Suzuki SX4 появился на отечественном рынке уже сравнительно давно и пользуется немалым спросом. Достаточно сказать, что в докризисные времена нужно было отстоять половину года очереди на этот кроссовер. Fiat Sedici – единственный внедорожник в модельном ряду Fiat, выполненный с вышеупомянутой японской моделью на одной платформе.
16
Судя по названию модели, особо задумываться об этом аспекте итальянцы не стали. Ведь в переводе слово «Sedici» означает именно «шестнадцать», то есть, математический результат формулы 4х4. Впрочем, переднеприводной вариант 4х2, почему-то, называется так же.
При первом взгляде на новый Fiat Sedici создаеся впечатление, что кто-то зло пошутил и приклеил на Suzuki SX4 эмблемы и шилдики Fiat. Все тот же клиновидный образ с выразительными задними стойками. Это и не удивительно: обе модели разрабатывало ателье ItalDesign, согласно соглашению между Fiat и Suzuki, заключенного в 2003 году. Со второго взгляда начинаешь замечать отличия: совсем другой передний бампер, другая пластиковая облицовка на боковинах. На этом, пожалуй, отличия и заканчиваются. Пластик на боках и защита спереди и сзади, видимо, должны создавать образ полноценного покорителя бездорожья, но автомобиль является, скорее, многофункциональной, но чисто городской моделью.
В салоне Fiat Sedici накатывает второй приступ дежа вю: интерьер ничем не отличается от своего японского собрата. И только эмблема производителя на рулевом колесе вернула к действительности. Пластик в салоне жесткий, но за таким легко ухаживать, что особенно хорошо, учитывая внедорожную направленность автомобиля. Посадка высокая и это хорошо для обзорности, но вот массивные передние стойки эту самую обзорность сокращают. Особенно это заметно перед пешеходными переходами: постоянно приходиться выглядывать из-за стоек, чтобы увидеть, присутствуют ли на «зебре» пешеходы. Бардачок вместителен, приборы информативны, панель управления кондиционером, вентиляцией и отоплением удобна, понятна и расположена под рукой. А вот кнопка управления бортовым компьютером, наоборот, как будто её нарочно пытались запрятать.
Салон Fiat Sedici достаточно просторен, а благодаря широкому диапазону регулировок кресел и рулевой колонки с комфортом разместится даже рослый человек. А вот багажник маловат, особенно учитывая направленность автомобиля. В обычном состоянии объем багажного отделения составляет 270 литров, а если сложить задние сидения – 670. В креслах не хватает боковой поддержки, а отсутствие подлокотника между передними сидениями может сильно утомлять правую руку во время дальних путешествий.
В общем, можно сказать, что салон Fiat Sedici уютен, но это особый уют, такой, как в деревенском домике: опрятно, симпатично и ничего лишнего.
Дефицит выбора
Странно, но Fiat Sedici комплектуется всего одним бензиновым и одним дизельным двигателем, так что глаза от выбора не разбегутся. Бензиновый мотор имеет объем 1,6 литра и мощность 107 л.с. У турбодизеля объем составляет 1,9 литров, мощность – 120 л.с. Бензиновый агрегат комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач, дизельный же – более совершенной шестиступенчатой механикой. Автоматическая коробка передач доступна только в бензиновых переднеприводных версиях. Дизельный мотор, хоть и дороже, но при этом гораздо экономичнее. Да и бензиновый порадовал расходом – чуть более 9-ти литров на сто километров, что хоть и превышает паспортные данные, но для машин такого класса является вполне неплохим результатом.
Бензиновый двигатель 1,6 литров, безусловно, очень хорош для города, но скоростных трасс лучше избегать. Несмотря на хорошую маневренность и управляемость, на скоростях, близких к максимальным, в салоне становиться сильно шумно, да и подвеска жестковата для такой езды.
Для трансмиссии Fiat Sedici предусмотрено три режима работы. "2WD" означает использование только переднего привода. "Auto" подразумевает автоматическое распределение момента между осями, в зависимости от дорожных условий. И, наконец, "Lock" – это симметричный полный привод.
Субкомпактный
Сами итальянцы называют Fiat Sedici «субкомпактный внедорожник». Субкомпактность сомнению не подвергается, а вот с внедорожными качествами можно поспорить, несмотря на 19 сантиметровый клиренс, полный привод и короткие свесы. Об этом говорит и полузависимая задняя подвеска, которая на полноценных внедорожниках не встречается. Ход амортизаторов при этом очень короткий, колеса часто зависают в воздухе на бездорожье.
А вот на асфальте подвеска, настроенная таким образом превращается в несомненный плюс. Крены кузова невелики, в повороты автомобиль вписывается четко. Чувствительный руль также способствует этому – чуть более двух с половиной оборотов от упора до упора.
Резюме
Полноценного внедорожника из Fiat Sedici, конечно же, не выйдет. Но для езды по неглубокому песку или бордюрам в городе этот универсальный автомобиль вполне подойдет.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
