Модификации, двигатели и их заводские технические характеристики:
- Lexus GS 350 AWD
Новый Lexus GS 350 AWD – очередной веский аргумент концерна Тойота в споре за лидерство в категории автомобилей класса «Премиум».
Идея бросить вызов лучшим мировым производителям впервые была озвучена на собрании совета директоров компании Тойота председателем совета Эйдзи Тойода в 1983 году. Автомобили Toyota к тому времени уже завоевали мировое признание благодаря своему качеству, надежности и невысокой цене. Но сложившийся в общественном сознании стереотип марки с престижем и роскошью никак не вязался, а бороться предстояло с такими признанными лидерами рынка в этом сегменте, как BMW и Mercedes-Benz. Для этого, собственно, и была создана марка Lexus. Первые Lexus появились в 1989 году и вначале были лишь более богато укомплектованными аналогами серийных Toyota. Сейчас Lexus – это уникальные автомобили высокого класса, часто не имеющие аналогов в модельном ряду материнской компании.
Создание Lexus GS 350 AWD изначально было нацелено не столько на расширение модельного ряда Lexus, сколько на войну с конкурентами в лице Mercedes-Benz E-класса, BMW 5-й серии и Ауди A6. Борьбе не видно конца, но с новичком приходится считаться, особенно на рынке США, где продается основная масса автомобилей этой модели.
Lexus GS 350 AWD, выпускающийся в двух комплектациях – Executive и Luxury -является воплощением новой дизайнерской философии компании, поставившей во главу угла элегантность, простоту и динамичность облика. Незначительно увеличившись относительно предшественника в габаритах и оставаясь стопроцентно узнаваемым благодаря фирменной радиаторной решетке, головной оптике и характерной передней части, автомобиль приобрел, наконец, самобытность, которой так недоставало предыдущим поколениям GS. В комплектации Luxury внешний облик и без того красивого автомобиля дополняет элегантный задний спойлер.
Концепция простоты прослеживается и в четких линиях удобного и просторного салона Lexus GS 350. Современные технологии органично сочетаются с роскошной отделкой деревом и кожей. Эргономика салона безупречна даже в сравнении с немецкими конкурентами. Сиденья водителя и переднего пассажира оборудованы поясничным подпором, подогревом и активными подголовниками, память настроек сидений сохраняет данные трех последних человек. Задние сиденья весьма удобны, предоставляют достаточно места для ног. Разве что слишком высоким пассажирам будет не очень удобно из-за покатой формы крыши. Салон Lexus GS 350 AWD оборудован раздельным климат-контролем. В комплектации Luxury присутствует вентиляция передних сидений, DVD–ресивер Mark Levinson с чейнджером на 6 дисков и четырнадцатью динамиками, система навигации с жеским диском и российскими картами и камера заднего вида.
Новый V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3.5 литра выдает мощность 307 л.с при крутящем моменте 372 Нм. В паре с ним в Lexus GS 350 AWD трудится шестиступенчатая АКПП Super ECT, управляемая адаптивной системой AI-SHIFT, автоматически выбирающей алгоритм переключения передач в зависимости от темперамента водителя и дорожных условий.
Больше половины шестицилиндровых автомобилей в премиум-сегменте Е-класса оснащаются полным приводом. Поэтому специально для Lexus GS 350 AWD спроектировали систему полного привода, оснащенную тремя дифференциалами. На заднюю ось крутящий момент передается посредством планетарной передачи, а на переднюю – малошумной цепью. Применение цепи позволило сделать раздаточную коробку компактной и легкой, но ограничило максимальную скорость уровнем 190 км/ч, что было обусловлено конструктивными особенностями цепной передачи. В качестве межосевого дифференциала применена управляемая электроникой многодисковая муфта с гидравлическим механизмом.
Система полного привода Lexus GS 350 AWD представляется более прогрессивной и сбалансированной относительно систем, применяемых на автомобилях-конкурентах. К примеру, система BMW xDrive является подключаемым полным приводом, в котором отсутствует межосевой дифференциал. Водитель далеко не всегда способен прогнозировать поведение автомобиля, так как основную часть функций выполняет электроника. Система Mercedes 4Matic способна лишь имитировать блокировки притормаживанием отдельных колес. Полный привод Lexus GS 350 AWD является постоянным, управляемым системой VDIM, контролирующей и распределяющей крутящий момент между осями автомобиля. Благодаря уникальной системе полного привода, автомобиль обладает лучшей в своем классе курсовой устойчивостью и сцеплением с дорогой при прохождении поворотов с ускорением.
Передняя подвеска выполнена с использованием высоко расположенных двойных поперечных, кованых из легких сплавов рычагов. Было изменено положение рулевой рейки, увеличен угол поворота колес, усовершенствованы сайлент-блоки. Адаптивная регулируемая подвеска оснащена системой уменьшения кренов в поворотах.
Настоящая битва за рынок для Lexus GS 350 AWD только начинается, но даже первое знакомство с ним дает достаточное представление о том, какого грозного соперника получили конкуренты в его лице.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
