«Мультиспортивный» новичок
Seat Altea, появившийся на рынке в 2004 году, возглавил третью колонну модельного ряда Seat, составив компанию Ibiza и Leon. Новичок–однообъемник обозначен аббревиатурой MSV, означающей «мультиспортивный автомобиль». Подразумевается, что присущие Seat качества, такие как стильность, спортивность и управляемость, будут ярко выражены и в новой модели под именем Altea.
Смелые дизайнерские решения действительно подчеркивают спортивные качества автомобиля. Экспрессивные передние фары в сочетании с мощной фальшрадиаторной решеткой, характерная динамика боковой линии – все работает на узнаваемый стилевой образ. Правда, чересчур компактные задние фонари и малую площадь остекления сзади к удачным дизайнерским решениям отнести сложно.
Зато автомобиль Seat Altea может похвастаться нетривиальной идеей в отношении расположения щеток стеклоочистителей. Они прячутся в передних стойках.
Хэтчбэк или минивэн?
Разработанный на платформе второго поколения Audi A3, Altea на первый взгляд кажется больше похожей на хэтчбек, чем на минивэн, которым, собственно, является. Все дело в зрительном обмане, возникающему благодаря пропорциям автомобиля (4 280 мм длина, 1 770 мм ширина, 1 570 мм высота) и его малому клиренсу. Комплектуется Seat Altea самыми разнообразными силовыми агрегатами. И бензиновыми, объемом 1,6 либо 2,0 литра (102 и 150 л.с. соответственно), и турбодизелями 1.9 TDI мощностью 105 л.с. и 16 V TDI мощностью 140 л.с.
Тест-драйвы продемонстрировали отличные настройки блока управления двигателем , даже двигатель 1,6 литра дает возможность мягкого и быстрого разгона, уверенного выхода на обгон – отлично работает рычаг коробки передач, хорошо подобраны передаточные числа. Seat Altea оборудуется и шестиступенчатой механической коробкой передач, и шестидиапазонным автоматом. Кроме инновационных трансмиссий и двигателей с прямым впрыском топлива, в разработке данного автомобиля был применен и ряд других интересных решений. В первую очередь, это фирменная разработка – измененная форма тормозных суппортов, которая призвана намного повысить эффективность торможения. Применение технологии Agile Chassis при создании передней и задней подвески, добавило автомобилю управляемости. Кроме того, не лишним является и наличие электромеханического усилителя рулевого управления.
Благодаря настройкам подвески, Seat Altea вроде бы не кажется мягким автомобилем, но тряска при этом абсолютно отсутствует. К тому же, автомобиль уверенно чувствует себя на поворотах, четко схватывая и удерживая траекторию даже на неровном покрытии.
Тормоза оказались довольно чувствительными, и если на высокой скорости оттормаживание проходит хорошо, то на совсем тихом ходе даже легкое нажатие на тормоз ведет к резкой остановке.
Машина оснащена ABS и противобуксовочной системой.
Что касается средств пассивной безопасности, то кроме шести подушек безопасности (фронтальных и боковых) машина оборудована «шторками» безопасности и ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия.
Ничего лишнего
Простор – основная характеристика салона Seat Altea, что для автомобиля гольф-класса очень неплохо. С точки зрения интерьера салон выглядит достаточно скромно, но вполне симпатично. Ну, разве что обивка из довольно жесткого на ощупь материала, да и сами кресла излишней «пухлостью» не страдают. Впрочем, конструкция сидений удачная, они достаточно комфортны.
Спортивность автомобиля проявляется не только в дизайне кузова, но и во внутреннем интерьере – приборы на торпедо утоплены вглубь, стрелки тахометра и спидометра смотрят вниз. Из нетривиальных решений – аудиосистема встроена в консоль ниже климатического блока, обычно делают наоборот.
Что касается мест хранения массы полезных в дороге вещей, то для них предусмотрен обширный «сундук» под пассажирским сиденьем, отсек в подлокотнике, между подушками заднего сиденья и дверями тоже есть небольшие функциональные ниши.
Для минивэна немаловажным является практичность и функциональность конструкции задних сидений, ведь от этого зависит эффективное использование багажника. Seat Altea в этом отношении имеет довольно скромные характеристики. То, что задние сиденья раздельны и могут перемещаться в горизонтальной плоскости – это плюс. Но вот невозможность регулировки угла наклона спинки – явный минус. Кроме того, задний ряд сидений складывается, но не утапливается вровень с полом, то есть, грузовая платформа получается ступенькой. Но есть и приятные мелочи – под основной полкой в багажном отделении подвешена дополнительная, а по бокам отделения имеются ниши, весьма полезные для транспортировки вещей, с эластичной сеточкой с одной стороны, и на резиночке с другой.
По соотношению «цена-качество», Seat Altea имеет на европейском рынке довольно сильную конкуренцию, поскольку при не самой «навороченной» функциональности является довольно дорогим автомобилем.
© avtoportal.ru
2004 год для SEAT ознаменовался премьерой на мировом рынке новой модели - SEAT Altea, которая вместе с Ibiza и Leon, призвана стать третьей основной колонной в модельном ряду SEAT. Прототип был представлен на Международном Автосалоне во Франкфурте и приблизил нас к силуэту новой модели SEAT.
Выраженная экспрессивность внешнего вида - с «кошачьими глазами», формой капота и широким радиатором, который гордо несет логотип торгового знака, стала определяющей для новых продуктов SEAT. Другой определяющей чертой стала характерная динамичная боковая линия, которая начинается от крыла передних колес, плавно проходит вдоль дверей и спускается к заднему колесу.
Altea комплектуется следующими двигателями: ряд бензиновых двигателей представлен 150-сильным (110 кВ) 2.0 FSi и 102-сильным (75 кВ) 1.6, в то время как ряд дизельных двигателей представлен 140-сильным (103 кВ) 2.0 16V TDi и 105-сильным (77 кВ) 1.9 TDi версиями.
Инновационный дизайн и высочайшие технологии действительно превращают Altea в автомобиль со спортивными качествами, как в визуальном, эстетическом плане, так и в качественном, техническом. Смелый дизайн авто еще раз подтверждает девиз компании, сложившийся в начале нового тысячелетия – auto emocion.
