Преемственность поколений Третье поколение Jeep Grand Cherokee, представленное на автосалоне в Нью-Йорке в 2004 году, продолжает славные традиции, заложенные предыдущими генерациями этого автомобиля. Обновлённый Cherokee стал мощнее, комфортнее и всё так же превосходен на бездорожье. Его задача на рынке – порадовать давних фанатов марки Jeep и завоевать новых поклонников.
Экстерьер В бандитские девяностые Jeep Grand Cherokee в нашей стране ассоциировался с криминалом. Но время не стоит на месте, всё меняется. Братва уже не та и ездит на других автомобилях. Изменился и Grand Cherokee. Теперь он – интеллигентный и успешный «белый воротничок», слегка напористый, подтянутый, в хорошей форме. Немного агрессивный и очень динамичный дизайн умело подчёркнут фирменной хромированной семисекционной решёткой радиатора, округлыми передними галогенными блокфарами, огромными задними фонарями, трапециевидными колёсными арками, строгими линиями кузовной конструкции. Экстерьер Jeep Grand Cherokee третьего поколения осовременился, стал более внушительным, поджарым и спортивным. Этот красавчик способен будоражить воображение, и равнодушным он, уж точно, никого не оставит.
Интерьер Очень интересен и современен внутренний мир Jeep Grand Cherokee. Находясь в салоне, сразу и не скажешь (если бы не высокая посадка), что это внедорожник. Принципиально иной, по сравнению с предшественниками, интерьер создан с учётом новейших европейских тенденций в автомобильной моде. В отделке использованы исключительно качественные материалы: красное дерево, хромированные элементы, перфорированная кожа, мягкий пластик. С особым шиком выполнено большое рулевое колесо, обтянутое двухцветной кожей и декорированное хромированными кольцами. Приятно удивляет уровень эргономики в салоне: всё самое необходимое под рукой (ногой), всё по существу, без излишних деталей. Клавиши и ручки управления изящные и удобные, панель приборов информативна и легко читаема. Современный дизайн приборной панели эффектно подчёркнут светодиодной подсветкой. Единственным недостатком можно считать двухцветную светлую обивку салона (ведь всё-таки «всепроходимец», можно и запачкать случайно). Упругие анатомические кресла с великолепной боковой поддержкой обеспечивают водителю и переднему пассажиру удобную и правильную посадку. Радует отсутствие в просторном салоне Grand Cherokee третьего ряда сидений. Автомобиль может принять на борт всего пять пассажиров, которые будут размещены с должным уровнем комфорта и никоим образом не стеснены. Jeep Grand Cherokee уже в базовой комплектации демонстрирует достойный уровень оснащения. Базовая версия Grand Cherokee оборудована подушками безопасности переднего пассажира и водителя, боковыми подушками безопасности, антиблокировочной системой (ABS), системами курсовой устойчивости (ESP, DSC, VDC), противобуксовочными системами (ASR, Traction control), системами экстренного торможения (Brake Assist, AFU), центральным замком, сигнализацией, бортовым компьютером, кондиционером, круиз-контролем, CD-чейнджером, DVD-проигрывателем, передними электростеклоподъёмниками, легкосплавными дисками, зеркалами с электроприводом и обогревом. Объём багажного отделения составляет внушительные 978 литров, а при сложенных сидениях второго ряда – и вовсе запредельные 1 909 литров.
Ходовые качества Jeep Grand Cherokee оснащается тремя видами двигателей: 3-литровым шестицилиндровым дизельным силовым агрегатом с турбонаддувом мощностью 217 л.с. и наибольшим крутящим моментом 510 Нм, 4,7-литровым восьмицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 231 лошадиных сил и наибольшим крутящим моментом 410 Нм, 5,7-литровым восьмицилиндровым бензиновым мотором мощностью 326 «лошадок» и наибольшим крутящим моментом 500 Нм. Подвеска передних колёс независимая, задняя – пятирычажная со стабилизацией поперечной устойчивости. Grand Cherokee оснащается системой полного привода. Это может быть Quadra-Trac II, включающая в себя ряд понижающих передач, систему электронного контроля блокировки межосевого дифференциала и систему подтормаживания буксующих колёс. Второй вариант системы полного привода - Quadra-Drive II, которая включает в себя ряд понижающих передач, систему электронного контроля блокировки межосевого дифференциала и дифференциалов обоих мостов. На трассе Jeep ведёт себя уверенно. Колёса послушно и быстро отрабатывают все команды рулевого управления, а подвеска легко сглаживает все дорожные неровности. На пересечённой местности система полного привода отрабатывает на все 100%. Крутые подъёмы и спуски, песок и грязь, болотистые броды – со всеми этими препятствиями автомобиль справляется с лёгкостью.
Эпилог Цены на Jeep Grand Cherokee варьируются от 65 000 $ до 72 000 $ в зависимости от модификации. Достойная цена за достойный автомобиль. Grand Cherokee – современный, динамичный, комфортабельный, в чём-то даже эпатажный автомобиль, предназначенный для тех, кто всегда и везде привык быть на высоте, кому небезразлично внимание окружающих, кто любит выделяться в сером будничном транспортном потоке мегаполиса.
Гоночный танк Идея превратить внедорожник в болид Формулы 1 бередит умы многих автопроизводителей. Не стали отказываться от этой мысли и в компании Chrysler. В качестве подопытного кролика был выбран, пожалуй, самый внедорожный внедорожник этой марки. Доверив автомобильную легенду заботливым рукам и умам инженеров из отделения Street Racing Technology, специализирующихся на гоночных авто под крылом Chrysler Group, в 2004 году получили результат в виде Jeep Grand Cherokee SRT8. Одним из главных принципов работы ателье SRT является достижение максимальных результатов при минимальных затратах, и данный проект это полностью подтверждает.
Внешний вид Не мудрствуя лукаво, специалисты из SRT не стали особо сильно ломать голову над разработкой нового экстерьера для Jeep Grand Cherokee SRT8. В облике новой модели абсолютно безошибочно читается её прообраз. Наиболее значительных изменений претерпел передний бампер. Его сильно выдающаяся вперёд, низко нависшая над землёй юбка придаёт и без того серьёзной внешности автомобиля ещё более внушительный, грозный вид. Та же идея преследовалась и при размещении сдвоенного патрубка выхлопной системы по центру заднего бампера. Завершают образ легкосплавные пятиспицевые колёсные диски размером в 20 дюймов и низкопрофильные шины. Вот, собственно, и всё – дёшево, но очень сердито.
Внутреннее оформление Внутри новшеств ещё меньше, чем снаружи. Салон спортивного Jeep Grand Cherokee SRT8 от салона внедорожного Jeep Grand Cherokee отличается лишь сиденьями с очень ярко выраженной боковой поддержкой да надписями «SRT8», вышитыми на них. В остальном исполнение и наполнение внутреннего пространства авто осталось прежним – тот же серый пластик, цветной монитор навигационной системы, камера заднего вида, динамики Boston и так далее, как в исходной версии.
А теперь о главном Jeep Grand Cherokee SRT8 оснащается восьмицилиндровым бензиновым двигателем объёмом 6,1 л мощностью 425 л.с. и максимальным крутящим моментом 570 Нм. Этот силовой агрегат не является новой разработкой (опять экономия). Умельцы из Street Racing Technology взяли стандартный крайслеровский мотор V8 HEMI объёмом 5,7 л и существенно доработали его. В результате этой доработки силовой агрегат стал способен разгонять автомобиль весом более двух тонн от 0 до 100 км/час менее чем за 5 сек. Максимальная скорость составляет 245 км/час. В паре с двигателем работает пятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач (тоже доработанная, позаимствованная у Mercedes). Очень необычным является ощущение, возникающее при столь динамичном наборе скорости в автомобиле со столь высокой посадкой. Кажется, что находишься не в салоне машины, а в кабине очень низколетящего реактивного истребителя. Крайне ответственно нужно подходить к процедуре троганья с места. Малейший перебор с нажатием на педаль акселератора и мощнейший двигатель выстреливает машину вперёд. Об этом всегда следует помнить на парковках и в городских пробках. Дорожные неровности Jeep Grand Cherokee SRT8 отрабатывает жёстко, но, зато, при этом обеспечивается хорошая информативность рулевого управления независимо от покрытия. Распределение крутящего момента в этом полноприводном автомобиле таково, что большая его часть приходится на заднюю ось. В случае пробуксовки колёс часть момента дополнительно перебрасывается на переднюю ось. Скорость перераспределения крутящего момента удовлетворительна для движения по асфальтированным дорогам, но даже на лёгком бездорожье этого уже недостаточно. От былой вездеходности Jeep Cherokee у SRT8 остались только воспоминания. Этому сверхскоростному бегуну по гладким автомагистралям путь за пределы асфальтированных дорог противопоказан. Да что там бездорожье, не каждого «лежачего полицейского» спортивный Jeep сможет безболезненно преодолеть. Виной всему – очень низкий край переднего бампера.
Заключение Специалисты из Street Racing Technology вполне успешно справились с задачей по созданию сверхбыстрого автомобиля на базе внедорожника. Их детище по показателям разгонной динамики превосходит таких грандов этого класса как ML 63 AMG от Mercedes-Benz и Porsche Cayenne Turbo. А стоимость ракеты на колёсах под названием Jeep Grand Cherokee SRT8 составляет около 70 000 $. Вышеуказанные соперники не выдерживают ни малейшей конкуренции и по этому показателю. Иными словами, фокус у компании Chrysler удался.
Новый Jeep Grand Cherokee третьего поколения отличается спортивным внешним видом, улучшенной плавностью хода и управляемостью на дорогах с твердым покрытием, а также выдающимися внедорожными способностями. Причем все эти качества заключены в отличной «упаковке», снабженной также целым рядом новых первоклассных функций. Это совершенно новый автомобиль Jeep, начиная от колес и до крыши, но это истинный
Jeep до последнего винтика.
Новые двигатели: мощность и динамичность
Покупателям Jeep Grand Cherokee предлагается совершенно новый современный двигатель 3.0 CRD (3.0-литровый турбодизель V-6 с общей топливной рампой), а также, впервые за все времена для автомобилей Jeep, 5.7-литровый двигатель HEMI V-8. Эти два двигателя обеспечивают Grand Cherokee лучшие в классе динамические характеристики. Кроме того, модельный ряд по-прежнему включает популярный 4.7-литровый двигатель SOHC V-8.
Совершенно новый двигатель 3.0 CRD представляет собой силовой агрегат DaimlerChrysler “нового поколения”. Он является лидером в своем классе по величине крутящего момента и обладает высокой топливной экономичностью. Новый двигатель оснащенный системой впрыскивания высокого давления компании Bosch (давление более 1600 бар), турбокомпрессором с изменяемой геометрией, имеет по четыре клапана на цилиндр и соответствует требованиям стандарта Euro 4 по выбросам загрязняющих веществ. Двигатель развивает максимальную мощность 160 кВт (218 л.с. по стандарту DIN), а максимальный крутящий момент 510 Нм (376 фунт•фут) достигается всего лишь при 1600 об/мин.
Автомобиль с этим дизельным двигателем имеет специальный ограничитель включения режима "kick-down" (переключение автоматической трансмиссии на пониженную передачу), установленный на педали акселератора. Он представляет собой стопор педали акселератора, срабатывающий прежде, чем педаль будет нажата до упора, и предназначеный для снижения вероятности переключения трансмиссии на пониженную передачу при обычном вождении. Тем не менее, этот стопор позволяет нажать педаль акселератора до упора, если водителю действительно требуется более резкое ускорение.
Jeep Grand Cherokee также является первым автомобилем SUV, для которого предлагается система "отключения части цилиндров" MDS (Multi-Displacement System). Система MDS, которой оснащен 5.7-литровый двигатель HEMI, отключает половину цилиндров двигателя при движении с постоянной скоростью и плавных ускорения. Это позволяет улучшить топливную экономичность на 20 процентов, в зависимости от условий движения. Двигатель развивает девяносто процентов максимального крутящего момента в широком диапазоне частоты вращения коленчатого вала - от 2400 до 5100 об/мин. Это обеспечивает великолепные динамические характеристики при буксировке прицепов или преодолении бездорожья, а также при обычном вождении по городским улицам или скоростным магистралям. Новейшая электронная система управления дроссельной заслонкой адаптирует реакцию двигателя на нажатие педали акселератора в зависимости от условий движения, а при включении системы круиз-контроля делает возможным более точной поддержание постоянной скорости при движении по холмам, чем это было возможно раньше при использовании механической системы управления дроссельной заслонкой.
Такие особенности управления двигателем не наносят ущерба его динамическим характеристикам: 5.7-литровый двигатель HEMI обладает лучшими в своем классе показателями мощности - 240 кВт (326 л.с. по стандарту DIN) и крутящего момента - 500 Нм (369 фунт•фут). Он также находится в числе лучших в своем классе по ускорению - время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч составляет всего лишь немногим более семи секунд.
Jeep Grand Cherokee обладает также лучшей в классе способностью буксировки прицепов - максимальная допустимая масса прицепа 3500 кг (7716 фунтов). В сочетании с объемом багажного отделения, который составляет 1909 л (67.4 куб. фута), это обеспечивает владельцам возможность более гибкого использования автомобиля, как для деловых поездок, так и для отдыха.
Совершенно новая автоматическая трансмиссия: совершенство и утонченность
Совершенно новая пятиступенчатая автоматическая коробка передач W5A580, которая агрегатируется с двигателем 3.0 CRD, отличается плавностью переключения передач и обеспечивает оптимальную топливную экономичность. Нынешняя пятиступенчатая автоматическая коробка передач 5-45RFE, которая агрегатируется с двигателями 5.7 HEMI и 4.7 V-8, была усовершенствована для повышения плавности переключения и повышения максимальной массы буксируемого прицепа.
Обе коробки передач впервые для модели Jeep Grand Cherokee оснащены "интерактивной" функцией ручного переключения передач "Electronic Range Select". Эта система может автоматически переключать передачи, когда рычаг селектора находится в положении “Drive”, но водитель может также вручную последовательно переключать передачи, покачивая рычаг селектора влево или вправо от положения “Drive”. Это предоставляет водителю возможность большего контроля над автомобилем в точном соответствии с любой ситуацией, как на дороге с твердым покрытием, так и на бездорожье.
Легендарные размеры, стиль и комфорт Grand Cherokee
Дизайн новой модели Jeep Grand Cherokee представляет собой современное воплощение атлетичности. В дизайне передней части автомобиля доминирует мощная "фирменная" решетка радиатора с семью пазами, по сторонам которой расположены функциональные круглые галогенные фары. Подобные круглые фары характерны для всех автомобилей семейства Jeep и безошибочно свидетельствуют об их принадлежности к этой марке.
Удлиненный, но пропорциональный капот и увеличенное расстояние между центром передней оси и основанием ветрового стекла создают визуальное ощущение повышенной мощи. Атлетичный внешний вид подчеркивают также более плоское ветровое стекло и новый профиль передних стоек.
Новая модель на 145 мм длиннее, на 89 мм шире и имеет увеличенную на 64 мм колесную базу по сравнению с предшествующей. Несмотря на то, что габаритная ширина кузова увеличилась незначительно, колея колес увеличена на 64 мм, что повышает устойчивость и улучшает управляемость. Кузов, жесткость на скручивание которого повышена на 60 процентов по сравнению с предыдущей моделью, обладает улучшенными аэродинамическими характеристиками (коэффициент аэродинамического сопротивления Cd = 0.41), что повышает топливную экономичность. Кузов «плотно облегает» салон, что дало дизайнерам и конструкторам возможность подчеркнуть «мощные» колесные арки. Задние фонари имеют увеличенные размеры, а их красные и гладкие белые рассеиватели создают первоклассный внешний вид. В целом, новый Jeep Grand Cherokee сохраняет оптимальные размеры, что имеет решающее значение на бездорожье и обеспечивает четкую управляемость на дороге с твердым покрытием.
Совершенно новый интерьер: утонченность следующего поколения
Новый интерьер салона Jeep Grand Cherokee создает располагающую атмосферу благодаря двухцветной отделке панели управления, панелей дверей и новой обивке. Сиденья обладают четким контуром и эргономичностью, увеличен диапазон регулировки сидений в продольном направлении. Большая высота потолка над головой, увеличенная ширина салона на уровне плеч, пространство для ног и ширина на уровне бедер для пассажиров передних сидений еще более усиливают ощущение просторности интерьера.
Выразительная и элегантная панель управления отличается высокой точностью исполнения. Багажное отделение отличается повышенной функциональностью и практичностью благодаря такому оборудованию, как двухсторонний коврик и многочисленные фиксаторы для крепления багажа. Для Jeep Grand Cherokee нового поколения предлагается первоклассное оборудование, включая навигационную систему GPS (предлагается в качестве опции), аудиосистему Boston Acoustics (входит в стандартное оснащение), систему мобильной телефонной связи "hands-free" UConnect™ (предлагается в качестве аксессуара для послепродажной установки) и систему помощи при парковке задним ходом ParkSense™ (входит в стандартное оснащение).
Такому оборудованию полностью соответствует салон с улучшенной шумоизоляцией. Это было достигнуто благодаря снижению уровня NVH (noise, vibration and harshness - "шум, вибрация и тряска") от силового агрегата, снижению шума ветра и использованию инновационных шумопоглощающих материалов в конструкции кузова и в моторном отсеке.
Лучшие в классе возможности полного привода
Cовершенная система Quadra-Drive II® , предлагаемая в России, поднимает непревзойденные возможности автомобилей Jeep на еще большую высоту благодаря электронно-управляемым дифференциалам повышенного трения (Electronic Limited Slip Differentials - ELSD) — переднему межколесному, межосевому и заднему межколесному. Система ELSD заменяет систему Vari-Lok®, которая использовалась на автомобилях Jeep предыдущего поколения, она быстрее реагирует на изменяющиеся условия движения и способна передавать еще более высокий крутящий момент.
Два сборочных завода для удовлетворения спроса во всем мире
Для того чтобы удовлетворить прогнозируемый спрос на новую модель Jeep Grand Cherokee, этот автомобиль будет производиться на двух сборочных заводах мирового класса. Сборочный завод Jefferson North Assembly Plant в Детройте, штат Мичиган (США), начал производство новой модели в третьем квартале 2004 года. Производство автомобилей для Европы и других рынков началось в марте 2005 года на заводе компании Magna Steyr в городе Грац (Австрия).
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
