BMW 5-Series Sedan стал представителем уже шестого поколения среднегабаритных седанов класса люкс, производство которых начато еще в 1972 году. Дизайнером кузова первой модели 5-ой серии с кодом Е12 был легендарный Марчелло Гандини (Marcello Gandini), из под легкой руки которого вышли такие автошедевры, как Alfa Romeo Montreal, Bugatti EB110 и Lamborghini Countach/Diablo. С тех пор все модификации этой серии имеют маркировки из трехзначных номеров, в которых зашифрованы тип кузова, двигателя, трансмиссии и потребляемого топлива. Первый BMW 5-Series Sedan продержался на рынке в течение девяти лет и внес свою весомую лепту в славную историю модели. Приходящие ему на смену, представители последующих поколений не только наращивали свои технические возможности, но и выделялись своей индивидуальностью. Так для второго поколения Е28 была характерна расширенная комплектация и первый в этой серии турбодизель. Модель третьего поколения была признанна одной из самых безопасных. Четвертое поколение BMW 5-Series Sedan с кузовом Е39 «подросло» и лишилось заднего привода (правда, это было временное явление, вскоре эксперименты с полным приводом прекратились). Е60 получила титул высокотехнологичной и выделилась своим смелым дизайном от Криса Бенгла. Последнее поколение с кузовом F10, над которым работал уже Адриан ван Хойдонк, получило самую длинную колесную базу в сегменте. Премьера новой «пятерки» прошла в ноябре 2009 года, а первые европейские продажи намечены на март 2010г. Сборка BMW 5-Series Sedan будет традиционно производиться на конвейерах Дингольфинга. Кстати, совсем недавно с них уже сошел юбилейный пятимиллионный автомобиль 5-й серии – седан класса люкс 530d, получивший строгий и торжественный окрас «Carbon Black Metallic». Возможно, его ждет музейное будущее.
Три «d» плюс четыре «i».
Гамма двигателей для «пятерки» образца 2009 года предложена достаточно широкая, она представлена четырьмя бензиновыми и тремя турбодизельными агрегатами. Лидером по развиваемой мощности (407 л.с) является битурбо V8 объемом 4,4 л. и крутящим моментом 600 Нм. Его обладательницей станет модификация BMW 5-Series Sedan с индексом 550i. Такой мощностью пока не могут похвастаться даже Audi A6 (350 л.с., 440 Нм) и Mercedes E 500 (388 л.с., 530 Нм). Оставшиеся три бензиновых двигателя – это рядные трехлитровые 6-ти цилиндровые агрегаты мощностью 204 л.с., 258 л.с. и 306 л.с, устанавливаемые на 523i, 528i и 535i соответственно. Первые два наименее мощных – атмосферные, а последний битурбированный.
Что касается дизельных версий, то они представлены на модификациях 520d, 525d и 530d. Самый слабый 2-х литровый 184-х сильный, обеспечивающий крутящий момент 380Нм, два других – 3-х литровые, мощностью 204 л.с. и 245 л.с. Наиболее экономичным из моторов BMW 5-Series Sedan является 2-х литровый дизель, потребляющий всего 5,2 литра топлива и соответствующий всем требованиям «Евро-5».
Кроме того, планируется гибридная модель 5-й серии ActiveHybrid с силовой установкой, включающей в себя электромотор и 3-х литровый двигатель внутреннего сгорания.
Коробки передач представлены в двух вариантах – 6-и ступенчатая МКПП, устанавливаемая на базовую версия и опционная 8-и диапазонная АКПП ZF, уже показавшая себя на седане 7-й серии. Пожалуй, модель могла бы стать первой обладательницей ZF, если бы её не опередил Lexus GS 460. Кстати, именно такая АКПП будет стоять на всех BMW 5-Series Sedan, предназначенных для потребителей внутреннего рынка и на топовой версии BMW 550i, способной разогнаться до 100 км/ч за 5 с. Для сравнения показатели Audi A6 4.2 FSI и Mercedes E 500 – 5,9 с и 5,2 с.
Расположение двигателя модели имеет свою особенность, в виде смещения к центру базы, позволяющего достичь распределения массы по осям в пропорции 50 на 50.
Увеличил габариты и вернулся к классике.
Являясь шестым по счету поколением, модель претендует на образец воплощения стиля. Среди собратьев она выделяется наиболее длиной колесной базой, плавными и изящными линиями. Заметно, что создавая новый BMW 5-Series Sedan, Адриан ван Хойдонк больше присматривался не к творчеству Бенгла, а к традиционным формам Е39. Скорее даже можно сказать, что новинка весьма похожа на представителя 7-ой серии. Более низкий, чем у непосредственного предшественника капот, по акульему хищный нос, придающий элегантность, аналогичная «семерке» задняя часть кузова, акцентирующая увеличившуюся длину динамичная линия, росчерком идущая от самых арок колес до задних фонарей. От аналогии с Infiniti G уводят традиционные светодиоды с горизонтальным расположением. Масштабности BMW 5-Series Sedan придают укороченная крышка багажника, фирменные крылья, рельефный капот и выпуклые «ноздри».
Говоря о внешнем облике просто нельзя умолчать о габаритах автомобиля. Представитель 5-го поколения прибавил в длину 70мм, выйдя на отметку 4900 мм. Колесная база подросла немного больше, на 80мм. Такой рост вполне объясняется тем, что модель разрабатывалась на платформе идентичной 7-ой серии. Такая же, кстати, будет и у нового «британца» Rolls-Royce Ghost. Для того чтобы снизить массу при таких габаритах, разработчики применили выполненные из алюминия двери, передние крылья и часть элементов подвески. Правда, вес BMW 5-Series Sedan все равно остался в плюсе, накинув 165 кг. Кроме того, в сравнении с предшественником Е60 прибавил на 55% жесткости на кручение кузов.
Не хуже, чем в «седьмой» не ниже, чем в Х5.
Первое на что обращаешь внимание в салоне автомобиля – это оснащенное тремя спицами рулевое колесо с удобными клавишами для управления рядом систем и одна из изюминок дизайнерской разработки – четыре, вместо двух, круглых шкалы на приборном щитке. Рукоятка, предназначенная для управления интеллектуальной системой iDrive, расположилась на одном уровне с оригинальным рычагом коробки передач. Оставаясь традиционной, стилистика BMW 5-Series Sedan прибавила эргономичности. В целом интерьер модели стал очень близок к стандартам флагмана 7-ой серии. При возросшей, как уже упоминалось ранее, колесной базе и поднявшемся потолке стало чувствительно больше внутреннего жизненного пространства. Центральная консоль сделала удобный разворот к водителю. Сама система iDrive 4-го поколения, предложена в двух вариантах – стандартом и опционном. Первый включает в себя 7-и дюймовый экран (800 480 пикселей) и второй, имеющий большее разрешение 10-и дюймовый (1280 480 пикселей). Кроме того топовые версии BMW 5-Series Sedan имеют DVD плеер и мультимедийную систему с двумя 8-и дюймовыми ЖК экранами, встроенными в спинки передних сидений.
Лишенный эпатажа носитель современных технологий.
Реализуя провозглашенный принцип о том, что езда должна приносить удовольствие, производитель наполнил модель самыми различными современными технологическими разработками, ничуть не уступив своему известному сопернику Mercedes E-Class. Так в наличии активный круиз-контроль, проекция данных с приборной панели BMW 5-Series Sedan на лобовое стекло, системы ночного видения с функцией обнаружения движущихся живых объектов и автоматической парковки, способная изменять в горизонтальной и вертикальной плоскости направление луча адаптивная оптика. Кроме того, имеется беспроводной доступ в интернет и 4-х зонный климат-контроль.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
