Honda Civic – это вторая по продолжительности продаж в Северной Америке японская марка автомобиля. Она уступает лишь Toyota Corolla, продажи которой стартовали в 1968 году. Пройдя долгий путь через несколько поколений, Civic вырос в размерах и занял более высокую, чем первоначально позицию в автомобильных сегментах. В настоящее время в модельном ряду Honda, эта машина занимает нишу между Jazz и Accord. Первое поколение Civic, созданное в первую очередь для Североамериканского рынка, было представлено в июле 1972 года в виде двухдверного купе. В сентябре того же года появился хэтчбэк, а затем – универсал. Благодаря топливному кризису 1973 года, экономичный Civic снискал любовь у покупателей. В 2005 году было представлено последнее на сегодняшний день, восьмое поколение Civic, поступившее в продажу в 2006 году.
Стремительная футуристическая внешность отличает Civic от многих его конкурентов. Он выглядит непривычно, и это отпугивает некоторых покупателей. Однако это не является помехой для модели, ибо рассчитана она в первую очередь на поклонников Honda, которая всегда отличалась спортивным имиджем и авангардным дизайном. Конструкторы Honda особенно гордятся своей трехгранной концепцией, ведь даже патрубки выхлопной системы и противотуманные фары сделаны треугольными. В данном случае три грани символизируют красоту, высокие технологии и практичность. И если с первыми двумя положениями нельзя не согласиться, то последнее применительно к хэтчбэку Civic можно отнести с большой натяжкой. Глядя на его массивную юбку, низко опущенную пятую дверью и огромное составное стекло (которое, между прочим, быстро грязнится), страшно даже представить стоимость и продолжительность ремонта, если какой-то «чайник» завершит торможение во всем этом граненом великолепии. Практичность, кроме того, - это последнее, что приходит на ум, когда оказываешься в салоне машины. Передняя панель представляет собой увеличенный в размерах бум-бокс, выполненный в агрессивном космическом стиле. На спицах руля нанесены сетки наподобие тех, что прикрывают стереодинамики, а жидкокристаллические дисплеи прячутся в глубоких гротах и горят неземным синим светом. Имеется супербасистая аудиосистема с отдельными пищалками. За доплату получаешь и вовсе «тачку на прокачку» с голубой подсветкой ног, алюминиевыми накладками на педали и спортивным передним спойлером. А если денег вообще не считать, то над головой окажется роскошная прозрачная крыша. Все это вселенское великолепие сказалось на комфорте салона: из-за небольшой высоты потолка подушки сидений пришлось размещать практически на полу, а спинку дивана излишне отклонять назад. Ехать в полулежачем положении может понравиться далеко не всем, к тому же процесс входа/выхода потребует определенной сноровки. Можно найти к чему придраться и в эргономике – ЖК-дисплей бликует на солнце, направление потоков воздуха меняется последовательным нажатием кнопки MODE, что не очень удобно, рычаг «ручника» упирается в колено, а сочетание аналоговых, цифровых и светодиодных приборов трудно воспринимается неподготовленным взглядом. Для задних пассажиров сделан ровный, без центрального тоннеля, пол, однако удобно сзади будет лишь двоим пассажирам, поскольку третий заставит крайних седоков подпирать сильно скошенные стойки своими головами. Зато в длину салон получился очень просторным - водитель и пассажир ростом выше среднего могут свободно усесться друг за другом. В качестве компенсации за некоторые неудобства, Civic обрадует владельца качественными материалами отделки салона. Кресла обтянуты черным велюром, комфортны и неплохо держат в поворотах. Обзорность из машины – не самая лучшая. Сильно наклоненные передние стойки с маленькими треугольными окошками ограничивают угловой обзор, да и движение задом без парктроника вызовет определенные трудности. Объем багажника хэтчбэка впечатляет – 455 л, при этом имеется возможность его увеличения, за счет задних спинок до 1350 литров. Запаски и даже докатки не предусмотрено, зато под полом имеется ниша для разных полезных предметов.
Все вышеизложенные недостатки сразу же забываются, стоит лишь нажать на педаль газа. Civic может организовать своему владельцу отличное настроение. Руль – очень информативный и острый, отчего машина показывает просто нечеловеческую управляемость и позволяет почувствовать в виражах значительные боковые перегрузки. 140-сильный 1,8-литровый мотор, оснащенный системой изменения фаз газораспределения VVTi, уверенно тянет снизу и очень активен до самой отсечки на 7 с лишним тысячах. Ускорение мощное, не спорткаровское конечно, но весьма эффектное. Большие обороты двигателя сопровождаются значительным шумом, что для кого-то может показаться недостатком, а для других – прекрасной для слуха музыкой. Но если мотор не выкручивать по полной, его звук незаметно растворяется в остальном шумовом сопровождении. Подвеска, дополненная 17-ти или 18-ти дюймовыми низкопрофильными колесами - спортивная, по-настоящему жесткая. Даже на, казалось бы, ровном асфальте каждая микротрещина отражается мелкой дрожью кузова. Но, опять же, все плюсы жесткой подвески проявятся тогда, когда захочется поехать быстро. Особенно хочется отметить работу динамической системы стабилизации, деликатная и ненавязчивая работа которой, тем не менее, способна отлично справиться с неловкими маневрами горе-гонщика.
Решающую роль в защите пассажиров играет пассивная безопасность, которую в Civic обеспечивает в первую очередь сам кузов, изготовленный из высокопрочной стали. Кроме того сиденья изготовлены специальным образом, что бы поглощать часть энергии удара, имеются уже привычные преднатяжители ремней безопасности и подушки, количество которых впечатляет – 8 штук. По результатам теста EuroNCAP в 2008 году хэтчбэк Civic заработал 4 звезды.
Honda Civic способен на многое. В этом автомобиле комфорт и практичность намеренно принесены в жертву драйву и экстравагантности. Главное его достоинство – он обязательно сделает счастливым того, кто предпочел выбрать именно его.
Появление новой модели Honda Civic 5D означает революционное преобразование в представлении людей, каким должен быть автомобиль. Новый Civic сочетает в себе спортивность и динамику трехдверной модели с пространством, универсальностью и функциональностью пятидверной модели. Honda Civic 5D – это буйство фантазии дизайнеров. Он нацелен на покупателей, ожидающих смелости и оригинальности даже от доступной модели.
Внешний вид автомобиля производит яркое впечатление, он футуристичен до мелких деталей. Головная фара растянулась во всю ширину кузова. Выхлопные трубы – треугольные. Ручки задних дверей замаскированы в стойках кузова, так, что практичный пятидверный хетчбек, с первого взгляда, можно принять за лихую трехдверку спортивного толка.
Салон тоже радует дизайнерскими находками. Сидя за рулем можно почувствовать, что находишься внутри концептуальной модели. Приборы, шкалы, переключатели и целая коллекция разновеликих экранов – все выглядит органами управления машины из будущего. При этом расположение приборов максимально функционально, например – приборная панель оригинальной компоновки Dual Zone, на которой важнейшая информация, в том числе скорость, отображается крупно в верхней части панели, а все прочие данные – в нижней и мелко Это позволяет считывать показания скорости, не отводя взгляд от дороги.
КУЗОВ
Бесспорный победить Женевского автосалона 2005 г. Honda Civic 5D уже тогда вызвал волнение в мире благодаря своему революционному, футуристичному внешнему виду, усовершенствованным динамическим свойствам и агрессивности в сочетании с приземистостью.
Новая модель, по сравнению с предыдущей версией, выполнена в более «жестком» и каноническом стиле, что придает автомобилю мощный и целеустремленный вид. Усовершенствованные детали, такие как: панорамные передние фары или повторяющаяся «треугольная тема» в дизайне – выхлопная труба, противотуманные фары, боковые окна – позволяют говорить о дизайне завтрашнего дня
Если приглядеться, можно заметить, что ручки задних дверей скрыты в рамках дверей. Таким образом новый Honda Civic 5D, благодаря своим обтекаемым формам, выглядит как автомобиль-купе.
ДВИГАТЕЛЬ
При создании новой модели Civic 5D инженеры Honda по максимуму использовали технологии создания двигателей, признанные ведущими в мире и разработали двигатель нового поколения – двигатель 1.8 i-VTEC с верхним распределительным валом.
Благодаря электронной регулировке фаз газораспределения двигатель контролирует оптимальное сгорание топлива в зависимости от оборотов, минимизирует потребление топлива и сокращает вредные выбросы в атмосферу. Таким образом, серьезная мощность сочетается с большой экономией топлива.
Аналогов подобного инновационного вида двигателя пока не существует.
ШАССИ
Для того чтобы найти оптимальный баланс между управляемостью и комфортабельностью поездки, при разработке новой модели Civic инженеры Honda использовали сложные математические модели. Они рассчитали идеальное распределение веса и убедились, что развесовка рассчитана идеально.
Компактная Н-рычажная торсионная задняя подвеска позволяет опустить пол кабины немного ниже, что в свою очередь увеличивает простор салона. Благодаря этому решению максимально усилен контакт задних колес с дорогой, а продольный косой рычаг подвески оптимизирует боковое усилие, обеспечивая превосходное равновесие и прохождение поворотов.
САЛОН
Водителя окружает салон, выполненный в стиле высоких технологий, где все элементы размещены с учетом практического опыта.. Специально были изучены движения человека, управляющего автомобилем, и исходя из этого наиболее удобно расположены кнопки управления. На панели, называемой Dual Zone, наиболее важные кнопки управления и дисплей находятся на небольшом расстоянии от рук и глаз водителя и легко доступны ему.
За счет использования максимально компактной формы двигательного отсека и выноса топливного бака вперед, пространства в салоне, будь то пространство для ног, головы или плеч пассажиров, стало больше, что делает модель Honda Civic 5D невероятно просторной.
Основное пространство салона представляет собой прекрасное сочетание функциональности, стиля и комфорта. Сиденья изготовлены из высококачественных материалов, и каждое из них разработано с учетом требований эргономичности. В результате изменений конструкции кузова были передвинуты отсеки двигателя и топливного бака, что создает беспрецедентное ощущение пространства в автомобиле такого размера.
При том, что новый Civic выглядит как, абсолютно, спортивная и модель, это практичный и многофункциональный автомобиль. Спинки задних сидений легко можно складывать к полу, а основание сидений поднять как в кинотеатре. Таким образом Вы можете получить универсальное и удобное место для перевозки любых грузов независимо от их габаритов.
БЕЗОПАСНОСТЬ
За необыкновенной формой нового Honda Civic 5D скрывается высокий уровень безопасности. Закругленная приборная панель предполагает отсутствие ограничителей прямоугольной формы для подушек безопасности, что позволяет им беспрепятственно срабатывать во время столкновения и делает их более эффективными. В случае удара сзади подголовники выдвигаются вперед для смягчения удара, тем самым, способствуя предотвращению травм позвоночника – это еще одно нововведение компании Honda.
Высокотехнологичный многосекционный дисплей выводит всю наиболее важную информацию на уровне глаз водителя, что позволяет считывать показания не отрывая взгляд от дороги. Кроме того, многоканальная система предупреждения будет информировать Вас обо всех элементах обеспечения безопасности автомобиля.
Большое количество подушек безопасности, системы ABS (антиблокировочная тормозная система), EBD (электронное распределения усилия на тормоза) и VSA (система стабилизации автомобиля) включены в стандартную комплектацию. На задних сидениях также предусмотрены крепления для детских кресел международного стандарта ISO
