Модификации, двигатели и их заводские технические характеристики:
- Lexus RX 450h
Начиная с 1998 года RX, неизменно год от года совершенствуется. После выхода в 2005 RX 350 казалось, всё нет предела совершенству. Но с этим оказались не согласны разработчики Lexus, и в том же году выходит небывалый на то время гибрид с бензиново-электрической установкой. И вот уже на дворе 2010, а электромобиль с двигателем внутреннего сгорания выходит уже в третьем поколении. К нам на суд попал Lexus RX 450h.
Если внимательно присмотреться, то заметно, что это абсолютно новый автомобиль, не повторяющий черт предшественника. Изменения коснулись решетки радиатора и дизайна переднего бампера. Как бы намекая на рекордно низкий уровень содержания СО2 в выхлопных газах, всего 142 г/км (к примеру и Nissan Murano этот показатель находится на уровне 253 г/км), эмблемы Lexus впереди и сзади, а также задние фары, выполнены в небесно-синих тонах. Уйдя от рубленых линий кузова RX 350, получили более совершенные показатели лобового сопротивления воздуха, сейчас коэффициент составляет 0,32. Весь облик автомобиля, начиная от светодиодных фар, утверждает, что на дороге он будет первым.
Салон роскошен и максимально удобен. Приборная панель с множеством индикаторов теперь не разнесена по разным колодцам, а сгруппирована в одном месте, оптитронная подсветка создает приятное успокаивающее сияние ночью. К привычному набору из спидометра, датчика остатка топлива в баке и экрана бортового компьютера, добавился указатель режима работы вместо тахометра. Стекло над приборной доской является экраном проэктора, который позволит не отвлекаться от дороги и следить за значением скорости. Причём его положение зависит от настроек сиденья. Ещё одно новшество - контроллер Remote Touch. Теперь вам не понадобится время для изучения управления аудиосистемой посредством множества кнопок на рулевой колонке. На центральном тоннеле расположен джойстик подобный «мышке» персонального компьютера, интуитивно понятный интерфейс бортового компьютера без труда поможет вам выбрать нужную композицию. Lexus RX 450h оснащён поистине люксовой аудиосистемой Mark Levinson Premium Surround с 15-ю динамиками по периметру салона. Во зможность чтения CD- и DVD- дисков, разъёмы USB и iPod, а также жёсткий диск на 40Гб, делают его реальным конкурентом даже для стационарных музыкальных центров.
Отделка салона из дорогой двухцветной кожи и подобранного в тон мягкого пластика. Удобные передние и задние кресла без туда разместят пятерых человек, и наличие аккумулятора под задним диваном никак не сказалось на удобстве пассажиров. Шумоизоляция салона выше всяческих похвал, чтобы догадаться, что едешь не с выключенным мотором, нужно полностью убрать музыку.
Ну а теперь о самом интересном, о начинке нашего «электрокара». Знакомый по RX350 3.5 литровый мотор V6 претерпел некоторые изменения. Так традиционный принцип работы двигателя внутреннего сгорания, работающий по циклу Отто, заменили на цикл Аткинсона. Чтобы не вдаваться в сложные подробности скажу, что это позволит повысить эффективность и КПД двигателя, хотя и с потерей 28 л.с. Новая система рециркуляции выхлопных газов (EGR) снижает потери энергии, затрачиваемые двигателем на закачку необходимой топливно-воздушной смеси, и прогревает быстрее мотор до рабочей температуры. Что позволит ему чаще выключаться и экономить топливо. Два 650-вольтовых электромотора, расположенные на передней и задней оси периодически перехватывают эстафету у бензинового коллеги. Это происходит при трогании с места, разгоне вплоть до 50 км/ч. При торможении электродвигатели играют роль генератора, и заряжают аккумулятор, так что дополнительная подзарядка ему не понадобится. Мощность переднего электромотора составляет 167 л.с., а зад него - 68 л.с. «Мозгом» управляющим всей этой сложной системой выступает блок управления, набранный из инверторов напряжения и управляющей электроники. А передача усилий и управления между бензиновым двигателем, электромотором и генератором происходит посредством планетарной передачи, которая исполняет роль бесступенчатой трансмиссии.
Независимая подвеска всех четырёх колёс оснащена своей изюминкой – пневмоэлементами, которые отвечают за режимы высоты кузова HI, N и LO. Первый выходит на передний план, когда автомобиль движется по пересечённой местности, преодолевая различные препятствия. Для ежедневного пользования подходит второй. А третий предназначен для скоростных трасс и погрузочного режима.
К ещё одной фишке, которой обзавёлся Lexus RX 450h, можно отнести работу трёх режимов круиз-контроля: режим ECO – для экономичной езды, EV – режим работы исключительно электродвигателей и SNOW – за него говорит само название, режим для скользких заснеженных трасс.
По подсчётам инженеров фирмы Lexus, автомобиль окупится приблизительно после 300 тыс. км. Так что при выборе между гибридной и обычной моделью решать вам. Но глядя на экологическую ситуацию в мире и цену топлива (расход до 10 л в смешанном режиме), предпочтительней выглядит RX 450h.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
