охладителем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В сочетании с жесткой рамой это обеспечивает оптимальные параметры проходимости.

Трансмиссия Easy Select 4WD сочетает исключительные внедорожные способности с комфортом езды на хороших дорогах. Мощное рамное шасси, проверенное в самых суровых условиях, создано с использованием технологий, приведших Pajero к многочисленным победам в ралли-рейдах.

Передняя торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах всегда обеспечивает максимальный контакт шин с дорогой и сводит к минимуму изменения развала колес, благодаря чему достигается отличная курсовая устойчивость автомобиля и плавная, комфортная езда.

Надежная задняя зависимая рессорная подвеска с жесткой балкой, позволяет L200 перевозить в кузове грузы массой до 1 тонны.

Трансмиссия Easy Select 4WD с подключаемым на бездорожье и скользких дорогах передним "мостом" дает возможность энтузиастам насладится универсальными способностями автомобиля. Трансмиссия позволяет на скорости до 100 км/ч переключаться между режимами заднего привода (2WD) и полного привода (4WD) при помощи лишь одного перемещения рычага раздаточной коробки. Три режима работы трансмиссии обеспечивают адаптацию автомобиля к любым дорогам и бездорожью, всегда обеспечивая уверенное движение фактически по любой поверхности.