Новый кроссовер Peugeot 3008, который был презентован еще в 2009 году выпущен в продажу в 2010-м, не просто успел покорить сердца своих поклонников, но и завоевал звание лучшего автомобиля Европы, которое ему безапелляционно присудили профессионалы. Уникальность этого приза состоит не только в том, что он был отдан автомобилю еще даже до его активного появления в продаже, но и в том, что он впервые достался именно кроссоверу, уверенно обошедшему 19 других номинантов. Так, элегантный и внушительный Peugeot 3008 с легкостью победил таких мощных конкурентов, как, например, Volvo XC60 или Skoda Yeti.
Чуть позднее этот же автомобиль был признан также лучшей моделью для Великобритании, причем авто вошло в пятерку лучших моделей компании Peugeot, которая до этого также выпускала автомобили, признававшиеся лучшими едва ли не во всем мире.
Впрочем, это, пожалуй, единственное, что роднит 3008-й Peugeot с его предшественниками, потому что во всех остальных деталях он от них существенно отличается. Безусловно, по "внешности" авто можно легко узнать его принадлежность именно к этой компании (об этом свидетельствуют, например, выразительные фары и фирменная радиаторная решетка), однако в основном детали рельефа кузова проработаны по-новому. В частности, это, пожалуй, один из немногих кроссоверов, который выразительно смотрится в ярких и светлых цветах кузова, подчеркивающих изысканный "профиль" машины и выделяющих пластиковые вставки, которые являются неотъемлемой принадлежностью образа кроссовера.
В целом, авто создано по мотивам презентованного ранее концепт-кара Prologue, презентованного в Париже, который уже тогда отличался целым спектром оригинальных деталей. Например, по типу кузова Peugeot 3008 напоминает типичный компактвэн, однако его оригинальная внешность и слегка увеличенный клиренс позволяют легко относить его к кроссоверам.
Очень оригинально выглядит также салон Пежо 3008: именно эту модель считают единственной модификацией Peugeot 308, которая имеет самый спортивный дизайн интерьера. Особенно выразительно смотрится изогнутая торпедо, имеющая высокий центральный тоннель и яркие тумблерные переключатели, расположенные на консоли.
При этом спортивный образ салона ничуть не уменьшает практичности и вместительности авто. Peugeot 3008 просто изобилует всевозможными полочками, отделениями и нишами, куда можно положить все, что угодно. Все эти емкости надежно закрываются, причем между передним пассажиром и водителем создана специальная ниша, в которую поступает холодный воздух: она достаточно глубока и объемна, поэтому ее смело можно использовать как приличный дорожный холодильник.
Основной грузовой отсек также радует: мало того, что он достаточно вместителен (базовые 432 литра можно легко трансформировать в 1241), он еще и чрезвычайно удобен. Багажное отделение модели имеет две створки, которые позволяют по-разному открывать его в местах, где достаточно свободного пространства, и в местах, где оно ограничено - например, на тесной стоянке можно открыть лишь одну створку и через нее достать или погрузить все необходимое. Увеличивается объем багажника за счет трансформации подпружиненных спинок задних кресел - они складываются настолько легко, что с этим может справиться даже маленький ребенок. Ну а полка грузового отсека фиксируется в трех уровнях, позволяя еще лучше организовать пространство.
Хотя и без этого заднее пространство Peugeot 3008 организовано неплохо. Пассажирам, сидящим на заднем диване, придется особенно комфортно, причем именно сзади сидеть даже интереснее, чем впереди - этому способствуют монтируемые в подголовники передних сидений экраны, которые можно через специальные разъемы на центральной консоли подключить к аудио или видеоплееру или даже к игровой приставке. При этом на разных экранах можно смотреть разные фильмы или играть в разные игры. Модель будет выпускаться в двух вариантах - пяти- и семиместном, что позволит выбрать подходящую версию как для не очень крупных семейств, так и для тех, кто предпочитает выбираться в поездки в большой компании родственников и друзей.
Водителю Peugeot 3008 придется совсем не хуже, чем пассажирам. Специально для него разработано не только чрезвычайно удобное кресло, но и огромный перечень "умных" технологий, делающих управление этим автомобилем не только приятным и динамичным, но и интересным. Например, перед приборами установлен специальный выдвижной экран, на который проецируются данные круиз-контроля и спидометра, что серьезно облегчает водителю управление и делает его более комфортным. Приборы же комбинируются максимально лаконично и при этом великолепно информативны, а авто оснащено как удобным блоком подсветки, так и дополнительным съемным фонариком на аккумуляторах, который пригодится для любителей ездить в темное время и выбираться на пикник с ночевкой. В любых дорожных условиях отличный обзор создает широкое лобовое стекло, выполненное под наклоном, и великолепная стеклянная крыша большой площади: они позволяют легко обозревать дорогу и чувствовать себя уверенно даже в ночных поездках.
Что касается непосредственного управления, то в этом плане Peugeot 3008 чрезвычайно отзывчив и "легок на подъем". Особенно хорошо ведет себя руль, которому нужно совершить всего лишь два с лишним оборота до упора, и который остро реагирует на любые движения водителя. С другой стороны, подвеска считается немножко жестковатой, хотя, впрочем, при быстрых перестроениях и интенсивной езде эта жесткость играет положительную роль, удерживая устойчивость авто даже при очень неожиданных и крутых маневрах. К тому же, задняя подвеска идеально конструируется с амортизаторами, что позволяет машине практически совсем не крениться на вираже.
Особый эффект динамичной и приятной езды в Peugeot 3008 создают моторы. В России кроссовер Peugeot 3008 доступен с двумя бензиновыми двигателями: оба имеют объем 1,6 литра, но различаются по мощности - первый, атмосферный, развивает 120 лошадиных сил, второй, турбированный, добивается целых 156. При этом если атмосферный агрегат может комбинироваться только с 5-ступенчатой механической трансмиссией, то турбированный может работать в паре и с 6-ступенчатой механической коробкой, и с 6-диапазонным "автоматом", который уже заслужил массу восторженных отзывов за четкость работы и плавность переключений. В 2011 году разработчики обещают также выпустить более мощную разнвоидность мотора - 2-литрову и 163-сильные. Также появится экономичный 37-сильный электромотор, причем оба агрегата смогут работать вместе.
Также российский покупатель сможет выбрать одну из двух комплектаций своего Peugeot 3008 - ComfortPack или Premium. Первая версия - базовая, но уже в нее входит кондиционер, прекрасно проработанная МР3-система, а также фронтальные и боковые подушки и шторки безопасности, система помощи водителю при старте под уклон, электрический ручной тормоз и система стабилизации. В версии Premium добавляется еще и климат-контроль, подогрев для передних сидений, а также комплект отличных декоративных накладок для кузова.
При покупке этого авто стоит учитывать и то, что он предлагается пока что лишь в переднеприводной версии. Продажа Peugeot 3008 с полным приводом запланирована на 2011 год, однако, впрочем, и переднеприводная работает прекрасно: Peugeot 3008 славится превосходной проходимостью даже на очень скользком дорожном покрытии или грунте, а в помощь водителю разработана также противобуксовочная система с особым алгоритмом работы. Если же водитель выбирает механическую трансмиссию, в помощь ему предлагается отлично продуманная система Grip Control, которая имеет пять вариантов работы - "Стандарт", "Снег", "Бездорожье", "Песок" и "Отключение ESP". Любой выбранный режим позволяет быстро и правильно перенастроить все системы автомобиля, включая тормозную, противобуксовочную и систему стабилизации, которые начинают работать по-новому и обеспечивать более эффективные тягу и торможение.
Наконец, Peugeot 3008 оснащен еще целым комплексом инновационных систем, которые не смогут оставить равнодушным ни одного водителя. Помимо уже упомянутых, можно также выделить: систему помощи водителю во время трогания Hill Assist (она позволяет удерживать авто на месте в момент отпускания тормоза и до самого момента нажатия на педаль газа); систему CD, отвечающая за стабилизацию траектории движения; систему торможения с электронным распределением тормозных усилий; систему AFU, помогающая водителю при экстренном торможении, и систему DistanceAlert, которая дает возможность поддерживать безопасную дистанцию на загруженной улице, не приближаясь чересчур близко к впереди идущему автомобилю. Учитывая все это, совершенно не удивительно, что Peugeot 3008 смог легко и быстро завоевать все 5 "звезд" по оценке активной и пассивной системы безопасности, проводимой EuroNCAP.
В целом, как утверждают авторы этой модели, Peugeot 3008 удалось гармонично соединить в себе лучшие качества как престижных внедорожников и вместительных минивэнов, так и элегантных хэтчбеков. Это авто специально создано для тех, кто хочет получить истинное удовольствие от вождения не только по пустым трассам, но и по городским улицам, и при этом ощущать себя максимально комфортно в эргономичном, безопасном и очень уютном салоне. И, конечно, машина явно порадует всех, кто давно хотел приобрести внушительное и стильное авто, которое выглядит очень смело в своем классе и может легко обойти других его престижных представителей, лишний раз подтверждая статус "короля Льва", который часто дают уникальным авто марки Peugeot.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
