Что отличает немецкие автомобили? Это надёжность, качество и невычурная скромность дизайна. А ещё постоянство, ставшее лицом брэнда. В наиболее популярном классе golf, есть автомобиль, ставший основателем и давший имя всему классу С. Volkswagen Golf стал флагманом всей линейки не по уровню комплектации или ценовому фактору, он стал эталоном и предметом для подражания всех автопроизводителей, пытающихся потеснить его с рынка. А конкурентов у него не так много? на ум сразу приходит только Mazda 3. Несмотря на выход пятого поколения это всё тот же строгий и узнаваемый профиль, из новшеств только «трехмерная оптика», со встроенными в зеркала поворотниками. Но это скорее дань времени, чем погоня за модой. Классический же стиль остаётся неизменным, и это уже культ, показатель статуса его владельца. Представленный в сентябре 2003 года, Golf пятого поколения каждый год покоряет тысячи своих поклонников.
Салон как и у всякого автомобиля, позиционирующегося в качестве семейного, располагает к долгой дороге. Водительское кресло, регулирующееся электроприводом, с радостью примет в свои объятья как хрупкую девушку, так и грузного детину, причем оба будут ощущать себя комфортно. Диван задних пассажиров поражает своими размерами, а при сложении последнего в пропорции 60:40, освободится много места, так нужного во время перевозок грузов с немаленькими габаритами. Есть также возможность сложить спинку кресла переднего пассажира, и тогда наш многофункционал превратится в мини грузовик. Ведь это же не спорткар предназначенный для лихого времяпровождения, а, используя автомобиль в практических целях, эта возможность ох как пригодится.
Панель приборов и кнопки управления представляют собой абсолютную симметрию, и расположены именно там, где их ожидаешь увидеть. Посередине между кругами спидометра и тахометра расположен монохромный экран бортового компьютера, на котором периодически меняются показания расхода топлива и средней скорости с проигрываемыми трэками. Что несколько смутило это то, что аудиосистема не имеет возможности читать mp3, видно немцы слушают только лицензионные CD диски. Консоль по центру разделена на две области, верхняя отвечает за климат в салоне, вторая отдана на управление аудиосистемой.
Но все эти достоинства или недостатки с лихвой окупаются поведением нашего Volkswagen Golf на дорогах. Жесткость кузова, как говорят производители, увеличилась на 80%, передняя подвеска представляет собой трёхугольный поперечный рычаг, амортизационные стойки и как и задняя оснащена поперечным стабилизатором устойчивости. Задняя подвеска состоит из тяги, соединяющей рычаги винтовых пружин и того же стабилизатора. Всё это позволяет машине уверенно вести себя на дорогах с относительно ровным покрытием, явных кренов не наблюдалось. При бездорожье достаточно жёсткая подвеска даёт о себе знать провалами и встрясками. Руль с электронным усилителем хоть и не столь безупречен как у BMW, но особых нареканий не вызывает. Тормоза впереди дисковые вентилируемые при первом прикосновении ведут себя очень плавно, но потом намертво цепляются за дорожное покрытие, что не позволит вам вылететь на обочину или поздно среагировать на препятствие. Передачи у 5-ти диапазонной механической КПП будто нарезаны ровными дольками и позволяют, уже на малых оборотах, почувствовать хороший разгонный потенциал. Разогнавшись до 175 км/ч нет ощущения, что скоро предел, тем более, что на спидометре за отметкой 180 просто не разграфлена полоса. Разгон до 100 км автомобиль преодолевает за 11 секунд. Расход топлива 8 л на 100км в городских условиях. Все эти данные для модели, оснащённой бензиновым двигателем с объёмом 1,6 л мощностью 102 л.с.
Всем нам приятно, когда нам оставляют огромный простор для выбора. И разработчики VW пошли на поводу у своих покупателей. Собрать модель по себе можно практически словно конструктор LEGO. Нашему вниманию предоставляется выбор аж из 13 видов двигателей здесь и бензиновые четверки объёмом 1,4 л (75 и 90 л. с.), 1,4 TSI (140 и 170 л. с.), 1,6 л (102 и 115 л. с.), 2,0 FSI (150 л. с.); не нравится бензин – следуя вашему вкусу предоставляются дизеля 2,0 SDI (75 л. с.), 1,9 TDI (90 и 105 л. с.), 2,0 TDI (140 и 170 л. с.). На вершине гаммы стоят версии GTI (2,0 TFSI, 200 л. с.) и R 32 c 6-цилиндровым мотором (3,2 л, 250 л. с.). Коробки передач в зависимости от версий могут быть 5- либо 6-ступенчатыми механическими и 6-ступенчатыми «автоматами» – «простой» с функцией Tiptronic и фирменный с двумя сцеплениями DSG. Любители Audi уже оценили эту коробку, основной отличительной особенностью которой является наличие двух сцеплений первое контролирует 1,3 и 5 передачи, а второе отвечает за четные 2 и 6. Ведь что происходит при переключении механики, водитель выключает одну передачу и включает другую, при этом выжимая сцепление. «Мозг» системы DSG проделывает эти процедуры одновременно, не выпадая из заданного темпа. Появляется так называемая троллейбусная тяга, которая добавляет динамики машине и драйва водителю. Так что комплектуйте свой автомобиль прислушиваясь к веленью сердца и он получится на славу.
Что не особо радует, что Volkswagen Golf перестал быть народным автомобилем и перешёл в разряд машин для покупателей среднего класса. Ведь его основные конкуренты в лице той же Mazda 3 тысячи на две евро обойдутся дешевле. Неужели за имя и репутацию Фольксвагена нужно так переплачивать. Но более двух миллионов купленных автомобилей говорят о том, что репутация дорогого стоит.
Итак, подведём итоги. Считаю, что отдельных слов благодарности заслуживает совместная работа инженеров и дизайнеров, что привело к созданию салона с оценкой 10 из десяти возможных (комфорт, качество отделки и простота управления сопутствующими функциями). Уникальная управляемость и экономичность 1,6 л двигателя с семиступенчатой коробкой DSG. Вы подумайте только 5,5 л на сотню при езде за городом по трассе, учитывая объём бака, перезаправляться вам придётся только через 900км. Ну не красота.
К минусам могу отнести только слегка жестковатую подвеска и скользкий деревянный руль, который мне попался. Ну и, как всегда, хотелось бы подешевле.
Что же, думаю, с приходом в концерн Мартина Винтеркома, можно ожидать, что Volkswagen Golf не сказал своего последнего слова, и ещё не раз порадует и удивит своих почитателей.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
