Название Accord (англ. - согласие) Honda выбрала, чтобы отразить «свое стремление к согласию и гармонии между людьми, обществом и автомобилем». За всю историю сменилось семь поколений модели, которые предлагали различные стили, кузова и версии. Часто машины под маркой Accord продавались на различных рынках, имея довольно существенные отличия между собой. Появившись в 1976 году как компактный хэтчбэк, за 32 года модель эволюционировала в представительский бизнес-седан, представленный в последнем, восьмом поколении, появившимся в середине 2008 года.
Honda Accord в настоящее время доступна на японском и европейском рынках. В Австралии и Новой Зеландии модель известна, как Accord Euro, а в Северной Америке - как Acura TSX, причем там, в настоящее время существует также автомобиль именно с названием Accord, который немного больше чем его японско-европейский тезка и значительно отличается по дизайну.
Внешность восьмого Accord во многом перешла к нему от седьмой модели, сохранив ее лучшие черты, но автомобиль стал выглядеть строже и солиднее. Хоть агрессии немного и поубавилось, массивный передний бампер, хромированная решетка радиатора и дутые бока явно намекают на то, что Accord стал на сегмент выше. Стильная и азартная Mazda6 больше не будет с ним конкурировать, теперь главными его соперниками стали Toyota Camry и Nissan Teana, и похоже, что Honda держит курс на то, чтобы Accord сравнивали не только с «домашними» конкурентами, но и с европейскими премиум-брендами BMW, Mercedes-Benz, Audi. Прибавка в размерах породила и новую концепцию, которой теперь придерживается Accord — Premium Sport Sedan, которая подчеркивает тот факт, что восьмое поколение, несмотря на свой «представительский» костюмчик, не растеряло спортивных черт. На это указывают стремительный кузов с сильно заваленной передней стойкой, боковые выштамповки, выраженные колесные арки и, конечно же, оба представленных мотора. Структура кузова была специально разработана для обеспечения максимальной жесткости на изгиб и кручение.
За счет увеличившихся внешних размеров стало просторнее в салоне, материалы отделки которого стали еще лучше. Пластик на передней панели приятен на ощупь, да и кожаная отделка кресел радует качеством. Элегантная передняя панель, выполненная по так называемой бесшовной технологии, как будто отлита из цельного куска совсем не дешевого пластика. Она подчеркнута серебристой окантовкой, проходящей от каждой стороны вниз на центральную консоль. Трехспицевое рулевое колесо, затянутое в кожу, очень удобно и может регулироваться по высоте и вылету. В центральной части передней панели имеется информационный дисплей, чуть ниже расположен блок управления аудиосистемой и сильно выступающий джойстик, отвечающий за настройки меню. Регуляторы управления климат-контролем теперь сделаны в форме клавиш, а сама климатическая установка стала двухзонной. Между сиденьями имеется охлаждаемый ящик, оборудованный USB, аудио- и видеоразъемами, а его крышка является одновременно и подлокотником. Удобство посадки и эргономика продуманы без нареканий. Сиденье водителя, большое и удобное, имеет все необходимые электрические регулировки, подогрев и память. Те не менее чуть более развитая боковая поддержка совсем не помешала бы. Сзади места для ног гораздо больше, чем в предшественнике. Имеются карманы в спинках передних сидений, ниши в дверях и подлокотник с подстаканниками. В центральных стойках расположены дефлекторы обдува. Подушка дивана четко отформована для двоих пассажиров, поэтому троим там делать нечего. Объем багажного отделения по сравнению с предыдущим поколением вырос на 39 л и теперь составляет 497 литров, однако погрузочный проем довольно узок. Зато сложив спинки задних сидений можно увеличить багажный отсек, получив практически ровную с полом багажника поверхность.
Хорошо зарекомендовавшие себя двигатели остались почти теми же — бензиновые 2,0 - и 2,4- литровые, но хорошенько придушенные нормами токсичности Euro 5. Машины комплектуются шестискоростной механикой или автоматом с возможностью ручного переключения. Больший мотор получил еще 11 лошадей и теперь в арсенале водителя имеется 201 л. с. Однако небольшая прибавка мощности не смогла компенсировать солидную прибавку в массе (170 кг), и с автоматом разгон до сотни по сравнению с предшественницей ухудшился – 9,5 секунды. На практике автоматическая трансмиссия позволяет достигать вполне ощутимой динамики, радует четкостью и плавностью переключений. Имеются два режима работы коробки - Drive или Sport. Последний не позволяет «автомату» переключаться на передачу вверх раньше времени, в результате чего мотор можно раскрутить до отсечки.
Повзрослевший Accord на ровном асфальте ведет себя очень собранно, хотя уже и не провоцирует на агрессивно-гоночный стиль вождения. Премиальная составляющая дает о себе знать – на первом месте теперь стоит комфорт. Плавность хода заметно возросла и машина, словно плывет над дорогой, при этом, крены кузова едва заметны. Усилие на руле четкое и понятное – прежняя спортивность не пропала. В своем распоряжении водитель имеет множество электронных помощников. Система стабилизации VSA сохранит контроль над машиной во время поворотов и непредвиденных маневров. Электроусилитель руля, снабженный системой Adaptive EPS, выявляет неустойчивость поведения рулевого управления на скользкой дороге во время движения при повороте или торможении и автоматически рассчитывает необходимое усилие проворачивания руля, помогая водителю сохранять контроль над автомобилем. За доплату можно установить целый комплекс электронных устройств (ADAS), оказывающих содействие в управлении. В него входят следующие системы: LKAS - система слежения за линиями дорожной разметки, ACC - адаптивная система круиз-контроля, CMBS - система торможения, предотвращающая столкновения.
Сохранив примечательную внешность и конкурентоспособную цену, конструкторам Honda удалось поднять Accord на сегмент выше, оставив при этом отменное поведение на дороге, хотя и лишенное былого азарта.
Обзор
Новый Honda Accord — это спортивный седан премиум — класса, в котором превосходно сочетаются динамичный и агрессивный стиль, премиальный интерьер и непревзойденный комфорт. Совершенный эмоциональный экстерьер нового Honda Accord, восхитительная динамика и выдающиеся технические характеристики, несомненно, позволят этой модели занять особое место среди седанов D сегмента, совмещая уровень качества и комфорта автомобилей класса премиум, а также инновационный и спортивный дух бренда Honda. В новом Accord представлен широкий спектр самых передовых технологий, отвечающих истинным потребностям самых взыскательных водителей, а гармония внешнего и внутреннего исполнения позволит испытать потрясающие ощущения при вождении Accord.
Экстерьер
Пропорции нового Accord отражают его спортивный характер и экстерьер премиум класса: автомобиль стал шире и немного ниже предшественника, благодаря чему была приобретена дополнительная устойчивость, а также улучшенные аэродинамические характеристики. Вытянутая передняя часть и плавные линии кузова сформировали подтянутую и атлетичную форму. Дизайн с отчетливыми и крепкими колесными арками подчеркнул широкую колею и придал новому Accord выразительный и премиальный вид. Ценителям активной езды, несомненно, придется по вкусу управляемость и маневренность Honda Accord. Пониженный центр тяжести, широкая колея, адаптивная подвеска, а также более жесткий кузов из высокопрочной стали позволяют новому Accord идеально четко реагировать на действия водителя.
Интерьер
Внутреннее оформление Accord формирует особую атмосферу. Приятные на ощупь поверхности и высококачественные материалы отделки салона создают ощущение абсолютного комфорта. Новая конструкция сидений позволяет запомнить положение водителя за рулем, она разработана таким образом, чтобы снизить вибрации, передающиеся при движении. В салоне Accord предусмотрено множество различных отделений для хранения мелочей. Емкость багажного отделения нового Accord лучшая в классе и составляет 467 литров. Благодаря сочетанию улучшенных аэродинамических характеристик и высококачественных шумоизолирующих материалов инженерам удалось достичь абсолютно нового уровня комфорта.
Технологии
Новое поколение моделей Accord в России может быть оборудовано двумя новыми бензиновыми двигателями последнего поколения i-VTEC объемом 2,0 и 2,4 литра, соответствующими стандартам Евро 4. Экологичность новых двигателей прекрасно сочетается с улучшенными эксплуатационными характеристиками, сохраняя при этом высокую динамику. Мощность двигателя i-VTEC 2.0 л составляет 156 л.с. при 6300 об/мин., его крутящий момент равен 192 Н/м. Двигатель потребляет 7,2 литра бензина на 100 км (MT) и является оптимальным с точки зрения экономичности и снижения уровня вредных выбросов. Для любителей динамичной езды Honda предлагает Accord с двигателем i-VTEC 2.4 л, мощностью 201 л.с. при 7000 об/мин и крутящим моментом в 234 Нм. Двигатель i-VTEC 2.4 гарантирует превосходные впечатления от вождения, быстрый разгон и отличную динамику. i-VTEC 2.4 потребляет 8.6 литра бензина на 100 км (AT).
Безопасность
Новый Accord обеспечивает высочайший уровень безопасности в любых дорожных условиях. Все системы активной и пассивной безопасности установлены в качестве стандартного оборудования в любой комплектации Honda Accord. Комплекс передовых систем безопасности включает в себя фирменную систему стабилизации автомобиля (VSA), преднатяжители передних ремней с ограничителями веса, двухфазные передние подушки безопасности, боковые шторки безопасности для водителя и пассажира, активные подголовники, крепеж детского кресла и опорные точки ISOFIX, а также антиблокировочную систему (ABS). Передовая технология совместимости (ACE) элементов кузова позволяет обеспечить высокую защиту пассажира в условиях реальных столкновений. Дополнительно в Accord применена абсолютно новая система безопасности — адаптивный электроусилитель руля (Motion Adaptive EPS), сочетающая возможности системы стабилизации VSA и электроусилителя руля автомобиля. Влияние системы едва заметно и водитель постоянно сохраняет контроль над автомобилем при прохождении поворотов. Для обеспечения безопасности пешеходов новый Accord оснащен рядом инновационных технологических решений, которые позволяют снизить уровень травм при столкновении.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
