Обольстительность и спортивная элегантность купе нового Е-Класса – это заслуга кузова без средней стойки в сочетании новым исполнением интерьера, идеально вписанным в общую концепцию дизайна.
Экстерьер
Купе марки Mercedes-Benz вы узнаете с первого взгляда: несравненный дизайн, органичным образом сочетающий спортивность с элегантностью. Новейшее купе Е-Класса доказывает это каждой своей деталью – начиная от характерной решётки радиатора с двумя ламелями и звездой Mercedes-Benz в центре и заканчивая выхлопными патрубками. Выразительный дизайн передней части кузова, мощная «линия плеча» и атлетичная задняя часть кузова с диффузором и светодиодными фонарями символизируют спортивную динамику в чистом виде. Опускаемые боковые стёкла кажутся почти сплошными: не прерываясь средней стойкой, они придают автомобилю неповторимую элегантность. Характерные двойные фары предстают теперь в новом облике: проекционные фары головного света и комбинация из дневных ходовых огней и противотуманных фар в двойном круглом либо на заказ в светодиодном исполнении.
Интерьер
Салон нового купе Е-Класса восхищает выразительностью своих линий и простором, что демонстрируют далеко немногие купе данного класса. Кроме того, отделка салона отличается высочайшим качеством материалов и тщательностью их обработки. Выбирая между линиями исполнения ELEGANCE и AVANTGARDE, вы получаете в первом случае элегантное однотонное исполнение салона, а во втором – контрастную отделку в спортивном духе. Декоративные детали в серийном варианте изготавливаются из алюминия с матовой шлифовкой, на заказ доступны варианты отделки благородными сортами дерева: для линии исполнения ELEGANCE предлагается «ореховое дерево» и «коричневая сосна», для AVANTGARDE – «чёрный ясень».
Бензиновые двигатели
E 250 CGI BlueEFFICIENCY
Экономичный, мощный и более экологичный – именно такой предстаёт автомобильная новинка E 250 CGI BlueEFFICIENCY. Четырёхцилиндровый рядный двигатель с непосредственным впрыском, отличаясь плавностью хода во всём диапазоне оборотов, развивает мощность в 150 кВт (204 л. с.) и номинальный крутящий момент в 310 Н∙м. Низкие показатели расхода обусловлены, в частности, новой концепцией двигателя, сочетающей небольшой рабочий объём с турбонаддувом. За счёт экономии массы двигателя и уменьшения потерь на внутреннее трение, данный агрегат потребляет гораздо меньше топлива, а это значит, что предельно допустимые нормы в плане расхода и выбросов, ставшие теперь более жёсткими, полностью им выполняются. Свою лепту вносит сюда также и оптимизированная система непосредственного впрыска CGI, которая обходится меньшим количеством бензина.
(Предварительные данные: Е 250 CGI BlueEFFICIENCY: расход топлива (смешанный цикл): 7,0 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 164 г/км)[1]
E 350 CGI BlueEFFICIENCY
Силовым агрегатом купе E 350 CGI BlueEFFICIENCY стал современный двигатель V6 с непосредственным впрыском. Этот бензиновый двигатель, развивая 215 кВт (292 л. с.), выдаёт крутящий момент в 365 Н∙м при 3000 – 5100 об/мин и разгоняется с нуля до 100 км/ч за 6,3 с. В нём используются: четырёхклапанная технология, регулировка фаз газораспределения на стороне впуска и выпуска, двухступенчатый впускной коллектор, а также уравновешивающий вал. Помимо этого, второе поколение системы непосредственного бензинового впрыска Mercedes-Benz, где с помощью прецизионных пьезоэлектрических форсунок осуществляется высокоточный впрыск под высоким давлением, обеспечивает экономичную работу силового агрегата с меньшим уровнем выбросов.
(Е 350 CGI BlueEFFICIENCY: расход топлива (смешанный цикл): 8,5–8,7 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 199–203 г/км)[1]
E 500
Самым мощным двигателем среди новых купе Е-Класса обладает автомобиль Е 500. Его восьмицилиндровый двигатель V8 развивает мощность в 285 кВт (388 л. с.) и выдаёт номинальный крутящий момент в 530 Н∙м в диапазоне между 2800 и 4800 об/мин. Такому двигателю достаточно лишь 5,4 с, чтобы разогнать купе с нуля до 100 км/ч, что является рекордным показателем в данном классе.
(Е 500: расход топлива (смешанный цикл): 10,9 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 254 г/км)[1]
[1] Приведённые показатели по расходу топлива и уровню выбросов CO2 были получены по методу измерений, который имеет обязательный характер (Директива 80/1268/EWG в её ныне действующей редакции). Эти данные не относятся к конкретному экземпляру автомобиля и не являются частью коммерческого предложения, а служат лишь для сравнения различных моделей.
Коробки передач
5-ступенчатая автоматическая КПП
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач с переключением легким касанием является частью серийной комплектации автомобиля E 250 CGI BlueEFFICIENCY. Она обеспечивает особую плавность переключения передач, повышая тем самым ездовой комфорт и комфорт управления. Нажатием кнопки можно выбрать один из двух режимов – экономичный либо спортивный, которые предусматривают электронную регулировку параметров работы коробки передач и точек переключения.
Семиступенчатая АКПП 7G-TRONIC
Автомобили E 350 CGI BlueEFFICIENCY и E 500 на серийной основе оборудуются АКПП 7G-TRONIC. Благодаря небольшой разнице между диапазонами оборотов, водитель будет всегда иметь оптимальное передаточное отношение. А это снижает расход топлива и оптимизирует разгон на фоне более мягкой смены передач. При переключении с высших передач на низшие АКПП 7G-TRONIC позволяет перепрыгивать отдельные передачи, ускоряя тем самым процесс их смены.
Чтобы наслаждаться более спортивным типом вождения, управлять АКПП 7G-TRONIC можно также с помощью подрулевых переключателей, которые в сочетании с автоматической коробкой передач являются компонентом спорт-пакета AMG и пакета ADVANCED AGILITY (составная часть комплектации автомобиля Е 500). В данном случае речь идёт о двух специальных клавишах, размещённых слева и справа под рулевым колесом, которые позволяют быстро переключаться с низших передач на высшие и наоборот, что дополнительно усиливает радость от вождения. Другая интересная особенность: если при переключении на низшую передачу зажать подрулевую клавишу, то произойдёт автоматическое переключение на передачу, с которой вы лучше всего разгоняетесь.
Свою лепту в повышение ездового комфорта вносит также селектор DIRECT SELECT, позволяющий переключать передачи прямо с рулевого колеса.
Ходовая часть
Серийно устанавливаемый пакет AGILITY CONTROL с избирательной системой демпфирования обеспечит вам подлинную радость вождения: с ним дорога будет казаться гладкой и на каждом её участке вы будете наслаждаться спортивным ездовым комфортом. Кроме того, такая подвеска автоматически приспосабливается к текущей дорожной ситуации и вашей персональной манере вождения. В стандартном режиме движения более мягкая характеристика амортизаторов гарантирует высокий комфорт качения, а как только вы перейдёте на ускорение, демпфирующая система сразу стабилизирует ваше купе Е-Класса. При более слабых толчках система будет менять силу демпфирования для каждого колеса индивидуально, повышая тем самым комфорт качения. При сильных же неровностях на дороге элементы пакета AGILITY CONTROL увеличат демпфирующее действие подвески, придав вашему купе Е-Класса большую устойчивость при движении. Кроме того, передаточное отношение рулевого управления изменяется в зависимости от характера движения автомобиля.
Для поклонников ещё большей спортивности идеальным выбором станет спортивная подвеска AGILITY CONTROL со спортивным параметрическим рулевым управлением – она предлагается в качестве дополнительного оборудования, а также входит в состав спорт-пакета AMG. В отличие от стандартной подвески AGILITY CONTROL, пружины и амортизаторы спортивной подвески AGILITY CONTROL настроены жёстче. Это уменьшает боковую качку кузова и повышает устойчивость автомобиля при движении. Спортивное параметрическое управление с большим передаточным отношением отлично дополняет такую подвеску, позволяя быстрее осуществлять повороты на дороге.
При заказе пакета ADVANCED AGILITY, доступного в качестве опции, достаточно будет лишь нажать на кнопку «SPORT», чтобы все задействованные системы с обычного комфортабельного режима переключились на спортивный режим. Демпфирование станет ощутимо жёстче, а двигатель начнёт ещё быстрее и непосредственнее реагировать на нажатия педали газа. Одновременно режим переключения автоматической коробки передач станет более агрессивным, обеспечивая оптимальные характеристики разгона. Спортивное параметрическое рулевое управление в обоих режимах вызывает у водителя чувство, будто он находится за рулём настоящего спорткара.
Комфорт
Система EASY-ENTRY и система автоматической подачи ремня безопасности
Из купе Е-Класса просто не хочется выходить наружу. А садиться в него – просто одно удовольствие. Благодаря системе EASY-ENTRY пассажиры могут очень легко усаживаться на задние сиденья, поскольку при откидывании вперёд спинки переднего сиденья, оно целиком сдвигается вперёд, а затем, при поднятии спинки, снова возвращается в своё исходное положение. Для водителя и переднего пассажира знакомство с комфортабельностью нового купе Е-Класса начинается ещё до начала поездки – ремни безопасности подаются им автоматически. Кроме того, системой автоматической подачи ремней безопасности можно управлять также с помощью кнопки на центральной консоли.
Комфортабельность сидений
Сиденья в новейшем купе Е-Класса стали одновременно воплощением комфортабельности и спортивности. Передние сиденья эргономичной формы на серийной основе оснащаются активными подголовниками NECK-PRO. Дизайн сидений гарантирует водителю и переднему пассажиру оптимальную поддержку даже при весьма динамичной манере вождения. Кроме того, высота и наклон спинок сидений регулируются с помощью электропривода, что входит в состав серийной комплектации автомобиля. Задние пассажиры размещаются на удобных, мягких и выглядящих как раздельные сиденьях со встроенными подголовниками. Между задними сиденьями располагается открытый вещевой ящик, а также двойной подстаканник, скрывающийся под специальной шторкой.
В качестве опции предлагаются передние сиденья повышенной комфортности с активной вентиляцией и подогревом. А если вы решитесь на заказ мультиконтурных сидений, то, помимо вентиляции и подогрева, вы сможете также наслаждаться свойствами наполняемых воздушных камер, которые обеспечат идеальный контур сиденья как со спортивной, так и с ортопедической точки зрения. Кроме того, две воздушные камеры в нижней части спинки сиденья выступают в роли поддержки поясничного изгиба. В боковых выступах спинки сиденья встроено по одной воздушной камере, а камера в подушке сиденья позволяет увеличить его длину.
Система запоминания параметров, предлагаемая в качестве опции, способна поднять комфортабельность автомобиля на более высокий уровень. Она включает в себя запоминание индивидуальных настроек сидений, включая выбранную ступень четырёхступенчатой поддержки поясничного изгиба, рулевой колонки и бокового зеркала водителя.
Системы THERMATIC и THERMOTRONIC
Система автоматического климат-контроля THERMATIC создаёт в салоне купе Е-Класса постоянный и приятный микроклимат независимо от погодных условий. Её датчики, помимо контроля внутренней и внешней температуры воздуха, способны учитывать, например, такие параметры, как интенсивность и направление солнечного излучения, и при необходимости подстраивать подогрев, охлаждение либо обдув в обеих зонах индивидуально. В системе также предусмотрены: выключатель рециркуляции воздуха, обогреватель для ветрового стекла и пылевой фильтр тонкой очистки.
Дополнительный комфорт в салоне создаст система трёхзонного автоматического климат-контроля THERMOTRONIC класса премиум (серийно для Е 500, для прочих моделей – опция). Она позволяет регулировать температуру индивидуально для зоны водителя, зоны переднего пассажира и всей задней части салона. Кроме того, здесь можно также задать один из трёх автоматических режимов климат-контроля: DIFFUS ("рассеянный"), MEDIUM ("средний") или FOCUS ("сосредоточенный"). Система THERMOTRONIC будет постоянно поддерживать выбранный вариант микроклимата, опираясь при этом на работу датчиков, способных учитывать и такие внешние факторы, как интенсивность солнечного излучения, качество и влажность наружного воздуха.
Мультимедийная система COMAND APS
Мультимедийная система COMAND APS с CD-/DVD-плеером предлагается в качестве дополнительного оборудования. Она сочетает в себе функции навигационной, акустической систем и телефона, а также выводит всю информацию на центральный цветной дисплей. С её помощью можно также управлять акустической системой объёмного звучания Harman Kardon® Logic 7®, которая доступна в качестве опции, CD-/DVD-плеером и телефоном. Управление осуществляется через эргономичный контроллер, удобно расположенный перед центральной консолью, либо посредством 12 кнопок на многофункциональном рулевом колесе. А при заказе голосового управления LINGUATRONIC система COMAND APS будет реагировать даже на ваши устные команды.
Существует дополнительная услуга, доступная в Германии и некоторых других странах Европы – динамическое прокладывание маршрута. Она, опираясь на информацию о ситуации на дорогах, получаемую по радио, сумеет провести вас даже мимо пробок, если, конечно, будет иметься альтернативный маршрут.
Система комфортной парковки PARKTRONIC, вкл. парковочный ассистент
Данная система, доступная в качестве дополнительного оборудования, помогает водителю не только найти подходящее место для парковки, но и безопасно припарковаться. Опираясь на работу ультразвуковых датчиков, система определяет, достаточную ли длину имеет участок для парковки, а затем, точно указывая нужный угол поворота рулевого колеса, а также точки поворота и разворота, помогает водителю припарковаться при минимальном количестве манёвров.
Кроме того, из списка дополнительного оборудования можно также заказать камеру заднего вида с широкоугольным объективом. На центральном дисплее она будет отображать ситуацию позади автомобиля, облегчая тем самым водителю парковку и движение задним ходом.
Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS
Чтобы облегчить процесс вождения, ещё в 1999 г. мы разработали систему поддержания безопасной дистанции DISTRONIC. Её усовершенствованным и более удобным вариантом стала система DISTRONIC PLUS, которая доступна для нового купе Е-Класса в качестве опции. Данная система адаптивного круиз-контроля, опираясь на работу радарных датчиков ближнего и дальнего действия, поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущих автомобилей. Система активизируется при скорости движения в диапазоне от 0 до 200 км/ч и очень полезна в условиях городского движения, особенно с частыми остановками, поскольку датчики работают в диапазоне от 0,2 до 200 м. Если водитель при угрозе столкновения не отреагирует на предупредительные звуковые и световые сигналы системы, то адаптивный круиз-контроль с помощью тормозной системы PRE-SAFE® замедлит автомобиль – вплоть до полного торможения.
Панорамная стеклянная крыша
Панорамная стеклянная крыша обеспечит максимальную дневную освещённость салона нового купе Е-Класса и одновременно подчёркнет его красоту. Её стеклянная поверхность занимает большую часть площади крыши. Чтобы сдвинуть либо закрыть крышу, достаточно нажатия кнопки. А защиту от слишком интенсивного солнечного излучения предоставит вам солнцезащитная шторка с электроприводом.
Безопасность
Единая концепция безопасности
Ваша безопасность – пожалуй, самый главный стимул, побуждающий нас максимально совершенствовать наши автомобили. Уже в 50-е гг., благодаря изобретению безопасной ячейки кузова инженером Бела Барени, мы заложили фундамент автомобильной безопасности высокого уровня. Сегодня она является лишь одним из многих компонентов единой системы автомобильной безопасности, которая делает нашу идею безаварийного дорожного движения всё более и более реальной.
Единая концепция безопасности Mercedes-Benz подразделяет автомобильную безопасность на четыре этапа. Чтобы гарантировать безопасность движения, автомобиль помогает водителю заблаговременно распознавать критические ситуации и справляться с ними, в частности, с помощью серийно устанавливаемой системы контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST, а также с помощью радарных устройств и камер, которые предлагается в качестве дополнительного оборудования, обеспечивающего контроль над пространством впереди и вокруг автомобиля. Если датчики регистрируют критическую ситуацию, скажем, уменьшение безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля, то тогда они предупреждают водителя. На втором этапе, когда опасность уже налицо, активизируется целый комплекс превентивных защитных мер, нацеленных на уменьшение риска получения травм, а также, например, автоматическое замедление автомобиля, способное даже предотвратить столкновение. При наступлении же аварии обширный набор средств пассивной безопасности эффективно защищает каждого из находящихся в салоне. И, наконец, после аварии активизируется целый ряд функций, которые, в частности, облегчают спасение потерпевших аварию.
Безопасная езда
Большинство аварий начинается задолго до непосредственного столкновения. Причины: невнимательность, плохой обзор или непредвиденная опасность. Поэтому новое купе Е-Класса оснащается защитной техникой, которая позволяет водителю увереннее чувствовать себя за рулём и помогает ему успешно справляться с критическими ситуациями.
- Тормозная система ADAPTIVE BRAKE с функцией HOLD: благодаря функции поддержания тормозных дисков в сухом состоянии, на мокрой дороге короткие тормозные импульсы обеспечивают сбрасывание водяной плёнки с тормозных дисков, чтобы тормозная система могла сработать в полную силу, когда это потребуется. Функция HOLD, активизируемая водителем, предотвращает, в частности, скатывание автомобиля назад. Мерцающие фонари стоп-сигнала предупреждают едущих сзади об экстренном торможении. Когда водитель сильно, резко или внезапно нажимает на педаль тормоза, то вместо обычных стоп-сигналов появляется мерцающий красный сигнал. И если автомобиль останавливается полностью, то автоматически включается система аварийной световой сигнализации.
- Светодиодные задние фонари: задние фонари и фонари стоп-сигнала, в том числе и третий фонарь стоп-сигнала, работают на светодиодах, которые в отличие от традиционных ламп накаливания срабатывают значительно быстрее. При полном торможении адаптивные фонари стоп-сигнала с помощью своего мерцающего третьего фонаря предупреждают едущих сзади водителей об опасности.
- Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST: когда водителю угрожает опасность кратковременного засыпания, система ATTENTION ASSIST рекомендует сделать остановку в пути и отдохнуть. Система наблюдает за тем, как водитель ведёт машину. Особую роль здесь играет специальный датчик в рулевой колонке, следящий за поворотами рулевого колеса. Если реакция водителя вдруг отклоняется от своего среднего значения, рассчитанного индивидуально для него, то система подаёт звуковой и визуальный предупредительный сигнал.
В случае опасности
Когда в 2002 г. специалисты марки Mercedes-Benz представляли миру систему превентивной безопасности PRE-SAFE®, они хотели, прежде всего, указать на то, что драгоценные секунды перед непосредственным столкновением практически никем не используются в целях повышения безопасности. А вот система превентивной безопасности PRE-SAFE® как раз и умеет эффективно использовать этот промежуток времени. Датчики систем ESP® и BAS распознают такие критические ситуации, как слишком избыточная или недостаточная поворачиваемость, резкие повороты рулевого колеса, экстренное или паническое торможение.
Электронный блок управления системой PRE-SAFE® анализирует полученную информацию и, в зависимости от типа угрозы, запускает активизацию превентивных мер для защиты водителя и пассажиров: сиденье водителя приводится (если заказана система запоминания параметров) в безопасное положение, окна и сдвижная крыша (если заказана) автоматически закрываются, а ремни безопасности – подтягиваются.
Помимо этого, поддержку водителю оказывает также тормозная система PRE-SAFE®[1], доступная в качестве дополнительного оборудования. Чтобы снизить скорость столкновения, а значит, и уменьшить тяжесть аварии, водитель при угрозе столкновения получает звуковое и световое предупреждение. Если водитель не отреагирует на предупреждение, то тормозная система PRE-SAFE® самостоятельно замедлит автомобиль – вплоть до полного торможения. Таким образом, система PRE-SAFE® подчёркивает главную цель Mercedes-Benz – обеспечить безопасность дорожного движения за счёт инновационных технологий.
При аварии
В комплекс пассивной безопасности входят все средства, обеспечивающие защиту во время аварии. Здесь, в частности, стоит упомянуть активные подголовники NECK-PRO, которые серийно устанавливаются на спинки передних сидений и по сигналу датчиков, регистрирующих наезд сзади, в течение микросекунд выдвигаются вперёд, чтобы уменьшить расстояние до головы пассажира.
Все сиденья в салоне оснащены трёхточечными ремнями безопасности. Преднатяжители передних и задних ремней безопасности при лобовом столкновении или ударе сзади определённой силы подтягивают ремни плотнее. Ограничители усилия натяжения ремней повышают безопасность водителя и пассажиров в случае фронтального удара. Они позаботятся о том, чтобы ремень безопасности после натяжения целенаправленно расслабился, как только будет достигнут определённый уровень сил замедления.
Помимо этого, купе Е-Класса на серийной основе оснащается передними, боковыми и оконными надувными подушками безопасности. Для водителя дополнительно предусмотрена коленная надувная подушка безопасности. Боковые подушки для задних пассажиров предлагаются в качестве дополнительного оборудования.
Помимо безопасности водителя и пассажиров, при разработке купе нового Е-Класса учитывалась и безопасность других участников дорожного движения – особенно пешеходов. При лобовом столкновении активный капот, подпружиненный в задней части, моментально приподнимется примерно на 5 см, создав таким образом дополнительную зону деформации, что снижает риск травмирования других участников дорожного движения. Причём сработавший активный капот можно затем очень легко вернуть на место. Свою роль в повышении безопасности пешеходов играет и система экстренного торможения BAS: она способна по скорости нажатия водителем на педаль тормоза распознать ситуацию экстренного торможения и автоматически создать в тормозном приводе максимальный уровень усилия.
После аварии
Чтобы после случившейся аварии снизить риск причинения дополнительного вреда и оказать поддержку при спасении пассажиров, предпринимаются различные меры, зависящие от типа аварии и степени её тяжести. Так, двигатель может быть отключён автоматически, а подача топлива – прервана. Система аварийной световой сигнализации и внутренне аварийное освещение активизируются автоматически. При необходимости стёкла окон слегка опускаются.
Помимо этого, инженеры марки Mercedes-Benz, позаботились и о поддержке работы спасателей. Так, например, замок двери способен автоматически отпираться. Чтобы обеспечить быстрое спасение потерпевших аварию, между крылом и дверью предусмотрены специальные аварийные соединения, облегчающие открытие дверей после лобового столкновения. Маркировка мест разъединения в области лобового и заднего стекла помогает спасателям быстрее находить подходящие места для разъединения деталей кузова в районе передних и задних стоек. Специальное руководство, разработанное экспертами Mercedes-Benz для профессиональных спасателей, довершает целостную концепцию безопасности штутгартской марки. Оно доступно на разных языках и размещено в сети Интернет.
TrueBlueSolutions – стратегия Mercedes-Benz по устойчивому и экологически безопасному развитию, целью которой является создание безвыхлопных автомобилей. Составной частью данной стратегии стала технология BlueEFFICIENCY, применяемая на следующих вариантах купе Е-Класса: E 250 CGI BlueEFFICIENCY и E 350 CGI BlueEFFICIENCY.
Цель технологии BlueEFFICIENCY – снижение расхода топлива и выбросов CO2, так что автомобили BlueEFFICIENCY уже сейчас удовлетворяют требованиям экологического стандарта Евро-5, который ещё даже не вступил в силу. Добиться этого удалось, в частности, за счёт более эффективного управления энергией в самых различных компонентах автомобиля, за счёт оптимизации двигателей внутреннего сгорания и параметров шин.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
