Просто диву даюсь я конструкторам и менеджерам из Страны Восходящего Солнца. Как чутко они реагируют на потребности потенциальных покупателей, с какой теплотой и заботой относятся к клиенту. Вот и Mazda 2 вышла на потребу дня. И неизменно займёт свою, только ей предназначенную нишу на рынке. Ну не может у такой машинки не найтись поклонников. Просторный супермини, какое-то нелепое словосочетание. Тем не менее, оно наиболее полно отражает концепцию автомобиля.
Как только я увидел её при свете солнца и чистого неба, на ум пришла ассоциация с божьей коровкой. Такая же милая и шустрая. Не успеет до края пальца доползти, как тут же улетает. Не добавляют ей агрессивности ни плавные линии кузова, ни по-японски раскосые глаза фар, даже спортивно выраженные дуги колёсных арок. Дизайн экстерьера бросок и индивидуален. А цветовая гамма окраса предоставляет мучительный выбор. Наиболее эффектно, на мой взгляд, выглядит зелёный металлик, но мне по душе та первая, мною увиденная, красная божья коровка. Ну а теперь в салон, посмотрим как дизайнерам удалось укоротить машину и сделать её просторной.
Судите сами, высота потолка спереди 1004 мм опускается назад на 45 мм, ширина салона 1340 мм, едва ли не лучший показатель для класса B, какому и относится Mazda 2. Просторный задний диван позволяет комфортно путешествовать семье из четырёх человек. Объем багажника не является огромным – 250л, но стоит сложить задний диван, и получаем впечатляющие 787 л, правда задняя дверь, в угоду дизайну, получилась узковата. Окидывая взглядом рулевое колесо, панель и конструкцию консоли, отмечаешь простоту и наличие вкуса. Трёхспицевый руль, обшитый кожей, два кругляша спидометра и тахометра, чёрная стрелка на белом фоне не кажутся устаревшими, удобное расположении джойстика переключения передач. Примечателен перчаточный ящик в виде почтового. Между передними сидениями пространство для телефона и электронного ключа. То есть разблокировать двери и завести двигатель, можно только имея индивидуальный код под данную машину. Обзорность на высшем уровне за счет тонких стоек кузова, складных подголовников и шикарных боковых зерк ал заднего вида. Так что проблем с парковкой точно не будет. Предусмотренный ЖК-дисплей поможет следить за расходом топлива и превышением скорости. Все эти возможности рассчитаны на удобство управления особам женского пола. Что несколько настораживает, это пергаментность пластиковых дверных подлокотников. Но видно Mazda 2 была посажена на такую плотную диету, чтоб добиться общего веса всего 960кг.
На наш рынок поставляется автомобиль, оснащённый бензиновым двигателем объёмом 1,5 л, максимальной мощностью 103 л.с., и укомплектованный 5-ти диапазонной механической КПП или 4-х ступенчатым автоматом. Как и у всякого автомата машина с места срывается стремительно, оставляя позади на перекрёстке недоумённых наблюдателей, но в момент переключения в режиме Drive ощущаются небольшие рывки. Зато, включившись в скорость, чувствуется мощь мотора и лёгкость автомобиля, на скорости 120-130 км/ч Mazda просто летит над дорогой, но, дойдя до 150 км/ч, двигатель начинает натужно реветь и захлёбываться, всё-таки сказывается ограниченное число лошадей. Из-за динамической стабилизации DCS руль ведёт себя несколько странно: на малых скоростях немного подтормаживает, а потом резко заворачивает. Но, выйдя на крейсерскую скорость, всё становится просто и понятно, лавируя между машинами, полностью ощущаешь автомобиль. Особенно это заметно в режиме Sport. Механическая коробка ведёт себя более слажено и чётко, но это не позволяет её в полной мере вкусить все прелести двигателя.
Подвеска, как и в любой модели, ориентированной на спортивную езду, несколько жестковата. Поэтому большие дефекты дороги рекомендуется объезжать, чтобы избежать заметной встряски. Но это позволяет, в свою очередь, отлично держать дорогу и классно вписываться в крутые виражи, практически не сбавляя ходу.
Как и для многих динамичных машин, система активной безопасности тоже на высоком уровне: антиблокировочная ABS с электронным регулятором тормозных сил EBD, система динамической стабилизации и противобуксовочная система. На борту присутствуют фронтальные, боковые и оконные (шторки) подушки безопасности. Всё это сдобрено ремнями с функцией преднатяжения.
Mazda 2 стала автомобилем 2008 года в номинации World Car of the year по мнению 47 автожурналистов. И заняла в том же году третье место как дизайн года, разделив призовые места с такими моделями как Audi R8 и Volvo C30, что не удивительно. И стала основным конкурентом у схожих автомобилей Peugeot 207 и Opel Corsa.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
