В Audi S6 Avant собраны сразу три лучших качества автомобиля. Инженерам удалось скрестить автомобиль бизнес-класса с семейным универсалом и спортивным суперкаром с двигателем от Lamborghini Gallardo.
Интерьер и экстерьер.
Снаружи в глаза сразу бросаются огромные 19-дюймовые колесные диски, «обутые» в низкопрофильную резину. На зеркалах алюминиевые накладки свойственные всем моделям S-серии. Очень характерная черта, по которой можно сразу же отличить Audi S6 Avant от обычной версии (A6 Avant) - это светодиодные противотуманки, встроенные в бампер. Заглянув в салон сразу же можно понять, что это «спортивный бизнес-класс». Красивое сочетание отделки под карбон и дерево. Сидения обтянуты сочетанием кожи и алькантары (материал похожий на замшу). На центральной консоли красуется монитор, больше 6-дюймов по диагонали. С его помощью и интерфейса MMI, устанавливаемого во все автомобили этого класса, можно настраивать огромное множество различных настроек автомобиля. В Audi S6 Avant этот интерфейс русифицирован (это доступно только в «эсках» с цифрой 6). Передние кресла отлично фиксируют в себе тело, благодаря грамотно устроенной боковой поддержке. Сзади находятся три полноценных места, на которых будет комфортно даже высокому пассажиру. Руль имеет много разных кнопок, поэтому может смело носить титул «многофункционального». С помощью него можно управлять, например, роскошной аудиосистемой, круиз - контролем и т.д. Приятно радует спидометр, имеющий разметку в 300 км/ч.
Техническая часть.
Во время поездки на Audi S6 Avant водителя и пассажиров сопровождает тишина, которая была достигнута благодаря хорошей шумоизоляции. Совершать эти самые поездки позволяет двигатель V10 с объемом 5,2 литра. А имея за своей спиной «стадо», количество которого 435 лошадиных сил, автомобиль разгоняется с характерным вдавливанием в кресла за 5.2 секунды. Стрелка с легкостью поднимается до 250 км/ч, дальше ей мешает электронный ограничитель. На Audi S6 Avant инженеры поставили фирменный привод Quattro. Он очень грамотно распределяет мощность по осям. Поэтому для S6 подходит больше звание не полноприводного, а заднеприводного и немного преднеприводного, так как Quattro подает на задний мост 60% мощности, а на передний лишь 40%. О подвеске можно сказать так: разработчики решили отдать предпочтение спортивной жесткости (которая необходима для хорошей устойчивости автомобиля при маневрировании), а не мягкости, так необходимой для комфорта, характерного для бизнес-класса. Но можно с уверенность заявить, что сделали они это напрасно, потому что хорошей управляемости добиться так и не удалось. Все это вызвано тем, что вес по осям очень плохо распределен. Двигатель практически полностью находиться за пределами передних колес, поэтому его на поворотах злые законы физики все время пытаются вынести за пределы радиуса этих самых поворотов. Audi S6 Avant – это автомобиль, выход которого все очень долго ждали, в некотором приятном возбуждении. Но ее выход, из-за своей плохой управляемости и очень слабой комфортности, принес лишь разочарование. Пользоваться спросом этот автомобиль будет среди тех, людей, которые принципиально хотят купить это авто.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
