За свою недолгую историю, с 2001 года, корейская компания SsangYong Motor Company успела выпустить две модификации внедорожника представительского класса. Дебютировала она в 2001 первой версией SsangYong Rexton. Следует отметить, что в рождении этого автомобиля, как и самого брэнда, приняли участия многие известные компании. Дизайном корейского внедорожника занимались первоклассные стилисты фирмы ItalDesign, под руководством великого Джорджетто Джуджаро, ещё в 1974 году признанным классиком автодизайна. Надёжность SsangYong Rexton гарантирована применением в нём лучших мировых разработок. Трансмиссия и силовые агрегаты разработаны и лицензированы концерном Mercedes-Benz, а систему полного привода изготавливали под контролем английской компании Borg Warner. Вполне понятно, что плодом такой кооперации смог получиться внедорожник повышенной комфортности и высокой надёжности SsangYong Rexton. Нет необходимости выбирать между стилем и безопасностью, дизайном и мощью, всё это прекрасно сочетается в корейском внедорожнике.
В 2006 году корейская компания обновила модель внедорожника и выпустила его обновлённую версию SsangYong Rexton II. Новый автомобиль получил хромированные пороги и наружные зеркала, обновлённую оптику. 20-ти дюймовые хромированные диски обули в широкие 275 размера шины Pirelli. В интерьере салона «Nobless» использована натуральная кожа алькантара, хромированная инкрустация деревянных вставок, покрытых рояльным лаком. Всё говорит о принадлежности автомобиля к категории премиум-класса. Новая версия SsangYong Rexton II не подверглась значительной модернизации, скорее её можно считать рестайлинговой версией первого варианта.
SsangYong Rexton II поставляется в трёх вариантах силового оборудования. В комплекте со старым дизелем 2,7XDI, по-прежнему идёт с задним неразрезным мостом и полным приводом, но возможна установка АКПП и системы TOD, с возможнотью автоматического подключения переднего моста. Новый дизель 2,7XVT ,также как и бензиновый 3,2 литровый двигатель поставляются с постоянным полным приводом и полностью независимой подвеской. Топовая версия комплектации SsangYong Rexton II подразумевает установку 3,2 литрового шестицилиндрового двигателя, мощностью 220 л.с. вместе с пятиступенчатым секвентальным «автоматом» Т-tronik, который хорошо зарекомендовал себя на Mercedes ML. Мощности внедорожнику вполне хватает, только немного утомляет сильный и натужный «вой» мотора. В своё время «мерседовский» агрегат основательно модернизировали, подгоняя его параметры под представительский седан, а затем решили установить на SsangYong Rexton. Легковые характеристики шестицилиндрового двигателя с трудом справляются с более, чем двух тонным рамным внедорожником. Двигатель установлен на электронно - управляемые опоры, способные гасить вибрации, к тому же они опускают агрегат ближе к земле при увеличении скорости, что понижает центр тяжести. Во внедорожниках с мощными двигателями, бензиновый RX320 и дизельный RX270XVT, применена новая схема трансмиссии полного привода AWD, с электронным управлением многодисковой муфты. Автоматическая коробка, вместе с ручным режимом работы, имеет ещё два дополнительных режима. Зимний режим «W» адаптирован к троганию с места на второй передаче и более плавное переключение скоростей, спортивный режим «Р» предусматривает более резкую смену скоростей и позволяет быстрее раскручивать двигатель до максимальных оборотов. Постоянный полный привод на SsangYong RextonII осуществляется посредством ассиметричного дифференциала планетарного типа, который распределяет силовые нагрузки из расчёта 60% на задний мост и 40% - на передний. Большая масса рамного внедорожника с подвешанными на пружинах мостами предполагает продольную раскачку при движении. SsangYong RextonII даже на высоких скоростях хорошо держит прямую, а изъяны дорожного покрытия и даже крупные неровности помогает плавно преодолеть энергоёмкая подвеска. У этого внедорожника неплохой клиренс, достигающий 263 мм под задним мостом и 247 мм под передней осью.
Экстерьерные решения обновлённого SsangYong Rexton II незначительно отличается от своего предшественника. Выделяется появление новой, явно мерседесовской, радиаторной решётки, подчёркивающей родство с известной фамилией. Хромированные штрихи, в виде упомянутой решётки и кормового спойлера, подчёркивают спортивный настрой и спокойную мощь их обладателя. Габариты внедорожника практически не изменились, последняя версия автомобиля лишь на 70 мм, «выросла». Пороги по бокам внедорожника, скорее несут чисто декоративную функцию, так как пользоваться ими во время посадки не совсем удобно. Боковые зеркала имеют функцию складывания при отключении зажигания.
В разработке интерьера SsangYong Rexton II чувствуется участие мастеров стиля. Внутри внедорожника всё выдержано в строгом и комфортном стиле. Тёмный тон велюра отделки салона создаёт интимный полумрак. Добротная кожа, мягкие, по-домашнему удобные кресла, благородный блеск метала, вставки под дерево – всё пристойно и со вкусом. Водительское кресло, кроме полного набора различных настроек, снабжено функцией Easy Access, которая при выключенном зажигании услужливо отодвинуто назад, для удобства посадки, а при включении зажигания подъезжает на заранее отрегулированное место. Обдуманная и эффективная эргономика сидения осуществляет боковую поддержку и оборудовано подогревом. В стильной приборной панели применена своеобразная замаскированная голубоватая подсветка, придающая дополнительный уют. В блоке над центральной консолью расположены атрибуты внедорожника: компас, кренометр и прибор, включающий в себя маршрутный компьютер и метеостанцию. Наверху центральной консоли расположены клавиши управления режимами трансмиссии. Аудио поддержку осуществляет CD-магнитола с совмещёнными функциями DVD и TV.
Посмотрим, как выглядит SsangYong Rexton II на фоне японского автомобиля Toyota Land Cruiser Prado. Оба внедорожника заявлены, как семиместные. На всех машинах действительно присутствует три ряда сидений, однако в Prado задний ряд представлен откидными от бортов стульчиками, в то время как в Rexton на галёрке установлен цельной диван для двоих пассажиров. Сидящие во втором ряде корейского внедорожника, чувствуют себя намного вольготнее, чем в японском «коллеге». К тому же в SsangYong RextonII средний диван оборудован центральным подлокотником, подстаканниками, прикуривателем и индивидуальными дефлекторами вентиляции. Доступ в багажник Prado возможен только через пятую дверь, с прикреплённой к ней запаской. У Rexton` а на дверце багажника открывающееся стекло. Уровень комфорта корейского автомобиля несравненно выше довольно скромного интерьера Toyota. Несмотря на одинаковый внедорожный арсенал обеих автомобилей, состоящий из рамного кузова, независимой пружинной подвески и цельного моста на пружинах, по ходовым качествам, особенно в условиях of-road, SsangYong RextonII немного уступает японскому внедоржнику. Замедлены реакции на руль и меланхоличный двигатель. Несмотря на некоторые «шероховатости» другой внедорожник с такими характеристиками и подобным уровнем комфорта, за такие же деньги найти невозможно.
Уникального дизайна и сильного двигателя сегодня недостаточно, чтобы называться настоящим внедорожником.
Rexton II заcлуженно получил этот титул. Обеспечивая превосходную устойчивость при вождении и уверенное сцепление с покрытием как на дороге, так и на бездорожье, он подарит Вам незабываемое удовольствие за рулём. Оснащенный современными системами активной и пассивной безопасности, он сделает Вашу поездку комфортной и безопасной.
SsangYong создал новое сердце для Rexton II – двигатель 270XVT. Это революционное развитие двигателя 270Xdi с системой VGT, который развивает мощность в 186 л.с. с максимальным крутящим моментом в 402 N•m. Двигатель 270XVT агрегируется с 5ти-ступечатой автоматической коробкой передач T-tronic от Mercedes-Benz с функцией ручного переключения Thumbs Up.
Rexton II выделяется из толпы благодаря современному, эстетичному дизайну: благородная сдержанность форм, узнаваемая решётка радиатора SsangYong, плавные линии капота, отделка хромом, простые и в тоже время изящные формы задних фонарей, стильные серебристые рейлинги.
Изысканный, неповторимый стиль Rexton II в сочетании с потрясающими техническими характеристиками впечатляет.
Вас будет переполнять чувство гордости за Ваш автомобиль.
Более чем 50-летний опыт компании SsangYong в производстве полноприводных автомобилей нашел свое воплощение в этом новейшем и неповторимом внедорожнике. Последние технические разработки и неудержимая мощь этого автомобиля облачены в стильную и запоминающуюся форму.
Какой бы двигатель Вы ни выбрали, Вы можете быть уверены, что в Вашем распоряжении всегда есть необходимый запас мощности для быстрого ускорения. Вам нужно лишь нажать на акселератор и Rexton стремительно унесет Вас вперед.
Когда Вы садитесь за руль Ssang Yong Rexton (Рекстон), мир вокруг преображается. Теперь Вы можете взглянуть на него свысока, и, погрузившись в атмосферу высочайшего комфорта, окунуться в хаотичный городской траффик. Внушительный облик и спокойная мощь этого автомобиля превратят вождение в потрясающе комфортный и приятный процесс.
Дизайн SsangYong Rexton – результат работы настоящих мастеров своего дела. В уникальном облике этого автомобиля удачно сочетаются роскошь и функциональность, сила и утонченность. Ssang Yong Rexton идеально подчеркивает Ваш индивидуальный стиль и независимость.
Ssang Yong Rexton оснащен новейшими системами активной и пассивной безопасности, поэтому на любой дороге и в любой ситуации Вы можете быть уверены, что Вы и Ваши близкие надежно защищены.
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
