Кроссовер Ssang Yong Actyon сделан на базе модели Kyron и отличается, прежде всего, весьма небанальным дизайном (основные идеи принадлежат британскому дизайнеру Кену Гринли). В техническом плане и с точки зрения интерьера салона, различия между Actyon и Kyron не выглядят значительными. Первый показ Ssang Yong Actyon состоялся на Мотор-шоу в Сеуле (апрель 2006 года), осенью этого же на автосалоне в Москве модель дебютировала в Европе. В настоящее время налажен выпуск этого авто в России и Украине (методом крупноузловой сборки).
Очевидно, Ssang Yong Actyon рассчитан на людей ведущих активный образ жизни, преимущественно молодых. К основным конкурентам на рынке относятся автомобили Kia Sorento, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport.
О двигателях и трансмиссиях
Силовые агрегаты для Ssang Yong Actyon – корейские, но сделанные по лицензии знаменитых немцев (DaimlerChrysler). Два базовых варианта – бензиновый (2,3 литра, 150 л.с.) и двухлитровый турбодизель (141 «лошадка»). Комплект трансмиссий: «механика» (5 ступеней) и «автомат» (4 ступени). Автомобиль заднеприводный, с возможностью «превращения» в полноприводный с помощью системы Part-Time. Сразу же отметим два важных момента. Первое – механическая коробка передач явно лучше автоматической. 4-ступенчатый «автомат» устарел, работает с рывками и запаздываниями. Второе – для езды по «условному» бездорожью лучше подходит дизельный двигатель, это обусловлено тем, что уже на 1800 об/мин достигается максимальный крутящий момент (310 Нм).
«Внешность и внутренность»
Как уже говорилось, внешний дизайн Ssang Yong Actyon, мягко говоря, своеобразный, выражаясь жестче, – вызывающий. Вид авто обычно не оставляет места равнодушию, разжигает любопытство и дает простор для сравнений: с бульдогом, тапиром, носорогом, даже с бронетранспортером. Однако при этом, облик машины навевает ощущение динамики и спортивности (к сожалению, во многом обманчивое). Ощущение, видимо, достигается благодаря выпуклому капоту, укороченным свесам и высокому клиренсу.
Интерьер салона (опять повторимся) очень напоминает внутреннюю отделку Kyron. Особой роскоши не наблюдается, но эргономика неплохая. Все без излишеств, зато удобно и наглядно. Водительское место с высокой посадкой, обзорность – на уровне, просторно и далеко до потолка, обогрев, система климатического контроля.
За что нужно критиковать?
За багажник – точно. Он уж очень маленький (321 литр). Единственное, что выручает в этом смысле, так это, то, что можно по отдельности сложить сиденья и освободить место. Оправданием размера багажника служит укороченный на 15 см кузов, что делает автомобиль более приспособленным к езде по городу.
Цена Ssang Yong Actyon все-таки представляется немного завышенной (от примерно 30 тысяч долларов и выше с учетом комплектации). Надо полагать, разработчики «накинули» дополнительную плату за неординарный внешний дизайн.
И, наконец, о недостатках в ходовых характеристиках. Жесткость кузова следовало бы увеличить, поскольку вибрация ощущается, особенно на небольших оборотах двигателя. То же самое (но в плане повышения звукоизоляции) можно сказать о проникновении шума в салон, только здесь, наоборот, хуже становится с переходом на высокие обороты. Дизельный двигатель дает не слишком хорошую тягу при невысоких оборотах, поэтому желательно постоянно удерживать стрелку тахометра в пределах от 1800 до 4000 об/мин. Недостаточная чувствительность руля снижает управляемость автомобиля, не позволяет хорошо держать траекторию. И последнее, не столь значительное замечание – подвеска Ssang Yong Actyon при скоростных виражах допускает значительный крен кузова, хотя устойчивость обеспечивает на хорошем уровне.
Рыночные перспективы
Основная ставка на пресловутый внешний дизайн, отсутствие в нем тривиальных подходов. Определенный позитив могут дать тестовые показатели расхода топлива на трассе для дизельного двигателя. По опциям комплектации Ssang Yong Actyon вполне сравним с основными конкурентами. Ходовые качества особо не выделяют эту модель (тем более, что мало отличаются от таковых у предшественников – Rexton и Kyron), но и не дают ей затеряться. Kia Sorento может взять верх за счет грамотно выверенной, гибкой ценовой политики. Mitsubishi Pajero Sport хотя и имеет более высокую стоимость, но у него уже есть завоеванные рыночные позиции и хорошая репутация, имя в своем классе и ценовом сегменте. Примерно то же можно сказать и еще об одном известном «японце» – Toyota Fortuner.
В итоге, с учетом новизны, необычности (которые всегда привлекательны) и вполне адекватного качества для кроссовера среднего размера с рамным шасси, Ssang Yong Actyon вправе рассчитывать на приемлемый уровень продаж (во всяком случае, на рынках постсоветских стран).
Используйте навигацию по модели, чтобы получить дополнительную информацию: описание, технические характеристики, фото, видео, комплектации, цены на новое авто и ее наличие у дилеров, предложения по продаже от автосалонов и частных лиц, запчасти для тюнинга, обсуждения в форуме клуба любителей машины, отзывы.
