Ford Fiesta Mark 1 увидела свет в 1976 году и продолжала выпускаться до 1983, когда ему на смену пришла Fiesta Mark 2. Выпуск третьего поколения начался в 1989 году. Спустя 6 лет его сменила Fiesta Mark 4. Пятое поколение (Mark 5) производилось с 2002 по 2008 год, и в отличие от всех остальных моделей, которые передавали некоторые конструктивные особенности от поколения к поколению, Fiesta Mark 5 была создана с чистого листа. Но даже несмотря на это, двигатели новой модели были лишь улучшенными копиями старых моторов, которые вместо «Zetec» стали называться «Duratec».
Производство Fiesta последнего, шестого поколения началось 14 августа 2008 г. на заводе в Кельне, в реконструкцию и модернизацию которого для производства новой Fiesta было вложено 455 миллионов евро. В марте 2009 года за месяц было продано 52 тысячи 805 автомобилей Ford Fiesta, из-за чего руководство компании Ford приняло решение отменить укороченные рабочие смены на заводе в Кельне. Совсем недавно запущенная в серийное производство новая Fiesta уже получила премию «Красная точка» за дизайн международных продуктов.
Ford Fiesta Mark 6, будучи унифицированной с Mazda2, при первом знакомстве вызывает на редкость положительные эмоции и имеет ярко выраженную индивидуальность. Во внешнем облике явно видны черты дизайна прототипа Verve, который был показан на моторшоу во Франкфурте в 2007 году. Здесь в полной мере отражен «кинетический» стиль Ford: широкая «пасть» радиаторной решетки, передняя оптика сложной формы, выштамповка на капоте, стойки, плавно перетекающие в крышу и создающие сплошной изгиб и многие другие детали и акценты. Предлагаемая цветовая гамма очень разнообразна и притягательна, она словно протестует против однообразия и серости современного мира (всего предлагается 11 цветовых комбинаций и вариантов отделки интерьера).
Интерьер Fiesta – еще одно преимущество машины. Она поражает воображение своей расцветкой и цифровой технологичностью. Лаконичные, легко читаемые шкалы приборов спрятались в вытянутых колодцах, а центральная консоль с управлением климатом и музыкой чем-то напоминает мобильный телефон. Все очень красиво и технологично: порт для USB, кнопка запуска двигателя, автозатемнение салонного зеркала, датчик дождя, Bluetooth и голосовое управление магнитолой. Передняя панель в целом смотрится очень солидно и создает ощущение, что находишься в салоне автомобиля более высокого класса, помогает этому и мягкий пластик верхней части панели, повторяющий окрас кузова. В дверях есть большие карманы, на центральной консоли и между сиденьями - емкости для мелочей, три подстаканника. Бардачок представляет собой большой ящик сложной формы, и без отделки. Широкие возможности регулировки водительского сиденья, позволят даже самому рослому человеку найти для себя удобное положение за рулем, который, кстати, довольно эргономичен и регулируется по вылету и углу наклона. Обзорность из машины неплоха, в салоне не так уж тесно. Двое пассажиров могут неплохо устроиться на заднем диване, не упираясь головами в потолок. Это связано, в немалой степени, с длиной колесной базы - 2489 мм, которая увеличилась по сравнению с первым поколением Fiesta образца 1976 года на добрых 20 сантиметров.
На высоте в Fiesta и техника безопасности. Во всех комплектациях покупатели получат фронтальные, боковые и для колен водителя подушки безопасности, а за доплату есть возможность установить полноразмерные «шторки». Ремни безопасности, разумеется оснащены преднатяжителями, есть и крепления для детских сидений Isofix. По рейтингу безопасности Euro NCAP машина заработала 5 звезд, набрав 34 балла из 37 возможных. Существует даже сертификат, в котором по немецким стандартам TUV, интерьер Fiesta указан как «аллергенно нейтральный». Ходовая часть машины мало изменилась - спереди все тот же McPherson, сзади – та же балка, хотя и слегка увеличенная в диаметре. Из изменений можно отметить более толстые стабилизаторы, улучшенные материалы сайлент-блоков, новые амортизаторы и пружины, но в совокупности инженеры смогли добиться большей стабильности и плавности хода. Кузов нового поколения машины, за счет более широкого применения высокопрочных сталей, стал на 10% жестче предыдущего, при этом общая масса машины снизилась на 40 кг. На дороге она ведет себя вполне уверенно и адекватно, хотя былой азарт и точность управления слегка не дотягивают до предыдущей модели. Крены в поворотах стали немного больше, а реактивное усилие на руле, благодаря использованию не гидро- , а электроусилителя, кажется немного искусственным. Подвеска достаточно жесткая, стоически переносит неровности дороги, не доставляя особых неудобств. Из недостатков машины нельзя не отметить откровенно плохую шумоизоляцию моторного отсека, хотя воя ветра при движении на большой скорости практически не слышно, и по сравнению с предыдущей моделью шумоизоляция в целом улучшилась.
Как и любой городской хэтчбэк, Fiesta не может похвастаться большим багажным отсеком – всего 295 литров находятся в вашем распоряжении, но разложив сиденья можно получить больше места для чемоданов – 979 литров.
Двигатели новой Ford Fiesta, объемом от 1,25 до 1,6 л, максимальной мощностью 60-120 л.с. и турбодизели TDCI – от 1,4-литрового 68-сильного, до агрегата рабочим объемом 1,6 л и максимальной мощностью в 90 л.с., в меру своего литража и мощности делают автомобиль достаточно приемистым и динамичным. Моторы работают слаженно и гармонично, отлично согласованы с ручной и автоматической коробкой передач. Особо можно отметить 120 - сильный Duratec Ti-VCT, оснащённый двумя полностью независимыми системами регулировки фаз впуска и выпуска. Головка и блок цилиндров — из алюминия. Этот мотор отличается мощностью и эластичностью. Он с легкостью подтянет машину на крутой подъем на третьей и даже четвертой передаче. 90-сильный турбодизель TDCi тоже хорош. Не громкий и тяговитый, он разгоняет Fiesta до сотни меньше, чем за 12 секунд, потребляя при этом менее пяти литров дизельного топлива на 100 км пробега.
Новая Fiesta - это отличный выбор для покупателей, ценящих стильную внешность машины, но не забывающих про комфорт и безопасность. Fiesta сумела гармонично объединить традиции выдающейся динамики с драматическим внешним обликом и радикально обновленным интерьером. С другой стороны, за ту же сумму можно приобрести более мощную версию Ford Focus российской сборки, которая к тому же превосходит Fiesta по размерам.
Это действительно абсолютно новый автомобиль — начиная с дизайна, используемых материалов и примененных технологий и заканчивая усовершенствованием двигателя и самого процесса создания автомобиля. При разработке нового дизайна создатели черпали вдохновение в нашумевших фильмах, новых архитектурных решениях, популярной музыке и даже модных сумочках, используя только самые привлекательные и стильные элементы.
Внешний вид без содержания ничего не значит, Новая Ford Fiesta может похвастать и тем, и другим. Создатели постарались оборудовать компактный автомобиль всеми достижениями современных технологий: например, в салоне можно прослушивать музыкальные треки, записанные в памяти iPod или MP3-плеера, подключить телефон к аудиосистеме по беспроводной связи посредством Bluetooth и совершать звонки не убирая руки с руля.
Особенности
Автомобиль, который нельзя не заметить
Дизайн разработан с учетом всех пожеланий современного водителя. Просто невозможно не любоваться совершенными формами! В профиль Новая Ford Fiesta со слегка завышенной средней линией кузова напоминает спортивное купе, и этот особый динамичный стиль ни за что не позволит Вам остаться незамеченным на дороге.
Галогеновые фары
Яркие широкие фары, сужающиеся к крылу, напоминают драгоценные камни.
Передняя решетка радиатора
Решетка радиатора разделена на две части: небольшую лаконичную верхнюю, и нижнюю – в форме перевернутой трапеции, - придающую автомобилю спортивную агрессивность.
Боковые зеркала со встроенными указателями поворота
В боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, встроены стильные полоски повторителей указателей поворота, делающих новую Fiesta еще более заметной на дороге.
Заправочная система Ford Easy Fuel
Больше не нужно каждый раз отвинчивать и завинчивать крышку топливного бака. Система Easy Fuel, разработанная компанией Ford, не только позволяет заправляться быстрее, но и помогает водителю не испачкать руки или одежду. Более того, благодаря этой системе, отмеченной особой наградой, в топливный бак можно вставить пистолет только одного типа, поэтому на заправке Вы не сможете ошибиться в выборе вида топлива.
Все лучшее для интерьера
Каждый элемент интерьера отличается красотой, изяществом формы и функциональностью. При создании салона и разработке систем управления дизайнерам и инженерам пришлось внимательно изучить стиль множества предметов роскоши и последние достижения в области электроники. Даже дизайн новых дверных ручек кое-чем обязан стилю шикарных модных сумочек. Предметы высокой моды стали также источником и для цветовых решений интерьера новой Ford Fiesta.
Свобода без ограничений
Хотя Ford Fiesta относится к числу автомобилей В-класса, салон спроектирован так, что кажется достаточно большим. Эргономисты и дизайнеры поработали над тем, чтобы водитель и пассажиры ощущали себя комфортно. Салон стал шире и выше, больше места теперь отведено для ног. Благодаря грамотной проектировке водитель и пассажиры могут разместить в салоне все необходимое. Спинка заднего сиденья разделена на секции в соотношении 60:40, что позволяет складывать сиденья и увеличивать размеры багажного отделения при необходимости.
Подсветка салона
В салоне новой Fiesta создается особая атмосфера при включении специальной подсветки с мягким красноватым свечением.
Многофункциональный дисплей
Впечатляющий многофункциональный дисплей размещается на центральной консоли. Эргономичные и интуитивно понятные органы управления аудиосистемой позволяют, подключив MP3-плеер через USB-порт или плеер iPod через разъем AUX и Y-образный кабель, с легкостью просматривать список музыкальных композиций и выбирать желаемые, используя центральную консоль и переключатели на руле.
Существует также возможность настроить беспроводное соединение с телефоном благодаря функции Bluetooth®. Система голосового управления позволяет переключать радиостанции или дорожки компакт-диска, производить и принимать звонки по мобильному телефону и управлять температурой в салоне, всего лишь произнеся несколько слов (англ. язык).
Система Key-Free и кнопка запуска двигателя "Ford Power"
Вам больше не придется всегда держать ключи от автомобиля наготове. Благодаря специальному брелку дистанционного управления, двери Ford Fiesta откроются, как только водитель потянет за ручку.
Более того, стоит просто выжать педаль сцепления (или тормоза на моделях с АКПП) и нажать кнопку "Ford Power" – и Вы услышите уверенный рокот двигателя. Можно отправляться в путь!
Рулевое управление с усилителем
Электрический усилитель рулевого управления (EPAS) имеет неоспоримые преимущества перед традиционным гидроусилителем руля. Система EPAS — это действительно серьезное достижение: она делает управление автомобилем легким и приятным. Кроме того, система работает только тогда, когда необходимо — таким образом экономится топливо и уменьшаются выбросы выхлопных газов в атмосферу.
Круиз-контроль
Функция круиз-контроля позволяет постоянно поддерживать необходимую скорость, причем делать это легко и удобно.
Технологии, на которые можно положиться
Интеллектуальные технологии, хорошо знакомые водителям по предыдущим моделям Ford Fiesta, остались и в новом автомобиле. В их числе: датчики парковки, автоматическое включение внешнего освещения, автоматические стеклоочистители с датчиком дождя, мягкое постепенное выключение освещения в салоне, электроскладывающиеся зеркала, обогрев лобового стекла и климат-контроль.
Интеллектуальная система безопасности (IPS)
Усовершенствованная интеллектуальная система безопасности (IPS) использует передовые технологии для обеспечения безопасности водителя и пассажиров.
Помимо фронтальных подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, автомобиль может быть укомплектован опционными боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми шторками безопасности для переднего и заднего рядов и коленной подушкой безопасности для водителя.
Для каждого пассажира предусмотрены трехточечные ремни безопасности. Новые преднатяжители ремней безопасности, помогают надежно зафиксировать и водителя, и пассажиров, а сиденья особой формы предотвращают подныривание под ремень. Благодаря этому снижается риск получения травм спины, шеи или позвоночника в случае столкновения.
Специальная система напомнит о необходимости пристегнуться, если водитель или передний пассажир забыли об этом.
Безопасность, не видная глазу
Для защиты водителя и пассажиров Новая Ford Fiesta оборудована множеством средств безопасности.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращает занос автомобиля в поворотах и при резком торможении. Система помощи при экстренном торможении (EBA) обеспечивает увеличение тормозного усилия, когда это необходимо, благодаря чему значительно сокращается тормозной путь.
Опционная электронная система динамической стабилизации (ESP) автоматически активируется при заносе автомобиля и помогает водителю сохранить контроль и удержать автомобиль на выбранной траектории.
Очень важно защитить маленьких пассажиров в поездке, поэтому задние сиденья оборудованы системой ISOFIX для крепления детских автокресел.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
