Серийное производство автомобилей нового модельного ряда Audi A4 началось с ноября 1994 года. С конвейера концерна Volkswagen AG сошли шесть версий переднеприводного четырехдверного седана, оснащенными новыми бензиновыми двигателями мощностью от 101 до 174 лошадиных сил. Стремительный дизайн кузова, чуть ли не домашний уют салона, великолепные технические характеристики нового автомобиля сразу же вызвали к модели повышенный интерес, позволивший, наконец, этой модели стать в один ряд с общепризнанными тогда, престижными моделями класса D.
Машина действительно получилась замечательная: мощная и, одновременно, экономичная, выполненная с соблюдением высочайших требований безопасности она обладала к тому же и огромной внешней привлекательностью. Оцинкованный кузов автомобиля позволял фирме без особого для себя риска давать на него десятилетнюю гарантию.
Семья автомобилей этой серии стала стремительно разрастаться. В том же 1994 году увидела свет полноприводная модификация, буквально не имевшие себе равных по цепкости и устойчивости на скользкой дороге, появились и дизельные собратья. На новые модели устанавливались самые резвые и экономичные в своем временном промежутке двигатели, механические и автоматические коробки передач. Уже к 1998 году число базовых моделей серии Ауди А4 возросло до 37.
На счету автомобиля множество всевозможных побед в разных частях света. Можно с уверенностью сказать, что он является одним из самых титулованных и престижных автомобилей мира.
И вот наконец 2007 год, автосалон во Франкфурте, на котором состоялся долгожданный дебют нового четырехдверного седана серии Ауди А4. Автомобиль, созданный на новой платформе Modular Longitudinal Platform, сравнении со своим предшественником, имеет значительно более солидные габариты: длина – 4703мм, ширина – 1427 мм, высота – 1826 мм, на целых 112 мм увеличилась и колесная база, длина которой составляет 2808 мм.
Фантастически прекрасен экстерьер автомобиля. В облике машины ясно просматривается успешно воплощенное в реальность желание создателей – достижение спортивной динамики. Своим внешностью он как бы подчеркивает лидерство марки Ауди на мировом автомобильном рынке.
В сравнении с предшественником новинка имеет более сбалансированный вид: при увеличении в длину колесной базы и капота, передний свес, напротив, значительно уменьшен. Боковая часть кузова связана с крышей еле заметным стыком – воплощение принципа предельной точности. Скошенные обтекаемые фары, совместно с дополнительными - ксеноновыми, создают запоминающийся, хорошо узнаваемый зрительный образ. Сужающаяся от передней колесной арки к задней вогнутость боковых стенок кузова так же придает динамичность облику автомобиля, этой же цели сильно подтянутая задняя часть кузова. Значительно увеличился объем багажника. Теперь его минимальный объем составляет 480 литров. Материал кузова – специальная сталь, обладающая повышенной прочностью, при малом удельном весе металла. Капот и передние крылья выполнены из алюминия. Это позволило значительно уменьшить собственный вес автомобиля (на 10 процентов по сравнению с предшественником), при значительном увеличении жесткости каркаса.
Салон автомобиля просторен (сказалось увеличение габаритов) и, благодаря огромным окнам, светел. Отделка дорогими без излишеств материалами безукоризненна и в исполнении. Шумоизоляция потрясающая! В машине ощущается почти домашний уют. Идеально удобные передние сидения, имеющие хорошую боковую поддержку, легко подгоняются под рост и комплекцию любого человека (просто огромный диапазон регулировки). Значительно расширенные, по сравнению с предшественником, задние сидения.
Впечатляет эргономика дизайна: каждая деталь находится именно на своем месте, будь то руль, педальный узел или какие-либо приборы. Солидность во всем. Даже в щелчке замка закрываемой двери. Все внутреннее пространство убеждает вас в первые же конструкторских потуг на прикрытие надуманными «украшениями» каких-то промахов и ляпсусов. Их просто нет!
Приятная цветовая гамма приборной доски, мягкий пластик «торпеды». Постаканники, подголовники, многочисленные карманы и ящички все служит одному – созданию идеального комфорта для водителя и пассажиров.
Но вот машина тронулась с места, набрала скорость. Мягкость движения
обеспечивает новая конструкция подвески. Машина идеально послушна рулю, не кренится на поворотах даже на высокой скорости. Современная стабилизационная система не только подтормаживает при необходимости колеса, но и В задачи современной системы курсовой устойчивости ESP помимо подтормаживания колес при необходимости способно в доли секунды повернуть на малый угол. Даже при движении по прямой машина держит курс незаметными подруливаниями. В задачу этой умной и заботливой системы входит и включение при экстренном торможении аварийной сигнализации, гашение колебаний прицепа, сушка тормозов в ненастную погоду.
Активная система безопасности включает в себя передние и боковые надувные подушки. Спрятанные за подголовниками два элемента, способны в экстренной ситуации, выстрелив в доли секунды, исполнять роль дуги безопасности.
Координирующая работу амортизаторов, акселератора и рулевого управления система Audi Drive Select явно придется по душе любителям динамичной езды. В спортивном режиме чувствительнее становится педаль акселератора, руль как бы наливается тяжестью (изменение передаточного числа), амортизаторы приобретают максимальную жесткость.
Модельный ряд 2007 года удивляет своим многообразием – шестнадцать переднеприводных и полноприводных модификаций, из которых шесть оснащены бензиновыми двигателями, с диапазоном мощностей от 160 до 265 лошадиных сил, десять – дизельными, мощностью от 143 до 240 лошадиных сил. Те и другие модификации оснащаются как шестиступенчатой механической коробкой передач, так и автоматами. Все конструкции двигателей чрезвычайно экономичны. Так полноприводная бензиновая модификация с двигателем мощностью 265 лошадиных сил на 100 км при движении по городу расходует всего лишь 13,5 а по шоссе – 6,7 литров бензина АИ-95. Поистине удивительную экономичность имеет полноприводная дизельная модификация с двигателем мощностью 240 лошадиных сил. Аналогичные показателя у нее соответственно составляют 9,0 и 6,1 литра дизтоплива. Максимальная скорость модификаций в зависимости от их комплектации колеблется в диапазоне от 197 до 250 км/ч. Время разгона до скорости 100 км/ч составляет от 11,2 до 6,1 секунды.
Подводя итоги можно сказать, что этот автомобиль в классе среднеразмерных автомобилей безусловно по праву занимает одно из лидирующих мест. Недаром в год его презентации главный приз немецкого издательства «Bild am Sonntag» - «Золотой руль» завоевала новая Audi А4. Учитывая состав жюри конкурса, которое состоит из профессиональных гонщиков, технических экспертов и других специалистов автомобилнстроения, убедительная победа говорит о высоких достоинствам этой модели.
Для широкого круга автолюбителей эта машина привлекательна благодаря многим факторам. Это и внешняя красота в сочетании с комфортабельным салоном; легкость управления и высокая безопасность автомобиля, достойная удивления экономичность силовых установок. Это и большое количество модификаций с различными техническими характеристиками, большая цветовая гамма окраски кузовов. Возможность установки различного дополнительного оборудования по отдельным заказам.
© avtoportal.ru
Audi открывает новые горизонты. Новый Audi А4 сочетает инновационные технологии, спортивный характер и роскошь немецких автомобилей премиум-сегмента. Появление этой машины открывает новый этап в автомобилестроении. Динамичная ходовая часть, высокотехнологичные двигатели и самые современные технологии, отражают превосходство инженерной мысли специалистов Audi.
Новые высокотехнологичные решения доставляют больше удовольствия во время движения: система Audi Drive Select изменяет характеристики двигателя, автоматической коробки передач, управления и амортизации по желанию водителя. Благодаря управлению степенью демпфирования гидравлических амортизаторов имеется возможность настраивать их характеристики отдельно для каждого колеса.
Новый Audi A4 обладает фантастическими чертами, а контур придаёт ему незабываемую выразительность. На внешней поверхности нового Audi A4 резкие линии обрамляют скульптурно выпуклые плоскости. Динамичная линия над порогами имеет небольшой подъём, линия торнадо под окнами направлена вниз. Таким образом оба контура делят боковые поверхности и приводят их в динамичное равновесие. Колёса большого диаметра и заметные колёсные арки подчёркивают картину сконцентрированной энергии.
Новый A4 обладает яркой индивидуальностью и агрессивным характером — по-спортивному широкий, низко расположенный передний бампер с решёткой радиатора Single Frame усиливает это впечатление. Дополнительные ксеноновые фары являются произведениями технического искусства, их крылоподобные элементы с напылением из хрома создают сильный зрительный акцент.
audi.ru
