Модификации, двигатели и их заводские технические характеристики:
- Mazda3 MPS 2.3T MT
Слава богу, гонка вооружений в современном мире перешла в плоскость автомобилестроения. Плотная конкуренция заставляет производителей совершенствовать свою продукцию, выпускать все новые модели и модернизировать предыдущие.
Мне посчастливилось протестировать обновленную Mazda 3 серии Performance. На первый взгляд, она мало отличается от предыдущей модели. Мощность двигателя не увеличилась. Да и куда еще увеличивать и так огромную мощь в 260 л.с. Для переднеприводной модели хэтчбека это и так много. Но и новизна присутствует. Немного непривычно для узнаваемого облика Mazda смотрится мощный воздухозаборник на капоте, предназначенный для снабжения воздухом интеркулера. Биксеноновые фары получили адаптивную систему головного света и стали поворотными. Эти дополнительные возможности стали отнюдь не лишними удобствами. С увеличением жесткости кузова изменилась и настройка подвески, что сказалось на рулевом управлении. Оно и раньше не отличалось вялостью, а теперь стало еще острее. За рулем Mazda 3 MPS не стоит расслабляться, иначе ненароком можно въехать в бок соседней машины. Так что любителям покурить или обнимать шикарную блондинку во время движения, управляя автомобилем одной рукой, придется отказаться от этих привычек вне парковки. Зато это же понравится любителям спортивного стиля езды.
Сцепление тоже берет в самом верху педали, провоцируя спортивный старт. Привыкаешь быстро, тем более что педаль не жесткая. Единственно, в пробках передвигаться затруднительно. Плюс к этому низкопрофильная резина (225х40) на 18-дюймовых дисках не способствуют езде по неровностям на наших дорогах. «Мелочи» Mazda проходит на удивление комфортно. А вот более крупные рытвины и препятствия дают ощущение езды на жестком карте. Только с наличием гидроусилителя руля. По западноевропейским дорогам автомобиль будет бегать с фантастическим комфортом. На одном из автофорумов прочитал интересное высказывание автолюбителя. К сожалению, не процитировать его дословно, но смысл таков: «У нас за Уралом говорят, пошли человека машину покупать, так он купит Мазду. Не для наших дорог она». В чем-то он прав, но огромная популярность автомобилей Mazda в России то ли подтверждает его мысль, то ли в европейской части нашей страны дороги лучше, чем за Уралом.
Если салон Mazda и раньше не отличался аскетизмом, то теперь он стал еще богаче. Пластик улучшенного качества радует глаз и на ощупь очень приятен. Приборная панель не претерпела существенных изменений. Она и так удобна в пользовании. Зато сиденья приобрели боковую поддержку и имеют множество регулировок, помогающих расположиться в них уютно и комфортно. Также радует возможность регулировки руля не только по наклону, но и по вылету рулевой колонки. Любой человек может подогнать свое «рабочее» место под себя.
Общее впечатление от тест-драйва Mazda 3 MPS: стильно, комфортно, престижно. Если не ездить по проселочным дорогам и не тащиться в пробках. Вольнолюбивый мустанг не должен впрягаться в плуг.
Mazda3 MPS - новая ступень эволюции хэтчбека Черная радиаторная решетка и бампер придают автомобилю агрессивный вид, а новые воздухозаборники на капоте, задний спортивный спойлер и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, как на RX-8, выполнены в стиле раллийных автомобилей Mazda. Завершает бескомпромиссный образ автомобиля дизайн салона: черные цвета материалов отделки с красными контрастными вставками, на дверях, подлокотниках, сиденьях, приборной панели и рулевом колесе. С максимальной скоростью 250 км/ч и временем разгона с места до 100 км/ч 6,1 секунды не удивительно, что Mazda3 MPS является лучшим спринтером в своем классе. Кузов повышенной жесткости и рулевое управление с электрогидравлическим усилителем обеспечивают высокую управляемость. Благодаря сочетанию особых амортизаторов, тормозов и новых цилиндрических пружин в подвеске обеспечивается отличное сцепление с дорогой. При своих выдающихся спортивных качествах этот супер-хэтчбек демонстрирует необычайно низкий расход топлива. Бензиновый двигатель DISI повышенной мощности (260 л.с.) объемом 2,3 литра с турбонаддувом и крутящим моментом 380 Нм при 3000 об/мин теперь расходует на каждые 100 км на пол-литра топлива меньше по сравнению с предыдущей моделью. Автомобиль также соответствует самым современным экологическим требованиям благодаря каталитическому нейтрализатору быстрого действия, снижающему токсичность отработавших газов. Совсем неплохо для одного из мощнейших компактных спортивных хэтчбеков с передним приводом.
Компания Mazda заслужила репутацию разработчика автомобилей со спортивным характером, и эта стойкая приверженность к динамичному стилю вождения ярко выражена в новой Mazda3. Несмотря на то, что она может показаться семейным автомобилем для повседневных поездок, в ней бьется сердце спорт-кара. Она выглядит потрясающе - дерзким, выразительным стилем Mazda3, как седан, так и хэтчбек, резко выделяются на фоне остальных компактных автомобилей. В салоне Mazda3 создана комфортная атмосфера, благодаря изысканному дизайну, качественным отделочным материалам и продуманной компоновке. Место водителя, выполненное в спортивном стиле, дает ощущение полного слияния с автомобилем. Новая Mazda3 обладает высокоэффективными системами безопасности. Целый ряд функций совершенно новой Mazda3 - от адаптивной системы переднего освещения до системы динамической стабилизации - обеспечивает высочайший уровень безопасности водителя и пассажиров. Динамика Mazda3 также производит неизгладимое впечатление. Двигатели в совокупности с обновленной тормозной системой и коробкой передач делает автомобиль Mazda3 одновременно мощным и маневренным. Снижение массы по сравнению с первым поколением Mazda3 означает большую топливную экономичность. В итоге новую Mazda3 можно уверенно назвать автомобилем, который дарит удовольствие от вождения.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
