Родстер V8 Vantage сочетает все качества, присущие Aston Martin: мощь красоту и характер. Созданный для получения истинного наслаждения от вождения, новый родстер представляет собой компактный спортивный автомобиль, который отличает потрясающая мощь и возбуждение, машину связавшую две противоположности: открытость и воодушевление, и закрытость, ласку и защиту.

 

 

 

Родстер Vantage - автомобиль с высокими характеристиками. 0-100 км/ч (62 мили в час) он набирает за 5.0 секунд (0-60 миль в час за 4.9 секунд), а максимальная скорость составляет 280 км/ч (175 миль в час). Такая стремительность стала отличительной чертой Aston Martin.

 

Несмотря на то, что в достижении таких характеристик сыграло роль множество факторов - например, легкий вес и эффективная аэродинамика - ключевым все же остается двигатель, сердце любой великой спортивной машины. Новый V8 разрабатывался и конструировался специально для автомобилей Vantage Roadster и Vantage Coupé. Собранный вручную на специальном заводе Aston Martin в Кельне, Германия, он представляет собой легкий, компактный, алюминиевый двигатель, отличающийся высокой мощностью и прекрасным откликом даже на самых малых оборотах. Максимальный крутящий момент впечатляет: 410 Нм (302 фунтов на фут) при 5000 об/мин, 75% появляются всего при 1500 об/мин - практически на холостом ходу, – что дает родстеру непревзойденную тяговитость и доставляет истинную радость от вождения. Надавите на педаль и двигатель V8 легко раскрутится, придавая автомобилю захватывающее ускорение.

 

Истинно традиционный для Aston Martin, мускулистый и музыкальный – двигатель радует во всем. Размеры поршней и цилиндров подобраны таким образом, чтобы обеспечить превосходный баланс между мощностью и крутящим моментов, а система регулирования резонанса впуска повышает тяговитость и динамику и улучшает звучание двигателя. Синхронизация распределительного вал впускных клапанов также настраивается для повышения отклика на малых оборотах и крутящего момента на средних. Выпускная система отличается высокой эффективностью. Каждый блок цилиндров оснащен коллектором по схеме 4-2-1, обычно встречаемой на гоночных автомобилях. Она улучшает подачу воздуха, а следовательно и мощность двигателя. Специальные байпасные клапана уменьшают шум на малых оборотах и открываются на повышенных, снижая давление в выпускной системе, повышая мощность и обеспечивая поразительное звучание.

 

Благодаря универсальности двигателя и легкости управления ежедневное вождение по городским улицам также не составляет труда. Электронная система управления подстрахует на случай неприятностей. Сила торможения поражает: массивные тормозные диски диаметром 355 мм спереди и 330 сзади оснащены вентиляцией и отводными канавками. Канавки в тормозных дисках родстера пришли на замену классическим отверстиям, поскольку они позволяют более эффективно использовать накладки и не забиваются пылью. На выбор предлагается два типа литых дисков - на 18 или 19 дюймов - обутых в специально разработанные скоростные шины.

 

Ручная шестискоростная коробка Graziano с быстрым переключением передач и идеально подобранными передаточными числами соединена с новой полуавтоматической спортивной трансмиссией Aston Martin. Сверхскоростная система позволяет переключать передачи в стиле Формулы 1 при помощи лопаток, расположенных на рулевой колонке.

 

Для любых условий вождения предусмотрен дополнительный режим ‘Comfort’, предлагающий более плавное переключение передач. Выбор данного режима осуществляется с кнопки на центральной консоли. Спортивная коробка также оснащена пониженной передачей, на которой машина двигается на малых скоростях, позволяя водителю сконцентрироваться на управлении, а не на педали газа. В режиме «Auto Drive» система полностью берет на себя управление скоростью и переключением передач.

 

Двигатель расположен впереди, однако довольно далеко от передней оси, что позволяет говорит о том, что Vantage - это родстер с передним центральным расположением двигателя.

Благодаря сухому картеру, характерному для гоночных машин, двигатель установлен максимально низко. При этом центр тяжести автомобиля также опустился и повысилась его управляемость. Такая система смазки позволяет входить в повороты на большей скорости, поскольку действие центробежных сил, препятствующих подаче масла в двигатель, сведено к минимуму. Что касается динамики, то у родстера Vantage имеются бесспорные преимущества: мощный, современный, легкий двигатель V8 который является одним из самых легких в своем классе, жесткая конструкция кузова, независимая подвеска с двумя рычагами и оптимальное распределение веса.

 

Соедините все вместе, и перед вами родится чудо - необычайно маневренный и интересный открытый спортивный автомобиль, зовущий в захватывающее путешествие.

 

Чувство машины и дороги чрезвычайно важны для вождения спортивного автомобиля, поскольку любое несоответствие между действиями водителя и реакцией машины отрицательно влияет на восприятие автомобиля. Водитель должен точно знать, как поведет себя машина. Вот почему корпус родстера Vantage сделан таким жестким: он обеспечивает оптимальную связь между дорогой и руками водителя, колесами и телом. Человек полностью полагается на поведение машины, и машина доставляет ему радость вождения, оставаясь тяговитой и легкой в управлении.

 

Современная конструкция кузова родстера Vantage - залог превосходной маневренности и управляемости. Разрабатываемый вместе с Vantage Coupé, родстер имеет такую же алюминиевую раму с VH-(вертикально-горизонтальной) архитектурой, уникальной особенностью автомобилей Aston Martin, служащую превосходным каркасом. Малый вес и высокая жесткость достигаются при помощи высокотехнологичных легких сплавов, магния и композитных материалов.

 

Непревзойденная прочность и жесткость конструкции имеет следующие преимущества: рама является стабильной платформой, благодаря которой подвеска может управлять поведением автомобиля. При этом улучшается чувствительность и управляемость, повышается прочность и безопасность кузова, а также общее качество постройки. Кузов родстера ни в коем случае не уменьшает данных преимуществ. Как всегда несогласие компании Aston Martin идти на компромиссы означает, что клиент получает не только безопасную и надежную, но мощную и отзывчивую машину.

 

Легкий и прочный корпус родстера Vantage идеально подходит к специально разработанной полностью независимой двойной подвеске, благодаря которой кабриолет получает непревзойденную управляемость и прекрасные ездовые качества. В основе блестящей управляемости родстера лежит его отличная развесовка. Рычаги подвески и амортизаторы выполнены из алюминия, что также внесло свою лепту в снижение веса автомобиля. Рулевая рейка надежно закреплена перед колесами. Это обычная схема для гоночных автомобилей, но редкость для обычных, которая обеспечивает лучшую управляемость, а машина четче реагирует на команды водителя.

 

Если вы собираете маневренную машину, то она должна иметь низкий полярный момент инерции и идеальное распределение веса. Для этого основной вес родстера Vantage размещен между осями, а свесы сведены к минимуму.

 

 

Мгновенно узнаваемый, родстер Vantage отличается уникальным и эксклюзивным дизайном, который тщательно продуман и проработан со всех углов. Матерчатая крыша спрятана под металлическим кожухом, сливающимся с мускулистыми бедрами мощной машины. Водитель и пассажир уютно устраиваются в роскошном кожаном салоне, выполненном прославленными мастерами Aston Martin.

 

Подтянутый, утонченный, элегантный, родстер Vantage готов броситься вперед. С самого начала разрабатываемый как кабриолет, родстер оснащен уникальной VH-рамой Aston Martin, которая служит надежным каркасом. Высокотехнологичные материалы: легкие сплавы, магний и современные углепластик позволили снизить вес родстера и существенно повысить его жесткость.

 

С момента, когда вы впервые увидели родстер Vantage - вы навсегда связаны с ним. И виной тому не только природная маневренность автомобиля, но также объятия, в которые вы попадаете, сев в салон чистопородного спортивного автомобиля. Выполненный вручную из первоклассных материалов он прост, логичен и красив - все, к чему прикасаетесь вы и ваш пассажир - эксклюзив от Aston Martin.

 

Приборы изготовлены из алюминия и для облегчения чтения выполнены в объеме. Для создания четкого, простого дизайна большинство индикаторов спрятаны под алюминиевые вставки и напоминают о себе только во включенном состоянии. Центральные информационные дисплеи выполнены из органического электролюминесцентного материала (OEL) – новейшей технологии от Aston Martin, – что облегчает их чтение по сравнению с традиционными ЖК-экранами.

 

Сочетая высокие технологии и элегантность ручной работы, салон оснащен дополнительным выдвигающимся спутниковым навигационным экраном, передовой стереосистемой и кнопкой пуска с логотипом Aston Martin, выполненной из стекла.

 

 

Как и у всех моделей Aston Martin сборка и отделка родстера Vantage производится вручную, что дает дизайнерам свободу в выборе идеальных форм и устраняет барьеры, которые имеются при массовом производстве. Только мастера могут на высочайшем уровне осуществить задумки инженеров и дизайнеров Aston Martin. К примеру, линии капота родстера плавно идут до самого переда, что позволяет отказаться от отдельного обтекателя и делает дизайн более чистым и четким. Более того, в родстере Vantage вместо типовых пластиковых решеток радиатора и отделки применены металлические. Единство - вот краеугольный камень Aston Martin. Мы считаем, что все должно быть правильным.

 

Бесспорно, сочетание ручного труда и высоких технологий - редкость, и с каждым днем подобных машин становится все меньше и меньше. Но за ручной сборкой Aston Martin стоят инженерные и дизайнерские нюансы.

 

Опытный мастер может выполнить сложную, трудоемкую работу, которая не по силам конвейерным роботам. Он может создать или обработать деталь так, как не сможет ни одна машина. Возьмем, к примеру, вырезы под фары в передних крыльях родстера Vantage. Такая конструкция стала возможна только потому, что родстер собирается вручную.

 

Взгляните на прекрасный шов на кожаных сиденьях. Автоматические машинки могут накладывать швы на кожу, но в то же время они не в состоянии обеспечить такую тщательность и качество выполнения, с какими работает мастер.

 

То же можно сказать и о кузовных работах. Массовым автомобилям часто приходится скрывать неровности и стыки за пластиковыми деталями, в чем Aston Martin абсолютно не нуждается, ведь каждая машина тщательно выпестована мастерами. Алюминий превращается в переключатели, приборы и панели, ткани и кожа множества оттенков и фактур с различными стежками становятся прекрасным салоном, сверкающие черным лаком деревянные вставки радуют глаз клиента

 

Как и всегда в Aston Martin двигатели собираются вручную Однако теперь это делается на новейшем, специальном, высокотехнологичном заводе в Кельне, Германия. Ручная сборка не терпит спешки - приоритет всегда отдается качеству. Именно поэтому все автомобили Aston Martin собираются вручную, и именно поэтому все товары класса «премиум» от костюмов до часов до сих пор делаются вручную. При малом объеме производства всегда необходимо высочайшее качество - это аксиома. Поэтому технологии и традиции сплетаются воедино, чтобы дать жизнь эксклюзивному, современному, уникальному и желанному спорткару.

 

 

Родстер Vantage - мощный спортивный автомобиль, однако, его двигатель настолько тяговит, движение предсказуемо, обзор великолепен а органы управления просты в использовании, что он прекрасно ведет себя как в городе, так и на сельской дороге и даже треке. Приложите к этому высочайший стандарт безопасности, позволяющий чувствовать себя уверенно в любых условиях, и родстер даст вам непревзойденное ощущение свободного полета. Он предназначен как для обычной повседневной езды, так и для экстремальных выездов за город

 

Автомобиль нагоняет ужас на трассе и в то же время прекрасно чувствует себя на городских улочках. Он идеально подходит как для всемирно известных гоночных трасс, так и для обычных дорог, магистралей и городских пробок. Являясь одним из наиболее вдохновляющих спортивных авто для отдыха, он также готов потрудиться в рабочее время.

 

Как и следовало ожидать, Aston Martin, прошел тщательные и длительные испытания. Автомобили V8 Vantage Coupé и Roadster V8 Vantage выдержали наиболее длительную и полную программу испытаний и доводки за всю долгую историю компании, в ходе которой более 50 прототипов подверглись жестким испытаниям и прошли более полумиллиона миль. Испытание длиной более 12000 миль, включая пробеги на максимальной скорости, было проведено в Дубае, где температуры воздуха регулярно доходили до +48 ºC, а кузова нагревались до +87ºC. Автомобили участвовали в высокоскоростных испытаниях на треке в Нардо, Италия, пройдя в общей сложности более 37000 миль. Расширенные испытания проводились на всемирно известной трассе в Нюрнберге, Германия, а в Швеции прошли низкотемпературные испытания при температуре -30ºC

 

Родстер Vantage имеет малые размеры и просторный, прекрасно спроектированный салон. Большой топливный бак вкупе с высоким КПД двигателя существенно увеличивает расстояние между дозаправками: до 560 км (350 миль) на одном баке.

 

В салоне предусмотрена масса мелочей для повседневной езды: помимо множества карманов имеется дополнительная спутниковая система навигации, оснащенная 12-сантиметровым выдвигающимся экраном, встроенный телефон с Bluetooth (необходимо просто вставить SIM-карту в специальное отверстие на главной панели приборов). Все размещено таким образом, чтобы время, проведенное в салоне V8 Vantage, тратилось максимально эффективно, а водитель и пассажир получали истинное удовольствие от езды.

 

Помимо несравненной прочности кузова родстер Vantage может похвастаться целым пакетом современных электронных систем безопасности. Конструкция из алюминиевого сплава обеспечивает надежную защиту водителя и пассажира. Помимо этого также предусмотрены деформируемые зоны спереди и сзади, которые поглощают энергию удара и уберегают людей. Великолепная защита от бокового удара обеспечивается большими потолочными панелями, прочными стойками, встроенными дверными балками, массивной консолью и нишей для ног. Между тем топливный бак, заключенный в алюминиевый кожух, расположен посередине, что улучшило не только безопасность, но также балансировку и управляемость. Водитель и пассажир защищены двухрежимными фронтальными подушками безопасности (раскрывающимися в одном из режимов в зависимости от жесткости столкновения) и боковыми подушками. Как и в седане DB9 Volante, датчики родстера оценивают возможный риск переворота, а за задними подголовниками выдвигаются защитные арки.

 

Помимо этого родстер имеет множество электронных систем безопасности. В пакет входит система контроля динамической устойчивости (DSC), предотвращающая проскальзывание колеса или потерю тяги, электронная система распределения тормозного усилия (EBD), оптимально распределяющая силу тормозов и система аварийного торможения (EBA), которая автоматически подает на тормоза полное усилие в случае аварийного торможения. Система управления тягой (PTC) также предотвращает блокировку задних колес при торможении двигателем.

 

Передние фары оснащены новейшими светодиодными повторителями поворота и боковыми огнями. По желанию заказчика на автомобиль ставятся ксеноновые лампы ближнего света. В задние фонари встроено 360 светодиодов, распределенных по огням заднего хода, повторителям поворота и тормозным огням. В результате лампы срабатывают 200 миллисекунд быстрее, чем традиционные тормозные огни, что позволяет автомобилю, идущему сзади на скорости 100 км/ч (62 миль в час) выиграть полный корпус. В реальных ситуациях такие мелочи могут иметь решающее значение, поэтому немаловажно, что в родстере V8 Vantage безопасности уделено столько же внимания, сколько мощности и управляемости.

 

 

Спортивное переключение передач при помощи электро-гидравлики позволило улучшить ручную 6-ступенчатую коробку передач Родстера Vantage и сменить традиционный рычаг на кнопки выбора режимов "Auto Drive, Reverse или Neutral, расположенные на центральной консоли.

 

Ручное переключение передач осуществляется в режиме Paddle Shift. Новая сверхбыстрая система позволяет водителю более точно и плавно перебирать передачи при помощи лопаток из магниевого сплава, установленных на рулевой колонке.

 

Благодаря спортивной коробке переключение передач осуществляется почти в три раза быстрее, чем на традиционной ручной, входящей в стандартный комплект и занимает у водителя-энтузиаста не более 200 мсек. Для перехода в дополнительный режим Comfort с более плавным переключением необходимо нажать кнопку на центральной консоли.

 

Спортивная коробка также имеет пониженную передачу, переводящую сцепление на движение со скоростью до 4 миль в час. Она позволяет водителю свободно маневрировать и парковаться, сконцентрировавшись на управлении, а не на педали газа. Кроме того, спортивная коробка передач имеет режим Auto Drive, в котором переключение и выбор нужной передачи осуществляется в автоматическом режиме.

 

Оснащенный спортивной коробкой передач, родстер V8 Vantage сохраняет малый полярный момент инерции и потрясающий баланс благодаря ничтожно малому повышению веса и минимальному его влиянию на оптимальное распределение веса Vantage по схеме 49:51. При этом максимальная скорость остается неизменной - 280 км/ч (175 миль в час).