В последние годы все больше голосов звучит против громоздких и прожорливых внедорожников, чем не преминули воспользоваться производители универсалов. Ведь даже среднестатистической семье из четырех человек требуется достаточно много места в салоне, особенно, если планируется поездка в близлежащий лес, к реке или к бабушке в деревню. А когда с вами едет еще и здоровенный ньюфаундленд, то без универсала точно не обойтись. Что ж, посмотрим, что нам предлагает Mazda Motor Corporation, выпустившая в 2007 году Mazda 6 Wagon, уже второй по счету.
Новый универсал Mazda 6 логично дополняет обновленную линейку «шестерок» от японского производителя: седан и хэтчбек. Само собой, Mazda 6 Wagon поддерживает и воплощает новый «маздовский» корпоративный стиль, и, сохранив атлетическую внешность, присущую предыдущей модели, автомобиль стал более стильным и динамичным.
Удивительно, как японцам удалось сделать универсал столь привлекательным и завораживающим, ведь обычно автомобили этого класса ясно и четко дают понять, что предназначены для многодетной семьи среднего класса либо для престарелых любителей попутешествовать. А вот новая Mazda 6 Wagon - совершенно другая история, неимоверная грация и изящество наверняка привлекут и представителей активной молодежи.
Салон нового универсала Mazda 6 выполнен в утонченно-спортивном стиле. Для воплощения спортивного аспекта дизайнеры создали окружение водителя, отдаленно напоминающее кокпит гоночного авто. Конечно, это не Impreza WRX, но все же некоторые спортивные нотки в этом салоне все же просматриваются. Удобная посадка в кресле, отличная читаемость приборов и органы управления, понятные на интуитивном уровне, - все это придает водителю Mazda 6 Wagon ощущения собственной значимости и значительности.
Новый автомобиль требует нового двигателя, вот и наш универсал получил новое бензиновое сердце - MZR 2.5. Данный агрегат имеет больший диаметр цилиндров и ход поршней (по сравнению с 2,3-литровым предшественником), а также меньшее сопротивление газовым потокам во впускных и выпускных каналах, благодаря чему крутящий момент увеличился где-то на 10% в наиболее часто применяемом диапазоне оборотов. А это, в свою очередь, способствует более последовательному ускорению авто, улучшению его маневренности и отзывчивости на действия водителя. 170 лошадей этого мотора способны доскакать до сотни всего за 8 секунд, при максимальной скорости в 220 км/ч. Ну и, конечно же, все желающие смогут приобрести новую Mazda 6 Wagon с уже проверенными и «родными» двигателями объемом 1,8 л и 2,0 л, а также турбированным дизелем MZR-CD 2.0. В комплекте с 1,8-литровыми и 2-литровыми агрегатами идут пятиступенчатые механические КПП (с двухлитровым также 5-ступенчатый автомат), а вот новый 2,5-литровый двигатель комплектуется шестиступен чатой механикой. Эта КПП характеризуется особо точным переключением скоростей за счет встроенных упоров, предотвращающих излишнее перемещение рукоятки. Также предусмотрен противовес, благодаря которому управление переключением передач приобрело особую легкость и плавность. Увеличение синхронизаторов пятой и шестой передач привело к уменьшению усилия, необходимого для переключения скоростей.
Подвеска Mazda 6 Wagon стала еще более мягкой и отзывчивой, что, соответственно, повысило ездовой комфорт, а за счет использования более податливых сайлентблоков удалось добиться снижения уровня дорожных шумов.
Стремясь добиться оптимального сопротивления рулевого колеса при управлении на разных скоростях, вместо гидравлического усилителя на новый универсал Mazda 6 конструкторы поставили электрическую систему.
Работая над новым кузовом для «шестерки», инженеры стремились убить сразу двух зайцев: повысить его жесткость и уменьшить массу для улучшения динамических характеристик и уменьшения расхода топлива. И им это удалось благодаря широкому применению сверхвысокопрочных и высокопрочных марок стали.
Привлекательный силуэт и обворожительные линии и изгибы новой Mazda 6 Wagon кроме чисто эстетического значения имеют и вполне практическое: снижение коэффициента аэродинамического сопротивления, теперь равного 0,284.
За безопасность водителя и пассажиров Mazda 6 отвечают шесть подушек безопасности, в том числе боковые, также активные подголовники и стандартные системы автоматической стабилизации и контроля стабильности автомобиля.
Естественно, нельзя не сказать несколько слов о вместимости второго поколения Mazda 6 Wagon, ведь основная функция универсала состоит в перевозке большого количества людей с большим количеством людей, причем желательно, чтобы эти люди при этом чувствовали себя достаточно комфортно. В принципе, «универсальная шестерка» со своим заданием справляется: за счет увеличения всех размеров автомобиля пассажиры стали чувствовать себя в нем еще свободнее и комфортнее. Багажник тоже на уровне: 519 литров при поднятых сиденьях и 1751 - при сложенных. Единственный минус багажного отсека новой Mazda 6 Wagon - практически полное отсутствие какого-либо оборудования, даже напольные сеточки тут не предусмотрены, поэтому для полноценного пользования багажником кое-что придется докупить.
Итак, в результате мы имеем полноценный универсал, который, в общем, справляется со своими прямыми обязанностями. Ну, а невероятно привлекательная и стильная внешность Mazda 6 Wagon, безусловно, привлечет немало потенциальных покупателей.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
