Бурно развивающаяся китайская автомобильная компания Great Wall на международ-ной выставке в Шанхае представила обновлённую версию флагмана своего модельного ряда - Great Wall Hover H3. Производитель, специализирующийся на выпуске внедорожников, значительно повысил свой авторитет в глазах поклонников автомобилей 4х4 после того, как его детище Hover выиграл ралли «Китайский Дакар» в 2006 году. На дорожных и внедорож-ных просторах стран СНГ эта модель стала популярной благодаря удачному сочетанию тех-нических характеристик и цены. В модификации 2010 года к названию модели прибавился индекс Н3. На рестайлинговую версию возлагаются большие надежды по дальнейшему за-воеванию рынка полноразмерных внедорожников.
Внешний вид Great Wall Hover H3 Внешность Great Wall Hover H3 кардинально не отличается от облика предшествен-ника. Хорошо узнаваемый агрессивно-брутальный экстерьер китайца освежили новыми эле-ментами. Расширились молдинги на крыше, заметно темнее стали бамперы, поменялись очертания контуров антикрыла, передние поворотники теперь расположены не на крыльях, а вмонтированы в зеркала заднего вида. Подсветка заднего номера осуществляется сверху двумя фонарями, между которыми устанавливается камера заднего вида. Самое яркое нов-шество во внешнем виде Hover H3 – новая, более выразительная решётка радиатора, орга-нично дополняющая весь внешний облик авто.
Интерьер Great Wall Hover H3 Оформление салона Great Wall Hover H3 приятно удивляет своим спокойным харак-тером. В нём нет и намёка на кричащую кичливость, столь свойственную многим китайским автомобилям. При разработке салона Н3 инженерами и дизайнерами компании Great Wall была проведена работа над ошибками, допущенными в предыдущей версии машины. Пол-ный привод теперь включается поворотной рукояткой, а не кнопкой, которую можно было случайно нажать, уронив на неё увесистый предмет. Заднее сидение обзавелось центральным (пятым) подголовником и ремнём безопасности. Иные новшества, внесённые в интерьер, на-правлены на повышение комфорта водителя и пассажиров. Передние сидения оснащены функцией электрообогрева. Положения водительского кресла регулируются электроприво-дом. Аудиосистема теперь в состоянии воспроизводить не только CD, но и МР3 диски, а на передней панели появился USB-разъём. Новый Hover обзавёлся и новыми органами управ-ления. На левом подрулевом переключателе, отвечающем за работу фар, появилось дополни-тельное положение – авторежим. При его включении фары управляются показаниями датчи-ка света. В автоматическом режиме, благодаря наличию датчика дождя, могут работать те-перь и передние дворники. А на правом подрулевом переключателе разместилась поворотная головка, отвечающая за включение заднего дворника. Радует своей стабильной работой кли-мат-контроль. В комплектации «суперлюкс» Н3 щеголяет кожаным салоном и люком с элек-троприводом. Однако не лишён огрехов и обновлённый салон. Очень специфически смот-рится подсветка приборной панели и органов управления: местами красно-зелёная, местами – неоново-белая. Оставляет желать лучшего невнятный рельеф водительского кресла. На заднем сидении не самого маленького автомобиля с комфортом смогут разместиться только два пассажира. Если же там усядутся трое, то чувствовать они себя будут, как шпроты в бан-ке. Где в автомобиле действительно много места, так это в багажнике. Его полезный объём составляет 600 литров. Приятным довеском к этому являются разные облегчающие жизнь мелочи: такелажные крючки, осветительный плафон, шторки, 12-вольтная розетка и ручка закрывания двери багажника. Если же сложить спинки задних сидений, то объём багажного отделения увеличивается до 2 500 литров. Причём пол образовавшегося грузового отсека по-лучается ровным – можно и крупногабаритный груз перевезти, и спальные места организо-вать.
Ходовые качества Great Wall Hover H3 Движущей силой Great Wall Hover H3 является 16-клапанный бензиновый мотор объ-ёмом 2 л, мощностью 122 л с и крутящим моментом 175 Нм. Силовой агрегат изготовлен по лицензии японской автокомпании Mitsubishi. По сравнению с предыдущим поколением, дви-гатель внедорожника обессилел на 8 «лошадок» и потерял 15 Нм крутящего момента. Всё это было сделано в угоду экономичности и экологичности. Мотор соответствует по нормам выбросов требованиям стандарта Евро-IV. По паспортным данным расходные характеристи-ки автомобиля составляют 10,8 литра 92-го бензина на 100 км городских дорог, 8,2 литра на 100 км загородных трасс и 9,5 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость движения ограничена электроникой на отметке 150 км/час. О разгонной динамике говорить особо не стоит. Силовой агрегат откровенно слабоват для автомобиля массой без малого 2 т. Мотор взаимодействует с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Чёт-кость работы КПП вызывает нарекания. Тандем бензинового двигателя и механической трансмиссии был и остаётся единственным вариантом комплектации. А хотелось бы попро-бовать Н3 с автоматической КПП. Но коробка «автомат» в обозримом будущем для этой мо-дели не предполагается. Может быть, в третьем поколении? Не предвидится также и осна-щение машины дизельным двигателем. На хорошем асфальте автомобиль ведёт себя стабильно и предсказуемо, уверенно держась задаваемой траектории движения. Неудобство может доставить необходимость по-стоянного поддержания высоких оборотов из-за недостатка тяги на «низах» и частые пере-ключения передач, а коробка далеко не всегда обеспечивает чёткое выполнение этой проце-дуры. Независимая подвеска Hover довольно уверенно справляется со средними и относи-тельно крупными неровностями дорожного покрытия, но пасует перед большими выбоинами - не хватает энергоёмкости. Докучливая дорожная мелочёвка передаётся вибрацией на руле-вое колесо и пол. Для преодоления особо сложных участков дороги Great Wall Hover H3 имеет возможность включения полного привода и пониженной передачи. По уверениям про-изводителей, автомобиль в состоянии без каких-либо дополнительных технических средств преодолевать подъёмы крутизной до 60º.
Как и в случае с первым поколением, вторая генерация Great Wall Hover с индексом H3 является очень интересным предложением. Стоимость машины составляет 640 000 руб-лей в исполнении «Люкс». За эти деньги покупатель получает автомобиль с полным приво-дом и пониженной передачей. Уже в базовую комплектацию нового Hover входят передние подушки безопасности, полный электропакет, системы ABS и EBD, противотуманные фары, климатическая установка, датчики света и дождя, аудиосистема с МР3- проигрывателем и USB-портом, подогрев сидений, датчик парковки, центральный замок и литые диски диамет-ром 17’’. «Супер люкс» обойдётся в 685 000 рублей и порадует в дополнение ко всему ранее перечисленному кожаным салоном и люком с электроприводом. При такой ценовой полити-ке китайцы разместились между отечественными внедорожниками и продукцией корейских, японских и западноевропейских производителей. Первые уступают Great Wall по комплекта-ции, а вторые значительно превосходят по цене. Лидером продаж Hover Н3 конечно не ста-нет, но немалое число своих поклонников найдёт обязательно.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
