Модификации, двигатели и их заводские технические характеристики:
- Lexus IS F
Lexus IS F – можно назвать этот автомобиль суперседаном, который может заставить комплексовать водителей Porshe, Ferrari и т.д. Первый раз он был показан в январе 2007 года в Детройте на автосалоне, хотя в Россию LS F попал только в 2008 году.
Интерьер и экстерьер. Так как за основу Lexus IS F была взята обычная модель IS, панель осталась прежней, тот же экран, те же серо-коричневые кнопки. Отличие только в синих стрелках на приборах, которые при включении зажигания описывают почетный круг по всей шкале спидометра и тахометра. Везде красуются буквы F (на руле, на сидениях, на ручке АКПП). Обилие отделки «под карбон». Кресла имеют, выраженную боковую поддержу, но не теряют при этом «лексусовскую» комфортабельность. Удивительно, что инженерам удалось найти такой компромисс между спортивной жесткостью и убаюкивающей мягкостью (это касается не только сидений, но еще и подвески). Сзади также имеются два удобнейших кресла. Руль «по спортивному» тонковат, но очень удобен в руках. Сразу за ним находятся ручки переключения передач, сделанные из титана. Передвигается IS F на кованных 19-дюймовых дисках BBC, обутых в резину Bridgestone Potenza, размеры которой спереди составляют 225/40, а сзади 255/35.
Двигатель и подвеска. Основная гордость Lexus IS F – это двигатель V8 2UR-GSE. Он имеет объем пять литров и обладает мощностью 423 л.с. Это самый мощный и навороченный двигатель за всю историю Lexus. До «сотни» он разгоняет за 4.8 секунды, а «максималка» составляет 270 км/ч. Такой движок не может существовать без соответствующей трансмиссии, поэтому инженеры установили сюда восьмиступенчатый автомат Sport Direct Shift. В подвеске установлены спортивные амортизаторы и жесткие пружины, серьезно проработана геометрия, жесткость и вес. Привод задний. Тормоза Lexus разрабатывали вместе с Brembo. Спереди расположены 360-милиметровые тормозные диски с 6-поршневыми суппортами, а сзади 345-милиметровые с 2-поршневыми.
Поведение на дороге. В Lexus IS F как только опускаешь ногу на педаль газа, так сразу же впечатывает в кресло. Передачи переключаются моментально (как заявляет производитель скорость переключения 1/10 секунды). Так же быстро можно и затормозить. Несмотря на то, что подвеска спортивная, она сохранила комфортабельную мягкость. Хорошо, что в автомобиле с таким характером установлена система VDIM (так называемый «ошейник»), которая позволяет направить колеса в нужную траекторию при малейшем намеке на потерю управления. Основным конкурентом является BMW M3, продажи которой начались практически одновременно с продажами Lexus IS F. Но тут выбор будет зависеть исключительно от предпочтений покупателя. Lexus намного мягче BMW, и тот кто привык испытывать напряжение нервов и мышц во время серьезной гонки, естественно выберет немецкого производителя. А на IS F можно абсолютно забыть, что ты находишься на треке, ведь японские инженеры постарались на славу, и все ради безупречного комфорта водителя и пассажиров. Проблема этого автомобиля лишь в том, что его движение ограничено ровными дорогами, и если попытаться переехать бордюр, то это вполне может стать непреодолимым препятствием для всех 423 лошадиных сил.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
