Обзор
Новый кабриолет Viper SRT-10 – это спортивный автомобиль будущего. Уже более 13 лет Dodge выпускает эту модель, которая в Америке стала символом мощности и динамики, но в 2005 г. она поднялась на новый уровень.
Dodge Viper SRT-10 оснащен новой складной крышей с одной центральной защелкой. Такая конструкция превращает один из лучших американских спортивных автомобилей в настоящий кабриолет. Мягкая крыша поднимается и складывается вручную; к ее особенностям относятся также жесткая передняя панель из магниевого сплава, обтянутая тканью и заднее стекло с электрообогревом. Небольшие механизмы поднимают и опускают стекла на 8 мм при открытии дверей, обеспечивая оптимальное уплотнение.
В конструкции Viper SRT-10 используются необычные материалы, которые подошли бы для съемок современного боевика. Так, передние и задние бамперы и крылья изготовлены из легкого композитного материала (RIM). Опоры крыльев сделаны из углепластика, поэтому они отличаются прочностью и малой массой. Наиболее заметное снижение массы – на 15,4 кг – достигнуто за счет передней панели, выполненная единой деталью из магниевого сплава (это техническое решение отмечено наградами). А опора этой панели, сделанная по той же технологии, обеспечивает большую жесткость кузова на кручение без использования дополнительных стальных элементов – впервые в истории автомобилестроения.
Полностью складывающаяся крыша кабриолета позволила обойтись без полноразмерной дуги безопасности, которая использовалась на Viper предыдущего поколения. Две алюминиевые спортивные дуги, закрепленные на раме позади задних сидений, вносят свой вклад в повышение прочности конструкции Viper.
Конструкция и дизайн Viper были бы незавершенными без шин, соответствующих уровню этого спортивного автомобиля. Поэтому на него устанавливаются шины Michelin ZP (zero pressure –нулевое давление), оснащенные датчиками давления воздуха. Типоразмер передних шин – P275/35ZR18, задних – P345/30ZR19. Датчик падения давления воздуха в шинах (на жидкокристаллическом дисплее приборной панели) предупредит водителя, если давление в какой-либо шине опустится ниже 137,92 кПа (20 psi).
Для точной оценки аэродинамики нового Viper SRT-10 инженеры DaimlerChrysler тестировали автомобиль на «бегущей дорожке» в аэродинамической трубе. Особое внимание уделялось снижению коэффициента аэродинамического сопротивления и равновесия прижимающих сил, воздействующих на переднюю и заднюю части кузова. По сравнению с Viper предыдущего поколения, коэффициент аэродинамического сопротивления новой модели был снижен на 7%. Новый поддон картера (изготовленный из алюминиевого листа толщиной 2 мм) оптимизирует поток воздуха, проходящий под кузовом, и повышает устойчивость автомобиля. Дополнительные диффузоры "Venturi" позади переднего бампера уменьшают подъемную силу и направляют воздушный поток к тормозным механизмам. Наконец, на крышке багажника имеется выступ, играющий роль спойлера – он также способствует повышению устойчивости автомобиля.
Воздухозаборник, расположенный на капоте Viper, подает большое количество холодного воздуха к двигателю. Отверстия в передней радиаторной решетке расширены, чтобы увеличить объем холодного воздуха, проходящего через радиатор в моторный отсек. Для отвода горячего воздуха служат щели в верхней части капота и боковые "жабры". Они помогают Viper избежать перегрева двигателя, повышают устойчивость и улучшают коэффициент аэродинамического сопротивления по сравнению с предшествующей моделью.
На Viper впервые используются низкопрофильные плоские лезвия щеток стеклоочистителей ветрового стекла. Они обеспечивают лучшую видимость при любой погоде.
Высоковольтные лампы дальнего и ближнего света фар обеспечивают более интенсивный световой поток, в режиме дальнего света включаются также дополнительные галогенные лампы. Они встроены в кузов, отличающийся очень коротким передним свесом, таким образом, чтобы придать автомобилю классический стиль.
Интерьер
Основные особенности нового дизайна кокпита, сосредоточенного "вокруг водителя" – это расположенный в центре тахометр, металлические поверхности и усовершенствованное расположение педалей. На центральной приборной панели находятся: указатели давления моторного масла, температуры моторного масла, температуры охлаждающей жидкости двигателя, указатель уровня заряда аккумуляторной батареи (а также соответствующие индикаторы); датчик отключения пассажирской подушки безопасности; а также кнопка стартера. На главной приборной панели находятся: аналоговый спидометр, шкала которого размечена до 220 миль/ч (335 км/ч), с жидкокристаллическим дисплеем одометра/указателя частичного пробега; тахометр, размеченный до 7000 оборотов в минуту, с указателем включенной передачи и индикатором в виде стрелки, указывающим "красную линию" – предельную частоту вращения; индикаторы незакрытой или незаблокированной двери, а также низкого давления воздуха в шинах. Кроме того, на приборной панели имеется бортовой компьютер, показывающий состояние ремней безопасности, тормозной системы, крышки багажника и подушек безопасности; индикаторы включения указателей поворота; индикаторы включения дальнего света фар и противотуманных фар; индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS); а также индикатор проверки систем двигателя.
Педали акселератора, тормоза и сцепления оборудованы электроприводом регулировки, их можно передвинуть на расстояние до 10 см. Педали украшены накладками, отлитыми из алюминия. Для левой ноги имеется регулируемый упор, на который водитель может поставить ногу для отдыха ("мертвая педаль").
Ковшеобразные сиденья водителя и пассажира обтянуты кожей и украшены декоративными деталями Preferred Suede®. На сиденья можно установить ремни безопасности с шеститочечным креплением. Пассажирское сиденье оборудовано также креплением LATCH для верхней монтажной лямки детского кресла. Сокращение "LATCH" расшифровывается как "Lower Anchors and Tethers for Children – нижние крепления и верхние монтажные лямки для детских кресел".
Встроенный в панель управления радиоприемник AM/FM диапазонов дополнен CD-чейнджером на шесть дисков. Прочие особенности аудиосистемы – это 7-канальный усилитель с выходной мощностью 310 Вт (RMS), расположенный под сиденьем; две акустические колонки "Alpine" широкого диапазона, имеющие диаметр 6½" и малую массу; сабвуфер диаметром 6½" с отверстием фазоинтвертора и две высокочастотные колонки диаметром 2 ¾ дюйма, встроенные в перегородку, отделяющую моторный отсек от салона.
Особенности
Удобный салон - это очень важно. Спортивный автомобиль должен быть особенно удобен. Ведь на большой скорости правильная посадка, хороший обзор, доступностть органов управления особенно важны.
Сиденья. Ковшеобразная конструкция сидений очень удобна. Сиденья обтянуты кожей. На сиденья можно установить ремни безопасности с шеститочечным креплением, а на пассажирское - лямки крепления детского кресла.
Вся индикация сосредоточена вокруг водителя. Особенность - центральное расположение тахометра, металлические поверхности. Viper - это совершенной особый стиль, и снаружи, и внутри.
Контроль давления в шинах. Показания датчиков выведены на приборную панель в виде жидкокристаллического индикатора, интегрированного в спидометр.
Встроенная аудиосистема. Это AM/FM стерео радиоприемник со встроенным CD-чейнджером на шесть дисков. Выходная мощность усилителя, расположенного под сиденьем, 310 Вт.
Кнопка стартера. Впервые представленная на концепт-модели в 2000 г., теперь эта кнопка напоминает о спортивных автомобилях старых времен.
Рычаг переключения передач. Согласитесь, стильно. Рычаг имеет короткий ход и позволяет двигаться именно с такой скоростью, с какой нужно в данный момент.
Центральная консоль по всей длине салона. Оборудована подлокотником со встроенным отделением для вещей, которые должы всегда находиться под рукой.
Регулируемый педальный узел. Одно нажатие переключателя - и электропривод изменит положение педалей. Педали украшены литыми алюминиевыми накладками. Предусмотрен удобный упор для отдыха левой ноги.
Багажное отделение. Конечно, оно небольшое, но, скажем комплект снаряжения для игры в гольф в него вполне поместится. А чего еще нужно владельцу Viper?
Одно из наиболее существенных изменений нового Viper. Он превратился в настоящий кабриолет с полностью складывающейся крышей.
Создатели Viper SRT10 стремились прежде всего к достижению следующих показателей:
- время разгона до 160 км/час и последующего торможения до полной остановки в течение 13,2 сек;
- время разгона до 96 км/час менее чем за 4 сек.
Низко расположенный центр тяжести обеспечивает Viper отличную управляемость, а тормозная система многократно испытана и абсолютно надежна.
