Переосмыслить привычное, идти собственной дорогой, искать новые источники свободы - философия, которая всегда была основой успеха Audi A6 Avant и его владельцев. С Audi A6 Avant перед Вами открываются новые горизонты спортивности и удовольствия от вождения, ведь он оснащается самыми современными двигателями и исключительно динамичной подвеской. А для тех, кто ищет совершенства во всем, Audi предлагает такие опции как адаптивная пневматическая подвеска и радиолокационный адаптивный круиз-контроль.

Но главный козырь Audi A6 Avant - это новая концепция багажника, который увеличился на 110 литров по сравнению с предыдущей моделью. Теперь перед Вами открываются абсолютно безграничные возможности трансформации багажного пространства! Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается системой направляющих с регулируемыми крепежными проушинами и откидным полом для дополнительного груза. А если Ваш образ жизни - это активность и драйв, то Вы, несомненно, оцените кронштейны для крепления велосипедов в багажнике, багажник для перевозки груза на крыше и электропривод открывания/закрывания пятой двери.

Двигатели / Коробка передач

Двигатель мощностью 246 кВт - это сила. Двигатель мощностью 246 кВт, да с низким расходом топлива -это искусство. Искусство, которое  инженеры довели в 8-цилиндровом V-образном двигателе нового А6 до совершенства. Баланс между мощностью и расходом: спортивный и экономичный, с большим объемом цилиндров и компактный.

Агрегат V8 объемом 4,2 литра, мощностью 246 кВт и крутящим моментом 420 Нм рвется вперед. Мощный двигатель облегченной конструкции с не требующим обслуживания цепным приводом и впускным коллектором с изменяемой длиной тракта разгоняет A6 Limousine quattro до 100 км/ч всего лишь за 6,1 секунды и продолжает ускорение вплоть до установленного предела 250 км/ч. На каждый из восьми цилиндров работает по пять клапанов: газораспределением заведуют три впускных и два выпускных клапана. Оптимальный расход воздуха в каждом диапазоне оборотов обеспечивается при этом двухступенчатым впускным коллектором с изменяемым трактом.

Результаты не только видны - на них можно проехать: внутри А6 таится спортивный автомобиль.

Для Audi А6 имеется несколько абсолютно разных агрегатов, объединенных одной общей чертой: все они являются техническими новшествами.

V-образная шестерка объемом 3,2 литра развивает мощность в 188 кВт благодаря высокоэффективному процессу сгорания Р51®, который уже применялся компанией Audi в гоночных спортивных автомобилях. Система непрерывной регулировки фаз газораспределения управляет временем открытия впускных и выпускных клапанов - по четыре на каждый цилиндр. Таким образом, оптимизируется развитие мощности двигателем. Так же, как и на двигателе V8, в V-образной шестерке работает не требующий обслуживания цепной привод. Эта техника, направленная на получение мощности, определяет характер двигателя V6-FSI объемом 3,2 литра, делая его спортивным и в то же время комфортабельным. Неважно, на какой скорости водитель нажмет педаль газа - V6 слушается с полуслова.

И новый бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель Audi А6 объемом 2,4 литра также является образцом гармоничности: 130 кВт мощности и максимальный крутящий момент 230 Нм позволяют пронестись, как ветер, в любой дорожной ситуации.

3 -литровый двигатель V6-TDI - это дизель высокой мощности, полностью реализующий свои возможности. В нем впервые применяется система впрыска Common Rail нового поколения с пьезоинжекторами. Дизельное топливо динамично и высокоэффективно подается в камеры сгорания под давлением до 1600 бар. Два параллельно работающих охладителя нагнетаемого воздуха способствуют спонтанному и энергичному развитию мощности. В результате достигается мощность 165 кВт и крутящий момент 450 Нм. А это означает: активные резервы мощности и прекрасную эластичность во всем диапазоне оборотов двигателя, передающиеся с помощью quattro® на дорогу.

Есть что показать и двигателю V6-TDI объемом 2,7 литра. Он работает точно так же как и 3-литровый V6-TDI, имеет высокий крутящий момент и великолепную акустику. В цифрах это выглядит следующим образом: мощность 132 кВт и максимальный крутящий момент 380 Нм.

В 2-литровом двигателе TDI применяется высокоэффективный непосредственный впрыск насосом-форсункой, позволяющий проехать свыше 1100 километров на одном баке топлива. 4-цилиндровая силовая установка оснащена двумя противоположно вращающимися компенсирующими валами, обеспечивающими плавную работу двигателя и, как следствие, - комфортную поездку с низким уровнем вибрации.

Мощностью двигателя нужно разумно распорядиться. Об этом позаботится multitronic®. Эта автоматическая коробка передач переключается без прерывания передачи мощности и, таким образом, сразу же переводит любое движение педали акселератора в динамичное усилие, движущее машину вперед. При желании можно воспользоваться и семью запрограммированными скоростями. Они переключаются с помощью клавиш на рулевом колесе или рычага переключения передач - модификация рычага S приносит особый спортивный колорит. Новая модель Audi А6 сочетает в себе систему постоянного привода на все колеса quattro® и коробку передач tiptronic. Этот 6-ступенчатый автомат быстро и эффективно превращает крутящий момент в тягу и особенно подходит для моторных агрегатов с высоким крутящим моментом. Впрочем, новый Audi А6 выпускается и со спортивной 6-ступенчатой механической коробкой передач. И эта коробка передач также работает с высоким КПД, обеспечивая уменьшенный расход топлива. А короткий и точный ход переключения принесет вам массу радости движения.

Quattro

Мощность должна передаваться именно туда, где она действительно будет использоваться. Для этого служит постоянный привод на все колеса quattro®. В нем приводная мощность может гибко и оперативно распределяться между передней и задней осью посредством механического межосевого дифференциала. А это означает, что автомобиль сам реагирует на различные условия движения и дороги. Так высокая мощность двигателя нового Audi А6 постоянно передается на дорогу. Постоянный привод на все колеса quattro® обеспечивает таким образом не только лучшую тягу, но и более спортивный и динамичный стиль езды, особенно на извилистых дорогах.

Иногда одной дорогой можно прийти к двум целям. На новом Audi А6 эта дорога называется динамичная ходовая, а достигнутые цели - спортивность и комфорт. Важнейшие шаги на этой дороге отмечают спортивная настройка подвески и амортизаторов, точная направляющая система колес и новая независимая подвеска задних колес. Кроме того, шины увеличенного размера с большим объемом воздуха улучшают характер качения. Благодаря всему этому достигается отличная динамика езды - без необходимости в ограничении комфорта в движении.

Специально для требовательных водителей предназначен Audi А6 с адаптивной пневматической подвеской. Это система пневматического подрессоривания с электронной регулировкой и плавной настройкой амортизации, которая автоматически приспосабливает шасси к текущей дорожной ситуации. Необходимое амортизирующее усилие рассчитывается на основании собранных датчиками системы данных. Кроме того, адаптивная пневматическая подвеска автоматически регулирует уровень Audi А6, обеспечивая равномерно высокий комфорт и маневренность автомобиля независимо от степени загрузки.

Три базовых режима настраиваются водителем через мультимедийный интерфейс (MMI). Автоматический режим - это пропорциональная амортизация в зависимости от состояния дорожного полотна и манеры езды - комфортабельная или спортивная. Кроме того, при передвижении по автомагистрали со скоростью, превышающей 120 км/ч, корпус автоматически опускается на 15 мм. В комфортабельном режиме на высокой скорости корпус автомобиля не опускается, а амортизирующее усилие направлено на создание максимально комфортабельных условий. Если выбран динамический режим, то корпус автомобиля будет опущен на 15 мм еще до начала движения. Спортивная настройка амортизации обеспечивает высокую маневренность Audi А6. Дополнительный режим подъема позволяет поднять кузов автомобиля на 15 мм при скорости до 80 км/ч. Качества динамичной ходовой Audi требуют соответствующей системы рулевого управления: servotronic. Система servotronic подстраивает рулевое усилие в зависимости от скорости. На низких скоростях рулевое управление приятно легкое, что особенно ценится при парковочных маневрах. На высоких скоростях система servotronic напротив, передает соответственно повышенное сопротивление руля - для лучшего контроля и устойчивости движения.

Чуткость управления и маневренность - это только одна сторона прогрессивной динамики движения. Другая, не менее важная, состоит в том, чтобы снова плавно и эффективно затормозить автомобиль. Для этого предназначена тормозная система увеличенных размеров с модернизированной системой ESP. Электронная система курсовой устойчивости ESP не только регулирует тормозное усилие в соответствии с дорожной ситуацией, но и поддерживает тормоза в боевой готовности. Для этого намокшие тормозные накладки периодически слегка прикасаются к тормозным дискам, таким образом, подсушивая их. Стояночный тормоз в традиционном понимании термина в новом Audi А6 теперь отсутствует. Так не только освобождается средняя консоль и подчеркивается четкий дизайн салона, но и становится значительно комфортабельнее. Надежную стоянку обеспечивает электромагнитный стояночный тормоз. Он приводится в действие выключателем на средней консоли. А при трогании с места тормоз отпускается автоматически, как только будет нажата педаль газа.

Безопасность

Для того чтобы обеспечить пассажирам наилучшую возможную защиту при аварии, компания Audi постоянно продолжает совершенствовать систему безопасности. За эстетикой дизайна кузова нового Audi А6 прячется исключительно жесткая и устойчивая пассажирская кабина. Выдерживающие высокие нагрузки материалы в сочетании с современными технологиями соединения представляют собой основу высоких стандартов безопасности А6. Зона деформации и нижнее пространство оптимизированы для аварий и поэтому лучше защищают пассажиров при фронтальном столкновении.

Все новые Audi А6 серийно оборудуются 2-ступенчатыми надувными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности спереди и системой передних и задних головных подушек безопасности sideguard компании Audi. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира срабатывают в зависимости от тяжести аварии, обеспечивая максимально возможный защитный эффект. Все пять мест для сидения оборудованы трехточечными ремнями безопасности и ограничителями усилия натяжения. Ремни безопасности на передних сиденьях снабжены натяжителями. Активные подголовники на передних сиденьях, которые при ударе сзади сдвигаются вперед за счет обратного смещения пассажира, снижают риск повреждения шейных позвонков.

Системы ABS, ASR, EDS, EBV, ESP - полный комплект техники активной безопасности автомобиля А6 - предназначены для того, чтобы системы пассивной безопасности по возможности вообще не потребовались. Если одно из ведущих колес пробуксовывает на скользком покрытии, электронная блокировка дифференциала EDS отдельно подтормаживает его и переносит крутящий момент на другое колесо соответствующей ведущей оси.

Если колеса пробуксовывают при ускорении, вступает в действие система регулировки пробуксовывания ведущих колес ASR, соответственно ограничивающая мощность двигателя. Электронная система распределения тормозных усилий EBV укорачивает тормозной путь, в зависимости от ситуации распределяя тормозные усилия между передней и задней осью. Определив, что водитель начал торможение для полной остановки, гидравлическая вспомогательная система регулировки торможения задействует оптимальное усилие. Даже в этот момент А6 останется управляемым благодаря системе ABS.

Расширенная электронная система курсовой устойчивости ESP объединяет все системы и помогает водителю удерживать контроль над автомобилем.

Улучшенная поворачиваемость дополнена расширенным воздействием автоматики в условиях недостаточной управляемости и достигается путем подтормаживания в критических ситуациях всех четырех колес автомобиля. Если торможение производится очень резко, автоматически включатся аварийные световые сигналы, чтобы как можно быстрее предупредить других участников дорожного движения. Кроме того, контролируется поведение прицепа. Если он теряет боковую устойчивость, включается система ESP и целенаправленно подтормаживает автомобиль, стабилизируя таким образом прицеп.

Avant

Размер багажника измеряется в литрах. А в чем можно определить его функциональность? Если бы существовала соответствующая единица измерения, Audi А6 Avant получил бы самые высокие отметки. Ведь наряду с объемом в 1660 литров он предлагает водителю самые разнообразные возможности использования. Здесь можно расположить намного больше вещей, чем просто пару чемоданов.

Основой для изменения конструкции является система направляющих, впервые использованная в Audi A6 Avant. Вдоль плоской погрузочной поверхности проходит две направляющих, на которых свободно перемещаются и фиксируются 4 крепежные проушины (входят в серийный пакет поставки). С помощью петель любой груз можно надежно закрепить в багажнике.

Погрузочный пол нового Audi A6 Avant имеет изменяющуюся конструкцию. Он может быть установлен, откинут назад или полностью извлечен. Под полом расположен грязеуловитель. Установив погрузочный пол, можно разделить багажник, чтобы предотвратить смещение груза.

Однако багажник Avant предлагает кое-что еще: оптимальное оснащение. Так, по желанию устанавливается запирающееся отделение в боковой обшивке багажника. С помощью фиксатора предметы быстро и надежно закрепляются на погрузочной поверхности. Он состоит из раздвижного штока и крепежного ремня. Также по желанию устанавливается люк для длинномерных предметов в спинке заднего сиденья, позволяющий перевозить длинные, громоздкие предметы, например лыжи и сноуборд, упаковав их в чехол. Кроме того, через отверстие в спинке заднего сиденья можно быстро получить доступ к багажнику. Своеобразным "багажником в багажнике" является грузовой бокс. С одной стороны, он позволяет лучше использовать наклонное пространство за спинкой заднего сиденья, а с другой - в боксе можно удобно расположить сумки и другие вещи, зафиксировав их на поверхности открывающейся стороной вверх. По желанию водитель может получить помощь в погрузке и разгрузке Audi A6 Avant. Крышка багажника открывается и закрывается автоматически одним нажатием кнопки. При этом можно даже задать нужную высоту открытия.

Багажник нового Audi A6 Avant также разносторонен, как и его водитель. Посмотрите сами, насколько большими могут быть 1660 литров,

Салон

Интерьер салона нового Audi A6 отвечает его наружности: прогрессивная спортивность. Кокпит обращен к водителю, так что здесь не просто чувствуешь себя как дома - здесь находишься дома.

Всеми важными функциями пользоваться очень просто, поэтому можно полностью сосредоточиться на вождении. Органы управления спортивного стиля, функциональные и красивые, приятные на ощупь. Высококачественные материалы и исключительное качество обработки гарантируют, что это таким и останется.

Среди первых наблюдений и ощущений - чувство широкого простора, декоративные вставки из алюминия или - по выбору - из дерева, новый дизайн руля, комфорт тканевой или кожаной обивки и точность регулировки температуры устанавливаемого серийно климат-контроля. Все это не просто удобно и красиво, но и интеллектуально.

В то время, как водитель занят дорогой, А6 позаботится обо всем остальном: датчик дождя включит стеклоочистители, как только водяные капли попадут на лобовое стекло, датчик освещенности автоматически включит ближний свет при наступлении вечерних сумерек и позаботится об освещении дороги от автомобиля и к нему с помощью функции coming home/leaving home. А с помощью системы идентификации advanced key А6 узнает своего владельца и автоматически отопрет двери, если открыть дверь или люк багажника. А6 самостоятельно поддерживает настроенное расстояние до едущего впереди транспортного средства. Adaptive cruise control улучшает не только комфорт, но и безопасность передвижения. На пустой дороге система с радиолокационным управлением (заказывается дополнительно) ведет себя подобно традиционному круиз-контролю. На как только движение становится более интенсивным или на полосе появляется новое транспортное средство, А6 автоматически слегка притормаживает, а после освобождения полосы снова набирает скорость.

Водитель может выбрать режим, в котором выполняется это действие: комфортабельный или динамический. Впервые в Audi А6 реализована первая ступень концепции опережающего обеспечения безопасности. Она предусматривает использование данных адаптивного круиз-контроля для распознавания критической ситуации и подготовки тормозной системы к возможному экстренному торможению. Если водитель нажимает на педаль тормоза, предварительно заправленный тормоз за счет приведенной в состояние готовности вспомогательной системы регулировки торможения с максимальной силой вступает в действие, сокращая тормозной путь. Благодаря этому чувствуешь себя еще в большей безопасности, особенно в длительной поездке. А новый А6 соблазняет на дальние поездки - не только эргономичностью сидений, но и некоторыми новинками в сфере воспроизведения звука. В комплекте с MMI basic plus и MMI поставляется система звуковоспроизведения DSP с 10 динамиками, точно рассчитанными на акустику салона А6.

Но если кому-то захочется испытать ощущение совершенного звука, то следует остановиться на системе объемного звучания BOSE Surround Sound System. В ней посторонние мешающие звуки распознаются, обрабатываются в цифровой форме и компенсируются динамической системой компенсации дорожных шумов. Результат стоит того, чтобы его услышать: ничем не потревоженный звук, как в концертном зале.

MMI

MMI устанавливает новые масштабы в автомобильных информационно-развлекательных системах (Infotainment). МиШ Multi Media Interface (мультимедийный интерфейс) - MMI компании Audi - это центральная система управления новым А6. Все самые важные сведения можно получить из одного источника - и все в одном месте. Буквально, интерфейс MMI управляется просто одной рукой - единственной ручкой и четырьмя функциональными клавишами.

MMI-терминал находится в центре средней консоли и доступ к нему удобен в любом положении сиденья. С помощью MMI-дисплея посередине приборной доски можно получить исчерпывающую информацию. Этот дисплей построен аналогично MMI-терминалу: углы экрана соответствуют четырем клавишам управления. Каждый новый А6 теперь серийно оборудуется системой MMI basic с монохромным дисплеем. В ней объединен радиотюнер с разнесенной антенной для надежного радиоприема и функции настройки параметров автомобиля. В перчаточном ящике располагается проигрыватель компакт-дисков.

Устанавливаемая дополнительно система MMI basic plus наряду с возможностью запоминания сообщений службы дорожного движения содержит DSP-систему звуковоспроизведения с десятью динамиками. Стоящий на верхней ступени вариант MMI-интерфейса содержит CD-чейнджер и цветной дисплей на приборной доске. По желанию эта версия дополнительно оборудуется навигационной системой на DVD-дисках или телевизионным тюнером.