Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф) - машина-легенда, положившая начало новому классу автомобилей, поражающих своим стилем, комфортом и настоящим немецким качеством. В 2007 году Гольф становится самой удачной моделью Volkswagen и занимает третье место среди наиболее покупаемых автомобилей в мире.
Первый VW Golf увидел свет в 1974 году на базе своего предшественника всемирного любимца Volkswagen Beetle и быстро завоевал популярность, как в Европе, так и в США. Уже через пару лет количество произведенных машин насчитывало миллионы, а общий тираж автомобилей первого поколения составил 6799900 единиц.
Автогигант неустанно работал над усовершенствованием автомобилей этой серии, и в начале 2009 года стартовало производство долгожданного Фольксваген Golf 3-door шестого поколения. Продолжая свои давние традиции, Golf VI выпускается в виде 5- и 3-дверного «хэтчбека». Дизайн новой модели привлекает изящной формой передней и задней частей кузова и фар, чётким и спортивным стилем. Колесная база у шестого поколения, как и у предшествующего пятого (2578 мм). Задний свес увеличен всего на один сантиметр, тогда как передний укорочен 20 мм; в итоге длина самой распространенной в Европе легковой машины класса C практически не изменилась.
В передней части автомобиля хорошо заметны: уникальные стилистические повороты граненых трапеций фар, удачное сочетание линий бампера с оформлением радиатора. В дизайне задней части автомобиля преобладают горизонтальные линии. Широко разнесенные задние фонари делают неповторимым ночной облик автомобиля. Просчитанные четкие штрихи, - и всем хорошо знакомый «хэтчбек» удивительно помолодел. По мнению российских и зарубежных аналитиков, в нем просматривается динамичность возрожденного спорт-купе Scirocco - то самое сходство, которого так удачно достигли дизайнеры.
Современный Volkswagen Golf 3-doors шестой модели сконцентрирован на главном – вашей безопасности и удовольствии в процессе вождения. Особенно радует повышенная жесткость кузова и поведение на дороге. Как и предыдущая модель, Golf VI отличается плавностью хода и удивительной управляемостью, но теперь создается впечатление, что едешь, не в скоромном семейном «хетчбеке», а в машине класса «Премиум», пусть даже и нижнего уровня.
Даже при раскрутке мотора до 4000 об/мин. его звук едва уловим, при меньших же оборотах еле уловим шелест шин. Этот акустический комфорт достигнут благодаря новой шумоизоляции капота, двухслойному лобовому стеклу, а также использованию новых материалов отделки салона. Интересно, что эти мероприятия ни сколько не повлияли на массу автомобиля. Напротив Golf VI легче предшественника почти на 100 кг.
А вот подвеска слегка жестковата, зато отличается особой энергоемкостью и легко поглощает дорожные неровности, причем далеко не самые мелкие. Особенно порадовала образцовая управляемость, несетесь ли вы по автобану, едете ли по узким городским улочкам, маневрируете ли в плотном потоке транспорта, петляете ли по трассе, машина охотно держит заданную траекторию и входит практически в любой вираж. Кроме того, обновленные стабилизаторы поперечной устойчивости, взаимодействуя с независимой подвеской задних колёс, значительно уменьшают боковой крен. Эта деталь особенно ощутима в поворотах, автомобиль надёжно держит дорогу и не даёт крена, даже если проходить крутые виражи в спортивной манере. Безукоризненные собранность и подтянутость во всем; поразительное немецкое качество деталей и сборки; полное отсутствие стуков и скрипов; звукоизоляция усиленна и великолепно справляется с устранением шумов силового агрегата; грамотная аэродинамика, ослабляющая гул от встречного потока воздуха - все это является отличительными чертами нового Фольксваген Golf 3-door шестого поколения.
Интерьер салона, тоже весьма порадовал, в особенности, хочется отметить, что оригинальное оформление передней панели и весьма качественные материалы в своей совокупности создают очень хорошее впечатление. К укомплектованности водительского места, так же, вопросов совершенно не возникло - оно осталась практически прежним, а обновленные кресла сохранили старое удобство. Внутреннее пространство автомобиля, к сожалению, совершенно не увеличилось, но посадка пассажиров на передних сидениях вполне комфортна. Конечно, втроем сзади не особенно и расслабишься, зато вчетвером в салоне вполне просторно - даже в условиях дальних поездок. И для поклажи, мелкой и крупной, место всегда найдется. Вместимость багажника составляет - 350 л, но при сложенных (60/40) задних сидениях его объем увеличивается до 1305 литров(!!!).
Выбор силового агрегата – в зависимости от целей использования автомобиля. Однотурбинный двигатель 1,4 TSI мощностью 123 л.с., оснащенный турбиной Soft Turbo, экономичен при работе в городских условиях. Тот же двигатель, но с двумя наддувами (механический нагнетатель, позволяющий работать на малых оборотах, и стандартная турбина высокого давления) имеет мощность уже 160 л.с.
Гладкий невибронагружаемый турбодизельный двигатель мощностью140 л.с. Нужно учесть, что при выборе силового агрегата, изменяется и динамика разгона. Бензиновый TSI, со 160 л.с. придает Volkswagen Golf отличные разгонные свойства как с шестиступенчатой механической коробкой, так и с «автоматизированной» семью скоростной DSG . TSI мощностью 122 л.с. тоже неплох и мало чем уступает 140-сильному турбодизелю TDI, при лучшей экономичности. Поэтому, на наш взгляд предпочтительнее выбор бензинового TSI – на 122, либо на все 160 лошадиные силы. А с «механической» коробкой или «автоматикой» – зависит от пристрастия конкретного автовладельца.
Проведенный тест-драйв Volkswagen Golf VI GTI в полностью «заряженной» комплектации (2-литровый двигатель TFSI (200 Л.С) в СА исполнении, шестиступенчатой АКПП DSG, спортивные покрышки Goodyear Eagle F1), дал следующие результаты: - Дистанция 0,4 км с места……………………………..14,62 сек. - Скорость к финишу …………………………………..152,7 км/ч (Honda Civic Si «седан» на той же дистанции потребовались все 15 сек). - Дистанция торможения со скорости 96,5км/ч………35,4м («седану» Honda Civic Si потребовались 36,9 м, - очень неплохая разница). На «круговой площадке» боковое ускорение GTI составило - 0,87 g (лучше, чем Bentley Continental GT). Однако слабее, чем Civic Si («седан»), который здесь же показал аж 0,9 g (!). Впрочем, ни смотря ни на что, Volkswagen Golf GTI шестого поколения, так же, показал весьма достойный результат.
Компактность и экономичность: - Диаметр разворота ……………………………………. 10,8м. - Габаритная длина……………………………………… 4206 мм. - Ширина………………………………………………….1758 мм. - Хорошая обзорность. - Низкие эксплуатационные расходы топлива.
Безопасность: -Автомобиль располагает полным перечнем самых последних достижений в области пассивной и активной безопасности. Краш-тест по методике Euro NCAP: - Защищенность пассажиров - пять звезд (5/5). - Безопасность детей – четыре звезды. - Защищенность пешеходов – четыре звезды (4/4). - На уровне «отлично», находится и техника безопасности.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
