В преддверии выхода Insignia, невольно вспоминался предшественник этой модели - Opel Vectra. Все хотелось вспомнить, чем выделялся этот автомобиль, но на ум так ничего и не пришло. Внешность, которая устарела очень быстро, обычная оснащенность для своего класса, непримечательные силовые агрегаты и интерьер, который далеко не всем пришелся по нраву. Все эти мысли наводили на не слишком хороший вывод о том, что от нового Opel Insignia Sedan ничего хорошего ждать не приходится.
Отсекаем корни.
Но при первом же взгляде на автомобиль, даже не заглядывая внутрь, становится ясно, почему немцы не стали выпускать новое поколение Vectra, а дали машине совершенно новое название. Ни за что бы не догадался, что прошлое Opel Insignia Sedan уходит корнями именно в эту, ничем не впечатлявшую даже в свое время, модель. Похоже, что немцы даже отошли от своих традиционных постулатов, гласящих о практичности в первую очередь. Машина полностью дистанцировалась от Vectra не только названием, но и новой, свежей внешностью, которая явно рассчитана на то, чтобы привлечь покупателей помоложе. Кузов имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27, что всего лишь на одну сотую меньше, чем у Opel Calibra 1990 года с его стреловидной внешностью.
Внешне серийная модель Opel Insignia Sedan выглядит даже лучше, чем концепт, представленный на автосалоне во Франкфурте еще в далеком 2003 году. При взгляде на машину сзади возникает мгновенное недоумение: декларировался седан, а представляют пятидверный хэтчбек. Только когда видишь механизм открывания багажника, понимаешь, что ошибся. Но первая мысль была не так далека от истины: выглядят эти модели в модификациях седан и хэтчбек почти одинаково, за счет покатой задней части, различаясь только дверцей багажника.
При взгляде на центральную консоль Opel Insignia Sedan сразу вспоминается Antara, разработчики делали её явно с оглядкой на этот кроссовер. Интерьер в машине очень уютный, отделка качественная, только вот кнопки на консоли сделаны так, что на гладкой поверхности остаются следы от пальцев. В мультимедийной системе центральный джойстик явно перегружен функционально: его нужно и крутить и нажимать и двигать в разные стороны. На консоли не стало меньше кнопок по сравнению с Opel Vectra, но расположены они теперь гораздо продуманнее. Да и крупный размер кнопок лучше отражается на эргономике. Как тут не вспомнить Vectra с его огромным количеством очень мелких кнопок на консоли. В «богатых» комплектациях будет еще лучше: на центральном тоннеле там имеется дополнительный пульт.
Обзорность в машине не на высоте: покатые задние стойки, маленькое заднее стекло и неудачной формы зеркала затрудняют обзор заднего вида. Особо хочется отметить кресла в машине, он даже получили сертификат от немецких врачей, гласящий, что данное сидение полезно для спины. Повышая здоровье вашего позвоночника, можно также наслаждаться подогревом, вентиляцией и активными подголовниками. Кстати, несмотря на заверения немецких разработчиков, что в Opel Insignia Sedan они органично совместили черты седана и спортивного купе, благодаря покатой крыше, человеку ростом выше среднего сидеть на заднем сидении будет неудобно.
Объем багажника в новой модели остался на прежнем уровне, а именно 500 литров. Удобство погрузки при этом уменьшилось, благодаря слишком высокому багажному порогу и маленькой крышке багажника, уменьшившейся вследствие нового спортивного дизайна.
Новые мощности.
Уже внутри выяснилось, что очень модной в последнее время кнопки Start нет даже в «навороченных» версиях. Придется пользоваться старым дедовским способом – заводить поворотом ключа. Opel Insignia Sedan получил в свое распоряжение семь силовых агрегатов, четыре из которых бензиновых.
Версия Opel Insignia Sedan с двухлитровым турбомотором будет самой дешевой комплектацией, в которой предусмотрена шестиступенчатая автоматическая коробка передач, что, безусловно, сделает её одним из самых популярных вариантов. При нажатии кнопки стартера, только по тахометру определяешь, что двигатель завелся – его почти не слышно. Этот двигатель уже устанавливался ранее на Opel GT, но мощность его для новой модели была уменьшена с 265 л.с. до 220 л.с. Возможно, сделано это было зря, так как ничем, кроме тишины работы (даже на высоких оборотах), двигатель не впечатляет. Автоматическая коробка передач, устанавливаемая с этим двигателем, тоже не производит сильного впечатления. Вроде бы и без изъянов, но для спортивного вождения не подойдет, для неё нужен спокойный, размеренный режим.
Топовая версия Opel Insignia Sedan комплектуется V-образным, шестицилиндровым двигателем объемом 2,8 литров, плавно перекочевавшим с Vectra. Как и вышеописанный двухлитровый вариант, двигатель растерял силы, пока добирался до новой модели: теперь он выдает только 260 лошадиных сил. Но резвости этот двигатель, по сравнению с 2-х литровым, не прибавляет. Объясняется это просто: в пике он выдает все те же 350 Нм крутящего момента, преимущество его выражается только в том, что он уверенней тянет на низких оборотах.
Все дизельные варианты – двухлитровые и четырехцилиндровые, просто, в зависимости от настроек, у них разная мощность: 110, 130 и 160 лошадиных сил. Разгоняется двигатель в самой мощной версии резво, но, так как он комплектуется шестиступенчатой механикой, переключая передачи на старте можно запросто вспотеть. А на холостых режимах вибрация и шум не дадут вам забыть, какой агрегат у вас под капотом.
Новый комфорт.
Самое интересное в Opel Insignia Sedan это новое шасси. Причем, переднеприводные и полноприводные машины комплектуются разными вариантами подвесок. На переднеприводных оставлена сделанная по старой схеме, на полноприводных применяется совершенно новая, которая призвана уменьшить вибрации и дорожные шумы. На вопрос, почему такой подвеской не комплектуется вся линейка моделей, разработчики ответили, что из вопросов экономии.
Еще одна изюминка Opel Insignia Sedan – это система FlexRide, которая управляет в автомобиле практически всем: полным приводом, сопротивлением амортизаторов, ESPN, реакцией двигателя на нажатие педали, режимами коробки передач, гидроусилителем руля и даже подсветкой на приборах. Все это она изменяет в зависимости от режима движения: например, в режиме «спорт» чувствительность педали газа будет увеличена, а реакции руля станут острее. Причем система, анализируя движение с помощью множества датчиков, может немного подстраивать установки в зависимости от характера движения, независимо от того, какой режим выбран.
На модели устанавливается трансмиссия Adaptive 4x4, аналогичная той, что стоит на полноприводном Saab. Муфта Haldex передает на задние колеса до 100% крутящего момента, в зависимости от ситуации, к примеру, в спортивном режиме, задним колесам достанется больше крутящего момента.
Резюме.
В новом Opel Insignia Sedan воплотилось множество новейших технических решений, но почти все они доступны только за отдельную плату. Пожалуй, единственное, чем может пленить машина в базовой комплектации – это неповторимый стиль.
© avtoportal.ru
В преддверии выхода Opel Insignia, невольно вспоминался предшественник этой модели - Opel Vectra. Все хотелось вспомнить, чем выделялся этот автомобиль, но на ум так ничего и не пришло. Внешность, которая устарела очень быстро, обычная оснащенность для своего класса, непримечательные силовые агрегаты и интерьер, который далеко не всем пришелся по нраву. Все эти мысли наводили на не слишком хороший вывод о том, что от нового Opel Insignia Sedan ничего хорошего ждать не приходится.
Отсекаем корни.
Но при первом же взгляде на автомобиль, даже не заглядывая внутрь, становится ясно, почему немцы не стали выпускать новое поколение Opel Vectra, а дали машине совершенно новое название. Ни за что бы не догадался, что прошлое Opel Insignia Sedan уходит корнями именно в эту, ничем не впечатлявшую даже в свое время, модель. Похоже, что немцы даже отошли от своих традиционных постулатов, гласящих о практичности в первую очередь. Машина полностью дистанцировалась от Vectra не только названием, но и новой, свежей внешностью, которая явно рассчитана на то, чтобы привлечь покупателей помоложе. Кузов имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27, что всего лишь на одну сотую меньше, чем у Opel Calibra 1990 года с его стреловидной внешностью.
Внешне серийная модель Opel Insignia Sedan выглядит даже лучше, чем концепт, представленный на автосалоне во Франкфурте еще в далеком 2003 году. При взгляде на машину сзади возникает мгновенное недоумение: декларировался седан, а представляют пятидверный хэтчбек. Только когда видишь механизм открывания багажника, понимаешь, что ошибся. Но первая мысль была не так далека от истины: выглядят эти модели в модификациях седан и хэтчбек почти одинаково, за счет покатой задней части, различаясь только дверцей багажника.
При взгляде на центральную консоль Opel Insignia Sedan сразу вспоминается Antara, разработчики делали её явно с оглядкой на этот кроссовер. Интерьер в машине очень уютный, отделка качественная, только вот кнопки на консоли сделаны так, что на гладкой поверхности остаются следы от пальцев. В мультимедийной системе центральный джойстик явно перегружен функционально: его нужно и крутить и нажимать и двигать в разные стороны. На консоли не стало меньше кнопок по сравнению с Opel Vectra, но расположены они теперь гораздо продуманнее. Да и крупный размер кнопок лучше отражается на эргономике. Как тут не вспомнить Vectra с его огромным количеством очень мелких кнопок на консоли. В «богатых» комплектациях будет еще лучше: на центральном тоннеле там имеется дополнительный пульт.
Обзорность в машине не на высоте: покатые задние стойки, маленькое заднее стекло и неудачной формы зеркала затрудняют обзор заднего вида. Особо хочется отметить кресла в машине, он даже получили сертификат от немецких врачей, гласящий, что данное сидение полезно для спины. Повышая здоровье вашего позвоночника, можно также наслаждаться подогревом, вентиляцией и активными подголовниками. Кстати, несмотря на заверения немецких разработчиков, что в Opel Insignia Sedan они органично совместили черты седана и спортивного купе, благодаря покатой крыше, человеку ростом выше среднего сидеть на заднем сидении будет неудобно.
Объем багажника в новой модели остался на прежнем уровне, а именно 500 литров. Удобство погрузки при этом уменьшилось, благодаря слишком высокому багажному порогу и маленькой крышке багажника, уменьшившейся вследствие нового спортивного дизайна.
Новые мощности.
Уже внутри выяснилось, что очень модной в последнее время кнопки Start нет даже в «навороченных» версиях. Придется пользоваться старым дедовским способом – заводить поворотом ключа. Opel Insignia Sedan получил в свое распоряжение семь силовых агрегатов, четыре из которых бензиновых.
Версия Opel Insignia Sedan с двухлитровым турбомотором будет самой дешевой комплектацией, в которой предусмотрена шестиступенчатая автоматическая коробка передач, что, безусловно, сделает её одним из самых популярных вариантов. При нажатии кнопки стартера, только по тахометру определяешь, что двигатель завелся – его почти не слышно. Этот двигатель уже устанавливался ранее на Opel GT, но мощность его для новой модели была уменьшена с 265 л.с. до 220 л.с. Возможно, сделано это было зря, так как ничем, кроме тишины работы (даже на высоких оборотах), двигатель не впечатляет. Автоматическая коробка передач, устанавливаемая с этим двигателем, тоже не производит сильного впечатления. Вроде бы и без изъянов, но для спортивного вождения не подойдет, для неё нужен спокойный, размеренный режим.
Топовая версия Opel Insignia Sedan комплектуется V-образным, шестицилиндровым двигателем объемом 2,8 литров, плавно перекочевавшим с Vectra. Как и вышеописанный двухлитровый вариант, двигатель растерял силы, пока добирался до новой модели: теперь он выдает только 260 лошадиных сил. Но резвости этот двигатель, по сравнению с 2-х литровым, не прибавляет. Объясняется это просто: в пике он выдает все те же 350 Нм крутящего момента, преимущество его выражается только в том, что он уверенней тянет на низких оборотах.
Все дизельные варианты – двухлитровые и четырехцилиндровые, просто, в зависимости от настроек, у них разная мощность: 110, 130 и 160 лошадиных сил. Разгоняется двигатель в самой мощной версии резво, но, так как он комплектуется шестиступенчатой механикой, переключая передачи на старте можно запросто вспотеть. А на холостых режимах вибрация и шум не дадут вам забыть, какой агрегат у вас под капотом.
Новый комфорт.
Самое интересное в Opel Insignia Sedan это новое шасси. Причем, переднеприводные и полноприводные машины комплектуются разными вариантами подвесок. На переднеприводных оставлена сделанная по старой схеме, на полноприводных применяется совершенно новая, которая призвана уменьшить вибрации и дорожные шумы. На вопрос, почему такой подвеской не комплектуется вся линейка моделей, разработчики ответили, что из вопросов экономии.
Еще одна изюминка Opel Insignia Sedan – это система FlexRide, которая управляет в автомобиле практически всем: полным приводом, сопротивлением амортизаторов, ESPN, реакцией двигателя на нажатие педали, режимами коробки передач, гидроусилителем руля и даже подсветкой на приборах. Все это она изменяет в зависимости от режима движения: например, в режиме «спорт» чувствительность педали газа будет увеличена, а реакции руля станут острее. Причем система, анализируя движение с помощью множества датчиков, может немного подстраивать установки в зависимости от характера движения, независимо от того, какой режим выбран.
На модели устанавливается трансмиссия Adaptive 4x4, аналогичная той, что стоит на полноприводном Saab. Муфта Haldex передает на задние колеса до 100% крутящего момента, в зависимости от ситуации, к примеру, в спортивном режиме, задним колесам достанется больше крутящего момента.
Резюме.
В новом Opel Insignia Sedan воплотилось множество новейших технических решений, но почти все они доступны только за отдельную плату. Пожалуй, единственное, чем может пленить машина в базовой комплектации – это неповторимый стиль.
Новое имя, новый автомобиль, новый возможности. Благодаря своему революционному дизайну, непревзойденной динамике вождения и инновационным технологиям Insignia открывает новую эру в автомобильном мире. Смелый дизайн и технические инновации нового пятиместного автомобиля убедительно и ярко демонстрируют превосходство бренда Opel в будущем. Opel Insignia – это превосходная возможность открыть для себя мир Opel.
Мировой дебют Insignia 2009 состоялся ещё в июле 2008 году на Мотор Шоу в Лондоне. Opel Insignia 2009 это смелое сочетание динамичного дизайна, инновационных трансформаций внутреннего пространства и великолепной управляемости. Новый Opel Insignia предлагается в четырех комплектациях: Essentia, Elegance, Sport и Cosmo. Каждая комплектация Insignia привносит свой собственный стиль, но, при этом, все они выполнены в соответствии с единой философией.
Внешнее превосходство.
Этот роскошный автомобиль открывает новую страницу развития бренда Opel, провозглашая иной уровень стандартов вождения. Отточенность линий и плавная грациозность элегантного корпуса – это не просто дань моде на автомобили с эффектной внешностью, но и продуманная до мельчайших деталей аэродинамическая форма Opel Insignia.
Аккуратный передний спойлер и крупная решетка радиатора с хромированной полоской над ней добавляет образу Opel Insignia динамичности и выразительной экспрессии.
Симметричные патрубки выхлопной системы, рельефные дуги на боковых дверях и лаконичный спойлер заднего бампера лишний раз подчеркивают стремительный характер Opel Insignia.
Превосходная управляемость.
"Insignia является результатом нашего стремления разработать автомобиль, который сочетает в себе яркий дизайн, отличную динамику вождения и инновационные технологии" заявил Ханс Демант, управляющий директор, Адам Opel.
Выдающиеся ходовые качества Opel Insignia скрываются за искусным дизайном модели в кузове седан. Благодаря инновационным технологиям, воплощенным в новом Opel Insignia, автомобиль великолепно справляется с любой дорожной ситуацией. Такая четкая реакция автомобиля не оставит равнодушным даже самого требовательного водителя.
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Специально разработанная подвеска и форма кузова обеспечивают один из лучших в классе коэффициентов аэродинамического сопротивления.
Opel Insignia устанавливает новые технологические стандарты в этом классе, начиная с превосходной аэродинамики и заканчивая такими инновациями, как адаптивное шасси FlexRide, адаптивная система полного привода Adaptive 4x4, фары AFL+ и система наблюдения Opel Eye.
Адаптивная система полного привода Adaptive 4x4
Система Adaptive 4x4, устанавливается вместе со спортивным шасси, следит за правильным распределением крутящего момента не только между осями, но и между колесами. Тем самым достигается максимально возможное сцепление колес с дорогой, устойчивость и превосходные динамические характеристики автомобиля.
Динамическая система управления настройками подвески (CDC) FlexRide, корректирует жесткость подвески в режиме реального времени с учетом изменяющихся условий эксплуатации автомобиля; четырехканальная антиблокировочная система с электронным регулятором тормозных сил; противобуксовочная система и система динамической стабилизации курсовой устойчивости ESP ® . Работа всех этих систем подчиняется выбранному водителем режиму.
Внутренняя часть передних фар Opel Insignia выполнена в виде скошенного прямоугольника, а особенное расположение и очертание габаритных огней делают внешность ее по-настоящему запоминающейся.
Необыкновенный дизайн передних фар в форме крыла в будущем станет отличительной чертой автомобилей Opel.
Адаптивная система головного освещения AFL+
Адаптивная система головного освещения (AFL) имеет множество режимов работы, существенно снижает нагрузку на водителя при движении в темное время суток — она постоянно регулирует световые лучи в зависимости от условий и скорости, чтобы удовлетворить различным условиям вождения, одновременно повышая комфорт и безопасности вождения.
Система наблюдения Opel Eye
Система наблюдения Opel Eye включает в себя специальную камеру, которая распознает дорожные знаки, ограничивающие скорость или запрещающие обгон. Она сообщает водителю не только о начале зоны действия знаков, но и об ее завершении. Видеокамера высокого разрешения расположена за внутрисалонным зеркалом заднего вида. Специальный микропроцессор непрерывно анализирует отснятые кадры и при обнаружении изображений дорожных знаков, выводит информацию о них на приборную панель. Камера способна распознавать дорожные знаки на расстоянии до 100 метров, а также может не работать в условиях недостаточной освещенности. Также система обрабатывает данные о дорожной разметке, работе указателей поворота и положении рулевого колеса. При обнаружении несоответствия включаются звуковые и визуальные предупреждения.
Безопасность
Opel Insignia с новейшей системой динамической стабилизации движения ESPPlus, оптимизированной противобуксовочной системой TCPlus и усовершенствованной ABS устанавливает новые критерии безопасности.
Двигатели
Для Insignia предлагаются семь двигателей. Все они отвечают нормам Euro-5. Все двигатели комплектуются механической или автоматической шестиступенчатой коробками передач. Четыре бензиновых двигателя от 4-цилиндрового мощностью 115 лошадиных сил до 6-цилиндрового мощностью 260 лошадиных сил и три новых прямого впрыска дизеля мощностью от 110 до 160 лошадиных сил. Впоследствии линейка двигателей Insignia будет расширена за счет более мощных вариантов.
Стандартное оборудование обширной, с начального уровня модели похвастаться кондиционером, CD-радио, бортовой компьютер, электрические регулировки по высоте сиденья водителя, а также ESP и контроль тяги.
В список стандартного оборудования Opel Insignia входят кондиционер, CD-аудиосистема, электропривод передних стекол и обогреваемых наружных зеркал, бортовой компьютер, ESP, ABS, шесть подушек безопасности и противотуманные фары. Исполнение Insignia Edition дополнительно включает в себя климат- и круиз-контроль, кожаный мультируль, задние электростекла и 17-дюймовые колеса.
TopTec
Разработанная специально для Opel Insignia обивка салона с использованием наноматериалов обладает водостойкими и грязеотталкивающими свойствами.
Система подогрева омывающей жидкости HotShot
Система HotShot вначале распыляет на стекло струю пара, после чего начинается подача подогретой омывающей жидкости. Благодаря этой системе Вы легко сможете устранить иней или удалить со стекла останки насекомых и глубоко въевшуюся грязь. Во время зимней эксплуатации система также предотвращает замерзание щеток стеклоочистителя.
