Что бы там ни было за «бугром», а наши отечественные автоконструкторы также инертны и консервативны, как и в начале 80-х. Даже сейчас, когда массам открыты самые разные автовеяния востока и запада, их выбирают лишь наиболее прогрессивные слои населения, оставляя нетронутыми самые глубины.

Неважно, что по современным меркам управляемость и эргономика вазовской «классики», мягко говоря, не самые лучшие, зато отремонтировать старую добрую «восьмерку» или «жигуль» может даже пьяный механик в любом автосервисе.

Во второй половине 80-х конструкторы Автоваза спроектировали автомобиль, компановка которого ещё не использовалась в отечественном автомобилестроении. Это был переднеприводный трёхдверный хэтчбек с наклонной задней третьей дверью и поперечным силовым агрегатом, получившим название ВАЗ-2108 «Спутник». Для желающих иметь пятидверное авто позже была разработана модификация ВАЗ_2109, как пятидверный вариант «восьмёрки». Однако немногие фирмы были сторонниками такой конструкции и технических решений. Отпугивали сложность и недолговечность некоторых узлов автомобиля, но взамен получали хорошую управляемость и безопасность при движении.

Дизайнеры смогли придать автомобилю стремительный облик – это было достигнуто при помощи наклона лицевой части радиатора и линии капота плюс небольшого подъема нижней кромки боковых стёкол. Отличительный облик автомобилю придают панель облицовки радиатора с выступающим элементом, в котором находится механизм для очистки фар и, впервые в СССР, массивный пластмассовый бампер.

С 1990 по 1993 был проведён рестайлинг «Спутника», после чего модель получила название ЛАДА «Самара». Машина приобрела более современный вид, получила новые детали декора и внутреннюю отделку, более того, получила новый силовой агрегат – четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1.5 литра вместо 1.3 литрового аналога имеющий распределённый впрыск. Также на базе модели был создан седан ВАЗ 21099.

С 1998 по 2004 года был произведён очередной рестайлинг семейства 2108/09/99. В этот раз изменения коснулись по большей части дизайна автомобилей, на серийных моделях появились небольшие элементы тюнинга – молдинги, бампера, покрашенные под цвет кузова. Был разработан новый комфортный салон и приборная панель. Кроме того, произведено внедрение отечественного прототипа бортового компьютера с датчиками, замеряющими основные параметры автомобиля (диагностика неисправности, напряжение, температура, время).

На современном этапе в линейке «Самара» представлено 3 автомобиля (каждый имеет модификацию люкс и стандарт) седан, 3х и 5ти дверный хэтчбек. Производство налажено на нескольких заводах в России и на Украине.

Неизвестные факты

Конструкторам ВАЗа в начале 80-х пришлось скупить множество зарубежных патентов на узлы и детали для будущей «восьмёрки» (подвеска «макферсон», поперечное расположение двигателя, система впрыска) за неимением таковых в СССР. Изначально ВАЗ-2108 планировался как очередная копия зарубежных Ситроена или Фиата, но, по воле судьбы, потерпев множество улучшений в свою пользу, стал первым отечественным серийным автомобилем, полностью сконструированным и собранным в Союзе и превосходящим зарубежные аналоги.

Общие характеристики

С первых моделей семьи ВАЗ-2108 по последние, автомобили комплектовались 1.3 (65 л.с), 1.5 (75 л.с), 1.6 (80 л.с) - литровыми двигателями, также выпускалась версия с экономичным двигателем 1.1 литра и мощностью 55 л.с. Эти моторы разгоняли автомобиль от 140 до 170 км/ч, при этом расходуя 5-6 литров бензина на 100 км пробега в смешанном цикле. На ЛАДА «Самара» второго поколения и по сей день устанавливают систему распределённого электронного впрыска топлива. Семейство 08/09х имеет 4–5 ступенчатую (пятая повышающая передача была внедрена для движения с пониженными оборотами двигателя) механическую коробку передач. Что немаловажно, все двигатели на современных моделях ЛАДА «Самара» соответствуют стандарту Евро-3.

Независимая подвеска типа «макферсон» со стабилизаторами поперечной устойчивости также впервые была применена в отечественном автомобилестроении. Она обеспечивает автомобилю хорошую устойчивость и управляемость. Рулевое управление реечного типа довольно податливое, хотя и требует привыкания, так как не имеет усилителя. Тормозная система проста и неизменна на протяжении всей серии – дисковые тормоза спереди, барабанные сзади.

Безопасность

Автомобили ЛАДА «Самара» оборудуются боковыми брусьями безопасности, инерционными и обычными ремнями безопасности, датчиком паров бензина в салоне, блокиратором дверей в движении автомобиля.

Экстерьер и интерьер

За всю историю рестайлингов и переработок Лада «Самара» только приобретала более выразительную внешность, стремительность форм и динамичный вид. Автомобили нового поколения имеют в стандартной комплектации задний спойлер с вмонтированным стоп-сигналом, противотуманные фары, вмонтированные в бампер, боковые молдинги, накладки на порогах, более мягкую, обтекаемую, аэродинамическую форму кузова и по виду ни в чем не уступают своим зарубежным аналогам в этом классе автомобилей. Предлагается множество вариантов расцветки и компановки кузова, включая стандартную и люксовую версию автомобиля. Внутреннее убранство «Самары» претерпевало ещё больше изменений, чем внешнее. Начиная от приборной панели и заканчивая материалами отделки салона и его комплектацией. Салон стал более просторным и комфортным. Современные «Самары» уже в стандартной комплектации имеют полный евронабор электроники – электростеклоподьёмники, центральный замок, иммобилайзер и климат–контроль. Приборная панель, помимо стандартных функций, при помощи датчика показывает внешнюю температуру и температуру салона. Обивка салона выполнена в двухцветном варианте. В качестве материала обивки используют пластик, твид и вставки из виниловой кожи. Сиденья имеют расширенную систему настроек и положений, что позволяет пассажирам выбрать оптимальное положение для поездки + подогрев задних сидений. Очень радует подсветка салона. Отдельно подсвечиваются приборная панель, салон и багажник (если кузов типа хэтчбэк). Люксовый вариант «Самара» предусматривает обивку салона бархатом, бортовой компьютер, аудиосистему и обогрев задних стекол.

Аналоги

Заграничным аналогом ЛАДА «Самара» можно отметить CITROEN C3 1.4 и Daewoo Lanos. В первом случае отличие идет в более развитой подвеске и электронной начинке CITROEN, в случае с Lanos сугубо отличают конструктивные решения.

Лада «Самара» - это комплекс оригинальных конструкторских и дизайнерских решений, накопленный годами. Отечественный, надёжный автомобиль, недорогой и простой в обслуживании и эксплуатации, «Самара» отвечает всем требованиям покупателя. Идеальный автомобиль для работы, семьи, путешествий.

Год начала производства: 2000
Платформа: ВАЗ-2108
Тип кузова: "седан"

Краткая характеристика: Автомобили ВАЗ-2115 - модернизация автомобиля ВАЗ-21099. От предшественника модель отличает новая передняя часть кузова с оригинальными передними фарами, измененная форма капота и передних крыльев, новые фонари со вставкой между ними, бамперы окрашенные в цвет кузова, спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника. Автомобиль занимает по цене промежуточное положение между предыдущем семейством "Самара" и новым семейством "ЛАДА 110". В дальнейшем модернизации подвергнутся другие модели семейства "САМАРА" 2108 и 2109, результатом которой станут 2113 и 2114 соответственно. Достоинства и преимущества автомобилей ЛАДА САМАРА- 115 - комфортабельный интерьер салона, более удобная и совершенная панель приборов, вместительное и удобное, за счет увеличения крышки, багажное отделение, высокодинамичные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог. Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективный обогрев салона.

Модификации: Первоначально выпускались модификации с двигателем рабочим объемом 1,5л с карбюратором. В модельном ряду АО "АВТОВАЗ" представлена модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива.

Комплектация: Предусмотрены следующие варианты исполнения автомобилей - "стандарт" (ВАЗ-21150-20),"норма" (ВАЗ-21150-21) и "люкс" (ВАЗ-21150-22).

Переднеприводной седан – первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара». На машину устанавливается бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и 5-скоростная механическая коробка передач.

Благодаря видоизмененной форме кузова улучшена аэродинамика автомобиля. В конструкции применены новые лицевые штампованные детали, видоизмененные пластмассовые бампера, дополнительные накладки боковых дверей, обтекатели порогов пола, крышка багажника с разъемом по уровню пола. Предусмотрены новые фары, оригинальная конструкция задней светотехники. Новая панель приборов имеет более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольные лампы, блок индикации бортовой системы контроля, несущий информацию о закрытии замков дверей, непристегнутых ремнях безопасности, предельном износе тормозных колодок, оставленном ключе зажигания, уровне масла, охлаждающей и омывающей жидкостей.

Несмотря на обилие имен суть у машины одна – это «перелицованный» седан 21099. Отличается от своего предшественника оригинальным оформлением передка с новыми фарами, большой крышкой багажника, открывающей его проем до самого бампера и большими задними фонарями. Задний номер, как и на «десятке», располагается на бампере.

Ряд конструктивных решений заимствован из «десятого» семейства – регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления передних ремней безопасности, комбинация приборов.

Панель приборов и обивки дверей модернизированы, но есть комплектация и со старым, «99-ым» салоном.

Самостоятельно стал сходить с главного конвейера в апреле 2000 года. До этого дособирался в Опытно-Промышленном производстве.