Модификации, двигатели и их заводские технические характеристики:
нет данных
KIA Mohave является первой заявкой концерна к выступлению в классе рамных внедорожников, таких как Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Ford Explorer. Автомобиль никоим образом не претендует на участие в сегменте «Премиум» - это просто большой, комфортный, крепкий и мощный аппарат который, впрочем, в противовес большинству американских одноклассников, отнюдь не разочаровывает своей простотой.
Внешностью, несколько нетипичной для прежних продуктов концерна, автомобиль схож с большинством крупных внедорожников. В этом классе слишком революционные решения в дизайне не особо приветствуются и неудивительно, что новичок пошел проверенным путем. Получилось, надо сказать, неплохо - выверенная простота линий KIA Mohave, подчеркнутая пластмассовыми накладками на нижней части кузова и колесных арках в сочетании с классическими пропорциями создают цельный и запоминающийся образ.
Салон по уровню сборки и материалам нареканий не вызывает – без особых претензий, но добротно и качественно. Основное его достоинство – размеры. Колесная база длиной 2895 миллиметров позволила без проблем разместить три ряда сидений, причем даже на третьем ряду вполне достаточно места для взрослых пассажиров. Сиденье второго ряда регулируется по наклону спинок и в продольном направлении. Единственный его недостаток – довольно низко расположенная подушка. Водительское сиденье рассчитано на человека средних пропорций – габаритному водителю оно будет тесновато по ширине, да и слишком плотные валики боковой поддержки не располагают к особому комфорту. В остальном к эргономике водительского места KIA Mohave претензий нет – сиденье обладает электрическими регулировками в широком диапазоне, регулируемый педальный узел и рулевая колонка, перемещаемая в двух плоскостях, также имеют электроприводы. Салон обладает очень приличной звукоизоляцией, оснащен неплохой музыкальной системой Infinity и большим количеством всякого рода «приятностей» типа подстаканников и подлокотников. Двухзонный климат-контроль позволяет чувствовать себя комфортно даже пассажирам третьего ряда.
KIA Mohave оснащен шестью подушками безопасности, причем боковые надувные шторки перекрывают всю длину салона, включая сиденья третьего ряда. Система ABS, антипробуксовочная система и система стабилизации устанавливаются в базовой комплектации. В штатном режиме основная доля крутящего момента передается назад, но на скользком покрытии, при проскальзывании задней оси, до 50% крутящего момента перераспределяется на передние колеса посредством многодисковой муфты. Эффективная тормозная система позволяет довольно крупному автомобилю останавливаться со скорости 100 км/ч всего через 42.6 метра, что является очень неплохим показателем среди одноклассников. Камера заднего вида, экран которой встроен в салонное зеркало, весьма кстати приходится при парковках и маневрировании в сложных условиях.
Для KIA Mohave предусмотрено два типа задней подвески – это может быть пружинная многорычажная, либо пневматическая подвеска с диапазоном регулировки в пределах 8 сантиметров. При езде по асфальту ни та, ни другая претензий не вызывает, хотя пневматическая несколько лучше глотает мелкие неровности. На разбитом покрытии и бездорожье оба типа подвесок кажутся слишком жесткими и обладают малыми ходами, что больше характерно для кроссовера, чем для внедорожника, а рулевое управление подробно передает на баранку все неровности дорожного покрытия.
В базовое оснащение включена блокировка межосевого дифференциала и раздаточная коробка, повышающая передаточное число в 2.4 раза. Имитация блокировки осевых дифференциалов организована посредством подтормаживания одного из колес, аналогично тому, как это сделано в системе xDrive BMW. Не стоит ждать от KIA Mohave внедорожных подвигов, но легкое бездорожье, мелкие броды, крутые подъемы и спуски, при преодолении которых можно подключить систему помощи, автомобилю вполне по силам. Оба двигателя – и бензиновый и дизельный, которыми оснащается KIA Mohave, обладают достаточной мощностью и тягой, чтобы обеспечить автомобилю с полной массой в 2720 кг разгон до 100 км/ч за 8.5 с и максимальную скорость до 190 километров в час. Бензиновый V6 объемом 3.8 литра развивает мощность 276 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 362 Нм. Двигатель агрегатируется с пятиступенчатой АКПП. Автомобиль с дизельным турбированным агрегатом объемом 3.0 литра и мощностью 250 лошадиных сил оснащается новой шестиступенчатой АКПП.
Можно считать дебют состоявшимся. Корейцы, не пытаясь удивить мир чем-то экстраординарным, создали вполне конкурентоспособный в своем классе автомобиль, обладающий, к тому же, умеренной ценой. Не факт что его, в силу инерции мышления, оценят многие из тех, кто привык к большим американским и японским внедорожникам. Но тем, кто уже пользуется продукцией корейского производителя и желает приобрести нечто большее, KIA Mohave, без всякого сомнения, придется по вкусу.
Энергетика современного мегаполиса и вольный дух бесконечных просторов слились воедино во внедорожнике KIA Mohave. Мощь, непревзойденный комфорт, строгий стиль, бескомпромиссный контроль и превосходная динамика дарят вам полную свободу в большом городе и за его пределами. Вождение с удовольствием
Водительское место дарит вам комфорт вне зависимости от времени суток. Каждая деталь — от стильной подсветки приборной панели до отделочных материалов высочайшего качества — говорит о том внимании, с которым KIA относится к каждой мелочи.
Сделан для будущего
В салоне Mohave вы понимаете: именно таким должен быть внедорожник будущего. Приборная панель и центральная консоль, на которой расположено управление аудиосистемой и климатической установкой, выполнены в сдержанном, но выразительном стиле. Панель приборов с технологией подсветки Supervision зрительно выделяет наиболее важную для водителя информацию. Дизайн органов управления отражает инновационный подход KIA к каждой детали интерьера — подход, который превращает автомобиль в высокотехнологичное произведение искусства.
Роскошный интерьер
Mohave задает новые стандарты комфорта. Обширное внутреннее пространство и хорошо настроенная подвеска гарантирует комфортное путешествие вне зависимости от того, какой путь вам предстоит.
Превращая пульс в энергию
Дизельный двигатель V6 3,0 л CRDI
Дизельный двигатель объемом 3 л обладает высокой мощностью и выдающейся топливной экономичностью. Он оснащен системой впрыска Common rail с пьезо-форсунками, а его блок цилиндров изготовлен из современного чугуна с вермикулярным графитом. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, работающая в паре с дизельным двигателем, обеспечивает прекрасную динамику и гладкое, незаметное переключение передач.
Бензиновый двигатель V6, 3,8 л
Инновационный бензиновый двигатель Lambda обладает высокими показателями экономичности и впечатляющей мощностью. Работает в паре с пятиступенчатой АКПП.
Безопасность внутри и снаружи
KIA Mohave всегда способен защитить вас в самой опасной ситуации. Его рамная конструкция с зонами запрограммированной деформации обеспечивает безопасность пассажиров в случае аварии. Передняя панель с элементами дополнительного усиления в сочетании с фронтальными подушками безопасности создает максимальную защиту водителя и пассажира на переднем сиденье. Боковые подушки и подушки-шторки безопасности защищают пассажиров от боковых ударов и в случае переворота автомобиля. Передние сиденья оснащены активными подголовниками, которые выдвигаются вперед при ударе автомобиля сзади, предотвращая повреждения шеи.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
