Кроссовер Tucson в модельной линейке Hyundai располагается не ступень ниже Santa Fe. В Японии модель известна под именем Hyundai JM (Joyful Mover). Построенный на одной платформе с Elantra и разделяющий ее с Kia Sportage 2005 модельного года, корейский паркетник был запущен на рынок в 2004 году. Tucson назван в честь североамериканского города в штате Аризона, что не может не намекать на основной рынок сбыта этой модели.
Рынок кроссоверов уже давно насыщен самыми разнообразными вариантами и моделями. Все основные мировые марки наладили их выпуск и продолжают обеспечивать население в меру проходимыми, доступными и удобными универсалами с высоким клиренсом и посадкой. В этом сегменте вопрос цены выходит на первый план. В то время как большинство конкурентов предлагают свою продукцию по ценам от 35 тысяч долларов и выше, Hyundai Tucson за практически те же деньги предлагает максимальную комплектацию с мощным шестицилиндровым 2,7-литровым двигателем, электропакетом, климат-контролем, подогревами, литыми дисками и основными системами активной безопасности – антиблокировочной и антипротивобуксовочной.
Внешность Tucson можно назвать симпатичной – удивленные глаза-фары и мелкий рот радиатора говорят о неконфликтном характере. Очень высокие бампера с пластиковым обвесом позволяют не опасаться неграмотной парковки соседей, хотя неокрашенная пластмасса слегка и удешевляет внешний вид машины. Можно отметить так же очень неплохое качество покраски и подгонки всех внешних панелей - по уровню модель вплотную приближается к ведущим мировым брендам.
В салоне машины нет никаких изысканных дизайнерских решений. Тем не менее, серая обивка салона и гулкий пластик панели складывается во вполне убедительные формы. Интерьер лаконичен и далек от популярной нынче показной псевдороскоши. Никакого «пластмассового хрома» и «искусственного дерева». Все достаточно просто, но в тоже время функционально и удобно. Имеется большое количество всевозможных ниш и отделений для мелких вещей, а между передними сиденьями установлен необычный подлокотник – с двойным дном и регулировкой по высоте. Но эргономические просчеты все же имеются и главный из них – неоптимальная посадка. Водитель располагается непросто высоко над дорогой, а слишком высоко. Профиль спинки водительского сиденья скорее выталкивающий, а основательная на вид боковая поддержки лишь кажется таковой. В остальном водительское место нельзя назвать неудобным — сиденье в меру жесткое, неплохо распределяющее массу тела, к тому же положение подушки кресла можно изменять как по высоте, так и по углу наклона. Отсутствие центрального тоннеля, и возможность регулировки наклона спинки заднего сидения способствуют хорошей вместимости заднего дивана - здесь без труда смогут поместиться три взрослых человека. Объем багажника не поражает воображение – 325 литров, однако слаживающиеся в пропорции 60:40 задние сиденья, которые можно сложить одним движением руки, позволяют увеличить пространство для поклажи до 805 литров. Для перевозки длинномеров кстати окажется задняя дверь, с отдельно открывающимся стеклом.
Подвеска - довольно мягкая, американская. На серьезных асфальтовых волнах чувствуется достаточно сильная поперечная раскачка, что требует активной работы рулем, хотя прямую Tucson держит четко. В поворотах машина заметно валится на внешние колеса, а при резком торможении происходит ощутимый клевок. Руль в меру информативен, отнюдь не тяжел, но «прозрачен».
Hyundai Tucson с двухлитровым мотором (142 л.с.) предлагается как с полным, так и с передним приводом. Тем, кто не хочет доплачивать за функции, без которых легко можно обойтись в городе, прекрасно подойдет моноприводная версия. Как показывает практика, геометрическая проходимость для городского автомобиля куда важнее, чем возможность не застрять на глиняном склоне. Тем боле, что 142-сильный мотор напрягается при переднеприводной компоновке меньше, что делает машину резвей.
Более мощный мотор устанавливается только на полноприводные версии машины. Немалая удельная мощность (172 л.с.) предполагает существенную динамику. И она есть – скорость набирается уверенно, но для любителей активной езды ощущения наверняка покажутся недостаточными. В немалой степени разгон «тормозит» слегка задумчивый автомат. Немного улучшить ситуацию поможет ручной режим переключения передач. Хотя Hyundai Tucson, как типичный представитель паркетных внедорожников, и имеет несущий кузов и полностью независимую подвеску, и не имеет понижающего ряда, это совсем не значит, что он совершенно бессилен перед более-менее серьезным бездорожьем. Кроме собственно полного привода, Tucson вооружен еще двумя системами, которые помогут выбраться из неожиданной ловушки, возникшей, как обычно, на ровном месте. Во-первых – это возможность отключения антипротивобуксовочной системы. Иногда решающую роль в деле вытягивания машины из грязи/песка/снега могут сыграть только бешено вращающиеся колеса. Включенная «антипробуксовка», полезная во многих других случаях, в данном окажет только вред. Во-вторых, в Tucson имеется кнопка запирания вискомуфты, с целью жесткого распределения крутящего момента между осями в пропорции 50:50. Электронная система (Тоrque on demand) распределения мощности в обычном режиме передает 99% момента на передние колеса и лишь при пробуксовке может перебросить до 50% на заднюю ось. Выглядящая красиво теория, в реальности заставляет автомобиль в сложной ситуации буксовать то одними колесами, то другими и выбраться из западни помогает не всегда. Именно в таком случае и пригодится кнопка, приказывающая вискомуфте располовинивать момент между осями.
Привлекательная цена и совсем незначительные огрехи являются главными козырями при выборе бесхитростного, но очень дружелюбного кроссовера Hyundai Tucson. Покупка переднеприводной версии машины позволит сэкономить еще больше средств и получить максимум функций, но без лишних наворотов.
Hyundai Tucson назван в честь североамериканского города в штате Аризона. На языке коренных жителей этих мест, индейцев племени пима, слово Tucson означает «весна у подножия черной горы».
Имя этого «города солнца» (более 300 солнечных дней в году) как нельзя лучше подходит к новому автомобилю Hyundai, призванному стать символом успеха, свободы, молодости и спортивного духа.
Hyundai Tucson представляет стремительно набирающий популярность класс SUV. Это утилитарный практичный автомобиль для повседневной эксплуатации. Главное достоинство этого спортивного универсала с внедорожными возможностями - многофункциональность и практичность.
Tucson в первую очередь городской автомобиль, однако с серьезными амбициями, которые подкреплены самыми современными техническими решениями. Столь же послушный и комфортабельный на трассе, сколь компактный и маневренный в городе, Tucson способен проявить характер, когда заканчивается твердое покрытие. Справляясь с любыми дорожными условиями, этот автомобиль легко адаптируется к переменам в вашем образе жизни.
Tucson призван быть одним из самых стильных в своем классе и лучшим по оснащению и цене. Одной из отличительных особенностей нового вседорожника является просторный салон, в котором водитель и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно.
Безопастность
Начиная с надежной пространственной структуры кузова и заканчивая просчитанными на компьютере зонами смещения и деформации Tucson спроектирован с соблюдением всех требований безопасности. Максимальную защиту обеспечивают два фронтальных эйрбега усовершенствованной конструкции (с пониженной кинетической энергией), а также боковые подушки и шторки безопасности. Скоординированное срабатывание фронтальных эйрбегов и преднатяжителей ремней повышает их эффективность и предотвращает получение травм.
Технологии
Динамичная езда требует выносливости, характера и мощности. Tucson предлагает все три качества, превосходя Ваши ожидания и пробуждая азарт. Плюс уникальный выбор двигателей: превосходный 2,7-литровый V6 DOHC мощностью 175 л.с., а также 2,0-литровый четырехцилиндровый DOHC CVVT мощностью 142 л.с.
Свыше миллиона километров испытательного пробега показали, что каждый имеет свои преимущества. Оба двигателя усовершенствованы, чтобы предложить вам искомый сплав экономичности и плавности хода, безотказности и мощности, отвечающих требованиям современной жизни. Двигатели идеально сочетаются с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической трансмиссией - здесь снова выбор за Вами. И Вы можете даже не осознавать, насколько хорошо можно чувствовать себя за рулем, пока действительно не испытаете этого.
Комфорт
Tucson. Воплощая вдохновение
Спонтанные поездки удаются еще лучше, когда совершаешь их в хорошей компании и бываешь готовым к любым неожиданностям. Погрузить что-либо или даже все, что вам нужно, в Tucson - дело пары минут. Для занятий спортом или на отдыхе в этом автомобиле к вашим услугам достаточно места под экипировку и оборудование. Взаимопонимание в пути тоже гарантировано - эргономика автомобиля создавалась таким образом, чтобы действовать на инстинктивном уровне. Все органы управления под рукой, приборы перед глазами, все устроено в гармонии с вашими потребностями. Если нужна дополнительная информация - к вашим услугам панель приборов с маршрутным компьютером.
Столь же послушный и комфортабельный на трассе, сколь компактный и маневренный в городе, Tucson способен проявить характер, когда заканчивается твердое покрытие. Справляясь с любыми дорожными условиями, этот автомобиль легко адаптируется к переменам в вашем образе жизни.
Выберите вашу идеальную комбинацию из трех полноценных модификаций, дополненных широким списком опций, и вперед - заново открывать мир, сохраняя свой собственный стиль.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
