Для BMW 5-Series Gran Turismo баварский производитель уготовил роль первенца в новой линейке 5-й серии, призванного не только открыть свежий сегмент, но и установить новые стандарты. Хотя принципиально GT остался все тем же заднеприводным хэтчбеком с мощным двигателем и продолжил заложенные знаменитым шефом-дизайнером концерна BMW Кристофером Бэнглом традиции. А они оказались довольно сильны, ведь Бенгл возглавлял дизайнерское подразделение на протяжении многих лет и из-под его пера вышли не только X5, X6, Z3, Z4 и Z8, но сменили свой облик 3-я, 5-я и 7-я серии (1990 – 2000 гг.). Над образом BMW 5-Series Gran Turismo трудился уже новый шеф-дизайнер Адриан ван Худонк. Какова же была цель создания этой модели и на кого она ориентирована? При наличии достойного универсала 5-й серии и ряда разногабаритных кроссоверов, начиная от небольшого Х1 и завершая респектабельным Х6, BMW приняло решение разработать модель объединяющую в себе внедорожник, минивэн и универсал одновременно. О предназначении автомобиля говорит его название – он выпускается для больших семей и большого туризма. Концептуальная версия носила кодовое название PAS (Progressive Activity Sedan), а вот под ставшим уже привычным именем BMW 5-Series Gran Turismo модель впервые появилась на своей презентации в качестве серийной осенью 2009 г. на Франкфуртском автосалоне.
Три модификации – три двигателя.
Рассмотрим линейку силовых агрегатов, которыми оснащается данная модель на примере каждой модификации в отдельности.
Итак, на 535i устанавливается турбированный рядный L6 объемом 3 л., имеющий шесть цилиндров. Как уже понятно по индексу «i», двигатель бензиновый. При 5 800 об/мин он выходит на максимальную мощность 306 л. сил (225 кВт), а 400 Нм крутящего момента достигаются в диапазоне 1 200 – 5 000 об/мин. Для разгона до 100 км/час требуется 6,3 с. Max скорость этой модификации BMW 5-Series Gran Turismo достигает 250 км/час. По смешанному циклу имеем достаточно не большой расход топлива - 8,9 л на каждые 100 км.
Топовая 550i получила бензиновый турбированный V8 с 8-ю цилиндрами и 5-ю литрами рабочего объема. Здесь уже совсем иные показатели, так максимум мощности составляет 407 л. сил (300 кВт), при частоте 1 750 – 4 500 об/мин. крутящий момент выходит на показатель 600 Нм. Спурт становится более стремительным – 5,5 с., и на спидометре 100 км/час, а вот благодаря ограничивающей электронике max скорость остается той же - 250 км/ч. Правда, V8 более прожорлив, так на 100 км BMW 5-Series Gran Turismo потребуется 11,2 л. топлива.
И, наконец, версия для европейского рыночного сегмента 530d. У неё под капотом стоит экономичный (6,5 л/100 км ), 3-х литровый дизель, отвечающий всем стандартам ЕС (CO2 - 173 г/км). Динамические показатели при этом остаются по-прежнему высокими: мощность 245 л.с., крутящий момент 540 Нм, max скорость 240 км/час, время разгона до «сотни» 6,9 с.
Все модификации имеют в комплектации 8-и ступенчатую автоматическую трансмиссию и оснащены системой Dynamic Drive Control, контролирующую характер поведения BMW 5-Series Gran Turismo. Расслабленная в комфортном режиме, при слегка задемпфированой педали газа, подвеска при переходе в режим Sport «зажимается» и как следствие становится более чуткой реакция на подачу топлива. В режиме Sport+ программа стабилизации отключается.
Большой, сдержанный и предельно гармоничный.
Удлиненная платформа модели позволила расширить колесную базу и встать в один ряд с Series Long седьмой серии. Приведем только несколько цифр. Имея длину 4998 мм GT стал вторым по габаритам после шикарной «семерки», уступив всего 72 мм и опередив седан родной 5-ой серии на 158 мм, Х6 также осталась позади. А габариты колесной базы BMW 5-Series Gran Turismo и вовсе совпадают с показателем 7-ой серии – 3070 мм.
Во внешнем облике дизайнеры явно старались избавиться от остроты и нонконформизма, убрав все резкие черты и придав образу более сдержанный и гармоничный вид. Фирменная радиаторная решетка получила отрицательный наклон, что вполне соответствует концепции. С боку модель очень напоминает 5-и дверный хэтчбек или подросшее спортивное купе. Задняя пятая дверь подобно Skoda Superb двухсекционная, что позволяет открывать её как целиком вмести с задним стеклом, так и частично, поднимая только нижнюю часть.
Диски на BMW 5-Series Gran Turismo уже традиционно устанавливаются легкосплавные 18-и и 19-и дюймовые в зависимости от модификации, а кроме того противотуманные фары и асферические зеркала заднего вида.
Простор плюс комфорт, что еще нужно?
Казалось бы, при таких габаритах автомобиль вполне мог бы позволить себе даже три ряда кресел, но ограничились только двумя на пять посадочных мест, при этом оставив во втором ряду достаточное свободное пространство и предоставив возможность регулировки наклона спинки задних сидений. Так что пассажиры BMW 5-Series Gran Turismo чувствуют себя не менее комфортно, чем в уже упоминаемой «седьмой» модели или кроссовере Х5. Дополнительное ощущение простора создают высокие потолки, а комфортности добавляют передние т задние подлокотники, задрапированное кожей рулевое колесо, снабженное мультифункцией, сервотроник, аудиосистема Professional и, конечно же, интеллектуальная iDrive с 7-и дюймовым дисплеем высокой контрастности.
Туристические поездки предусматривают большое количество груза, который легко войдет в достаточно вместительное багажное отделение, оббьем которого 0,44 м3, а при сложенных сидениях второго ряда – 1,7 м3.
«Умные» элементы комплектации.
Серийная комплектация BMW 5-Series Gran Turismo предусматривает наличие ставших уже характерным признаком всех моделей нового поколения системы регулирующей положение уровня кузова на задней оси; динамического круиз-контроля; спутниковой противоугонной системой BMW и всего пакета технологий EfficientDynamics. С дополнительным комфортом и безопасностью вполне справляются система DTC и DSC, динамически контролирующие тягу и устойчивость; имеющие возможность аварийного хода шины Runflat; передние и задние датчики помощи при парковке; защищающие от хлыстового удара активные подголовники и боковые подушки переднего и заднего ряда сидений BMW 5-Series Gran Turismo.
Первый в своем роде. BMW Гран Туризмо. Путешествовать со стилем — основная идея Гран Туризмо. BMW Гран Туризмо — это новый взгляд на классический автомобиль, концепция которого сочетает изысканную элегантность, невероятную вместительность салона и поразительную универсальность. Высокая мощность и экономичность, исключительное удобство при вождении и огромный багажник для крупногабаритных предметов — все это отличает BMW Гран Туризмо от других автомобилей этого класса. За внешним дизайном, напоминающим купе, скрывается нечто действительно новое: элегантность седана идеально сочетается с многофункциональностью универсала и выносливостью кроссовера.
Вместительность BMW Гран Туризмо. Есть множество причин, чтобы отправиться в путешествие. Добавьте к ним еще одну — BMW Гран Туризмо. Вместительный салон с роскошной отделкой из высококачественных материалов создает расслабляющую атмосферу. Для максимального комфорта водителя и пассажиров во время путешествия сиденья слегка приподняты, задние сиденья устанавливаются отдельно друг от друга, а пространства для головы и ног не меньше, чем в автомобилях 7 серии. Путешествуйте первым классом в BMW Гран Туризмо и не соглашайтесь на меньшее!
Универсальность BMW Гран Туризмо. Зачем путешествовать налегке? Невероятно вместительный салон BMW Гран Туризмо позволит взять с собой все, что необходимо. Вы легко сможете открыть нижнюю часть двойной задней двери и сложить туда любые покупки, сделанные в дороге, а отдельная перегородка защитит салон от холодного или жаркого воздуха и сквозняков. Если места недостаточно, просто сложите задние сиденья и откройте большую заднюю дверь. Теперь объем багажника составляет 1700 литров — достаточно даже для самых длительных путешествий.
Кузов BMW Гран Туризмо. BMW Гран Туризмо производит впечатление с первого взгляда: он такой же неординарный и уверенный в себе, как и его водитель. Удлиненный капот, длинная колесная база, сходство с купе, плавные линии крыши и характерная задняя часть — все это еще больше подчеркивает динамичный дух автомобиля. Современный облик создан на основе классического дизайна Гран Туризмо.
Салон BMW Гран Туризмо. Окунитесь в атмосферу уюта и комфорта, ожидающую вас за элегантными дверьми с безрамными окнами. Пробегите глазами по мягким линиям салона и оцените оригинальность элементов отделки, эксклюзивность материалов и высочайшее качество исполнения. Днем внутреннее пространство заполняется лучами солнца, проходящими через панорамную крышу, а вечером легкое освещение создает приятную обстановку и помогает ориентироваться в салоне. Отодвиньте заднее сиденье на 100 миллиметров, отрегулируйте спинку и наслаждайтесь путешествием первым классом.
Восьмицилиндровый бензиновый двигатель модели BMW 550i.
Новая восьмицилиндровая силовая установка BMW Гран Туризмо обладает высокой мощностью и превосходными техническими характеристиками, при этом отличается еще более низкими расходом топлива и уровнем выхлопа. Максимальная мощность двигателя V8 с технологией двойного турбонаддува Twin Turbo составляет 300 кВт/407 л. с. Максимальный крутящий момент в 600 Нм двигатель развивает в диапазоне от 1750 до 4500 об/мин, а на разгон с места до 100 км/ч уходит всего 5,5 секунды. Но что могут сказать сухие цифры, если вы не слышали уникального рокота работы этого восьмицилиндрового двигателя?
Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель модели BMW 535i Как сделать двигатель, уже семикратно завоевавший награду Engine of the Year Awards («Двигатель года»), еще лучше? Уделяя исключительное внимание деталям и внедряя новые концепции: технология турбокомпрессора Twin Scroll, технология Valvetronic и прямой впрыск топлива. Каждая из этих технологий была модернизирована, и впервые в истории BMW все они были объединены в одном автомобиле, демонстрирующем невероятные характеристики: мощность 225 кВт/306 л. с. и крутящий момент 400 Нм при впечатляющих показателях расхода топлива — 8,9 л/100 км. На вершине мощности. Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель модели BMW 530d.
Потрясающие возможности, которые не нуждаются в представлении. Головки цилиндров совершенно новой конструкции, изготовленные из алюминия, улучшают акустические характеристики двигателя, а вертикально расположенные клапаны и инновационные керамические свечи накаливания обеспечивают равномерное сгорание топлива и низкий уровень выхлопа. Система турбокомпрессора с изменяемой геометрией впускного тракта и системой впрыска топлива Common Rail третьего поколения позволяет добиться расхода топлива на уровне 6,5 л на 100 км. Максимальная мощность составляет 180 кВт/245 л. с., а крутящий момент — 540 Нм, что позволяет развить необходимую мощность и обеспечить динамику, отвечающую реальному режиму движения.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в BMW Гран Туризмо.
Если бы не тахометр, вы бы даже не заметили момент переключения передачи. В новой восьмиступенчатой автоматической коробке передач разница между передаточными числами передач стала меньше, а благодаря более быстрому переключению передач и эффективному использованию оптимального диапазона оборотов новый BMW Гран Туризмо демонстрирует более комфортное вождение и более плавное переключение передач. При этом снижается расход топлива и выхлоп CO2. Система построена на использовании инновационной фрикционной муфты — даже при использовании электронного рычага для ручного переключения передач.
Интегральная система активного рулевого управления BMW Гран Туризмо. Устанавливаемая в качестве опции интегральная система активного рулевого управления (Active Steering) позволяет управлять углом поворота задних колес, повышая безопасность, устойчивость и комфорт, особенно для пассажиров на задних сиденьях. На высокой скорости интегральная система активного рулевого управления обеспечивает удобство маневрирования и четкую реакцию на поворот руля при перестроении или прохождении поворота. На более низких скоростях радиус поворота уменьшается, в результате чего улучшается маневренность и поворотные характеристики. Кроме заметного повышения устойчивости при резких изменениях направления движения, система активного рулевого управления также улучшает управляемость во время торможения.
Система управления подвеской Adaptive Drive в BMW Гран Туризмо. Высокие технические характеристики и комфорт пассажиров больше не исключают друг друга: система управления подвеской Adaptive Drive обеспечивает исключительную динамику, оптимальное вхождение в повороты и равномерное распределение нагрузки. Всего одним нажатием кнопки подвеска становится жестче для еще большей маневренности. Сдерживая естественную тенденцию автомобиля к наклону во время поворотов на скорости, система Adaptive Drive способствует более легкой управляемости автомобиля для водителя и значительно большему комфорту для пассажиров на задних сиденьях благодаря дополнительному режиму COMFORT.
Интегрированная V-образная задняя ось и система пневмоподвески в BMW Гран Туризмо. Запатентованная интегрированная V-образная задняя ось обеспечивает непревзойденную динамику езды и высочайший уровень комфорта; динамические силы и приводной момент, воздействующие на подвеску колес, поглощаются элементами самой подвески, задним подрамником, качающимся рычагом и тремя поперечными тягами. Саморегулирующаяся пневмоподвеска задних колес BMW Гран Туризмо с удлиненной колесной базой обеспечивает необходимый дорожный просвет и плавность хода.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
Обзор одноклассников BMW 5-series Gran Turismo: Обзор и цены на Audi A7 Начало производства: 2010
