Продажи Volkswagen Tiguan в России стартовали с весны 2008г. Эта модель – первый в истории немецкого концерна кроссовер. При разработке VW занимал догоняющую позицию. К тому моменту, как было принято решение о разработке этого кроссовера, большинство конкурентов уже предлагали такие автомобили. Разработка Volkswagen Tiguan была закончена в рекордные для автомобильной промышленности сроки – 1,5 года. За этот срок немцы сумели создать полноценный кроссовер со свежим дизайном и новыми техническими решениями.
Модель позиционировалась маркетологами VW как младший брат VW Touareg. Схожесть прослеживается и во внешнем виде автомобиля, особенно при взгляде на переднюю часть. Спереди кроссовер выглядит как стопроцентный VW, как и с любого ракурса. Везде заметно преемственность марки. Силуэт автомобиля получился очень энергичный, поджарый, во многом за счет рельефных дверей, выступающих арок колес и нижней линии окон. Сзади Volkswagen Tiguan выглядит более сдержанно, однако не менее стремительно. Особенно хороши получились задние фонари а-ля VW Passat-CC. Можно отметить большое заднее стекло, обеспечивающее хороший обзор, что немаловажно при движении в потоке и в вылазках на дачу-рыбалку. Если сравнивать дизайны VW Tiguan и VW Touareg, то «Тигуан» выглядит более энергично, более стремительно. Из положительных моментов при осмотре внешности автомобиля можно отметить еще защиту из некрашеного пластика в нижней части как переднего, так и заднего бампера. Очень правильное решение, особенно на наших дорогах. Есть надежда сохранить облицовку бампера при встрече, к примеру, с «сюрпризом» в сугробе.
Внутри Volkswagen Tiguan, как и подобает VW, царят строгие симметричные линии и формы. Минус, который сразу бросается в глаза – это двухцветная отделка – причем светлым материалом отделана нижняя часть салона. Возможно, для чистой Европы такое решение еще приемлемо, то для России - не самый лучший вариант. В остальном же, нареканий к салону нет – все сделано с высочайшим немецким качеством и аккуратностью, все кнопки и регуляторы находятся там, где их и ожидаешь найти. Приборная панель представляет собой 2 больших и 2 маленьких стрелочных прибора (спидометр, тахометр, указатель остатка топлива и рабочей температуры двигателя, а так же помещенный в центр небольшой информационный дисплей. Все расположено симметрично и в сумме напоминают дорогие швейцарские часы. Все понятно и легко читаемо даже при ярком солнце. На экран выводится информация о текущем пробеге, общем побеге, включенной передаче и информация с системы Park Assist, помогающей при парковке. Центральная консоль Volkswagen Tiguan поделена на 2 зоны – верхняя включает в себя мультимедийный центр с большим дисплеем, а нижняя – блок управления климатом. Отделка алюминием придает салону нотку эпатажа и спортивности, как и трехспицевый руль. Салон включает в себя огромное количество мелочей, повышающих комфортность передвижения – это и потолочная полка с 4-мя отдельными отсеками, это и столики, встроенные в спинки передних пассажиров, это и удобный бардачок с подсветкой и держателем для ручки и блокнота, это и большие карманы в спинках сидений. К преимуществам салона еще можно отнести довольной большой объем багажника, удобный доступ к нему и складываемые в пропорции 40/60 спинки задних сидений. Вот только замешательство вызвала одна деталь – в стандартной комплектации вместо полноценного запасного колеса предлагается герметик. За отдельную плату можно заказать «докатку», которая будет съедать часть пространства салона. Для российского потребителя – не самый привычный вариант. В целом, салон оставляет впечатление просторного, качественно и продуманно сделанного.
Volkswagen Tiguan сделан на платформе VW Golf V, что должно было отразиться на его ходовых качествах. Ожидания не обманули - автомобиль правиться не как кроссовер, хоть и компактный, а как современный хэтчбэк гольф-класса. Приятное впечатление оставила работа электроусилителя руля – в любых режимах информативность руля на должном уровне, да к тому же на разных скоростях изменяется нагрузка на руль. Поэтому водить «Тигуан» приятно как на тесной парковке, так и на скоростной магистрали. Подвеска автомобиля довольно жесткая. Благодаря такой настройке можно проходить повороты на довольно высокой скорости, однако очень явное чувствуются все неровности и стыки дорожного покрытия. Причем эта особенность подвески свойственна не только спортивной модификации, но и всем остальным.
Volkswagen Tiguan отвечает всем современным требованиям, предъявляемым к кроссоверу, начиная от дизайна и комфорта и заканчивая ходовыми качествами. Этот автомобиль может составить хорошую конкуренцию многим уже существующим кроссоверам при условии, что концерн VW будет следовать заявленной ценовой политики.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
