Renault Clio – типичный представитель компактных хэтчбеков из класса «В». Симпатичный маленький автомобильчик пользуется большой популярностью у женщин. У этого милашки и дамского угодника есть родной брат с настоящим мужским характером – Clio RS (последние две буквы расшифровываются как «Renault Sport»). Спортивная версия, выпускавшаяся на базе Clio второго поколения, очень хорошо себя проявила в Западной Европе. Объём продаж этой модели превысил 37 000 экземпляров. Желая упрочить успех, с выходом в свет Clio третьего поколения компания Renault выпускает и новую генерацию RS.
Внешний облик автомобиля Новый Renault Clio RS, безусловно, похож на своего гражданского собрата. Но, вместе с тем, внешность спортивного автомобиля наделена рядом черт, делающих его безошибочно отличимым и легко узнаваемым. Широко расставленные 17-дюймовые колёса, скрывающиеся под крупными колёсными арками, «клешённые» крылья с воздухоотводящими «жаберными» щелями впереди, хищно оскаленный воздухозаборник переднего бампера, профилированные пороги и два патрубка системы отвода выхлопных газов – всё это красноречиво говорит о серьёзном характере маленького автомобиля. Не стоит забывать и про тот факт, что у Clio RS есть очень горячий родственник – болид Формулы-1 компании Renault. Многие технические решения позаимствованы именно оттуда.
Оформление интерьера Салон Renault Clio RS выполнен под стать выразительной внешности. Главенствующую роль в создании спортивного духа играют кресла водителя и переднего пассажира. Развитый рельеф боковой поддержки и цепкая ткань надёжно фиксируют тело, но при этом не стесняют движений и не сдавливают. Диапазон регулировок достаточно широк. Всё это обеспечивает на крутых виражах не только надёжную фиксацию, но и высокий уровень комфорта. Если всего этого кому-то покажется недостаточно, то можно заказать опционные сидения фирмы Recaro, разработанные специально для этой модели автомобиля. Их ковшеобразная форма повторяет очертания сидений профессиональных гоночных авто. Однако для повседневного использования всё же больше подходят стандартные кресла. Они не столь жёсткие и имеют регулируемую по высоте подушку, что тоже немаловажно. О спортивном характере машины напоминают и украшенные прорезиненными алюминиевыми накладками педали. Не худенькое рулевое колесо удобно ложится в руки. Агрессивно окрашенная приборная панель вполне информативна. Непривычной является нечётная разбивка шкалы спидометра, что характерно для французских машин. А вот оформление центральной консоли вызывает чувство разочарования. Скромные круглые переключатели режимов работы климатической установки и блок магнитолы с крайне неудобными и мелкими кнопками портят общее хорошее впечатление о салоне RS. Неудобство управления магнитолой в некоторой степени исправляется кнопками на руле. Задний диван в небольшом автомобиле предсказуемо мал. Хотя вдвоём, впрочем, можно разместиться вполне прилично. Багажное отделение также не блещет вместительностью, его объём составляет 288 литров. При разложенных задних сидениях этот показатель увеличивается до 1 038 литров.
Ходовые качества Под крышкой капота Renault Clio RS скрывается атмосферный силовой агрегат объёмом 2 литра, развивающий мощность в 197 «лошадей» и 215 Нм крутящего момента. В тандеме с двигателем работает шестиступенчатая механическая коробка переключения передач. Короткие ходы рычага обеспечивают чёткое и быстрое переключение. Из-за сближенных передаточных чисел есть возможность эффективного ускорения на любой передаче. Малыш Clio RS от 0 до 100 км/час разгоняется за 6,9 секунды, а максимум скорости ограничен электроникой на отметке 215 км/час. Выдающимся динамическим качествам авто соответствуют и характеристики тормозной системы. Тормоза (сзади – дисковые, спереди – дисковые вентилируемые фирмы Brembo) круто осаживают разогнавшуюся машину. У этой медали есть и обратная сторона – чересчур резкая остановка чревата созданием аварийной ситуации, так как не все участники дорожного движения оказываются готовы к столь быстрому изменению ситуации. Сочетание в меру жёсткой подвески (спереди – поперечные рычаги, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, сзади – продольные рычаги, связанные балкой, винтовые пружины), увеличенных колей передних и задних колёс, а также настроек рулевого управления обеспечивают RS отличную управляемость и устойчивость. Машина цепко держится за дорогу, не сбиваясь с намеченного курса и в крутых виражах. Усилитель руля не смазывает остроты управления, тяжелея с увеличением скорости. Агрессивной езде способствуют и настройки системы ESP, а в случае чего её можно совсем отключить. При всей своей спортивной направленности малыш Renault демонстрирует очень приличный уровень комфорта. Мелкие дорожные неровности остаются незамеченными, а колдобины побольше хоть и вызывают тряску, но до откровенных пробоев подвески не доводят. Через заслон шумоизоляции в салон пробивается только шум высокооборотистого двигателя.
Пять звёзд Автомобили компании Renault традиционно славятся высоким уровнем безопасности. Clio третьего поколения получил пять звёзд на тестах EuroNCAP. У нового Clio RS также есть все шансы получить столь высокие оценки. Машина оснащается восьмью подушками безопасности, включая специальные подушки, предотвращающие выскальзывание человека из под ремня безопасности, сами ремни выполнены с преднатяжителями. В передней части машины предусмотрены специальные зоны деформации, поглощающие энергию удара при столкновении.
Renault Clio RS – яркий, динамичный автомобиль со своим характером. Он придётся по душе людям (преимущественно молодёжи), предпочитающим активный стиль вождения и умеющим ездить на таких заряженных городских хэтчбеках. Машина не подойдёт для повседневного рутинно-размеренного использования, её характер и настройки совсем не располагают к спокойному вождению. Clio RS – выдающийся автомобиль для исключительных моментов.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
